早上剛上班一小時，接連聽到兩個有趣的案例，都是和品質(zhì)檢查有關(guān)，于是心血來潮，寫小作文以記之。

案例1：和銷售的同事吃早餐，聽到他們抱怨：做銷售太難了！給某汽車廠的送貨，因為產(chǎn)品品質(zhì)的問題，又沒有按計劃的數(shù)量履行！

案例2：銷售同事發(fā)現(xiàn)前日的交付沒有達到計劃的數(shù)量，于是電話跟倉庫確認，倉庫回復(fù)原因是質(zhì)檢的能力不足，不能達到交付的數(shù)量要求。

其實，輪胎企業(yè)在日常工作中，經(jīng)常遇到類似的情況，客戶訂單確認后要交付了，配送車輛也調(diào)度到位了，產(chǎn)品也揀貨準備了，可謂萬事俱備，最終卻因為品質(zhì)檢查環(huán)節(jié)不得不延期交付！

從上面的情況不難看出，品質(zhì)檢查不僅會影響供應(yīng)鏈執(zhí)行的流暢程度，還會給企業(yè)帶來額外成本，甚至產(chǎn)生負面影響。因為訂單的交付是肯定的，沒有交付就沒有增值，企業(yè)也就沒有存在的意義。那就需要補救措施，要么重新揀貨質(zhì)檢，要么緊急安排生產(chǎn)，要么友商品牌替換供應(yīng)。但無論怎么處理，影響是既定的：1.損失效率，2.增加成本；3.降低客戶滿意度；4.影響供應(yīng)鏈伙伴的協(xié)作意愿；5.影響市場份額。

筆者認為，在制造業(yè)，產(chǎn)品的品質(zhì)是設(shè)計和生產(chǎn)出來的，而不是檢測出來的。那么品質(zhì)工作應(yīng)該圍繞增值來開展，即實現(xiàn)價值鏈和供應(yīng)鏈的流暢。為規(guī)避這些因質(zhì)檢帶來的供應(yīng)鏈中斷，做好這5件事非常有必要：品質(zhì)規(guī)劃、質(zhì)檢流程前置、分級處理、信息共享和數(shù)據(jù)分析反饋，也就是建立供應(yīng)鏈品質(zhì)價值模型。

1.品質(zhì)規(guī)劃

企業(yè)里，一切業(yè)務(wù)都始于規(guī)章和計劃，規(guī)則圈定了業(yè)務(wù)執(zhí)行的范圍，沒有規(guī)矩不成方圓；計劃則確定了業(yè)務(wù)的方向和能力，讓執(zhí)行人員有目的地推進。

品質(zhì)規(guī)劃同樣重要，企業(yè)對質(zhì)量部門有什么要求，相關(guān)人員檢查哪些性能項目，按什么標準去質(zhì)檢，安排多少人員，需要哪些設(shè)備儀器，采取什么樣的方式，發(fā)生異常情況如何處理……只有把這些品質(zhì)相關(guān)的事項都規(guī)劃好，后續(xù)的質(zhì)檢工作才能順暢地執(zhí)行，并滿足公司業(yè)務(wù)的要求。

2.質(zhì)檢流程前置

在制造業(yè)里，每一個工序結(jié)束后，都會有相應(yīng)的質(zhì)檢環(huán)節(jié)，避免不良半成品/成品流入后續(xù)環(huán)節(jié)造成安全隱患或額外成本。在輪胎行業(yè)，一些企業(yè)由于各種原因，在成品入庫階段采取了粗放的管理，一攬子全入庫了，然后在訂單倉庫出庫階段，再由品質(zhì)部門介入檢查，于是也就有了前文所述的案例。

在出庫環(huán)節(jié)質(zhì)檢可能會產(chǎn)生幾個問題：首先輪胎行業(yè)的供應(yīng)不及時，可能會造成OEM工廠的停廠，而且會有巨額罰款的風(fēng)險，非OEM客戶也可能會取消訂單。其次是輪胎產(chǎn)品品質(zhì)不確定，揀貨的數(shù)量肯定要大于交付的數(shù)量，導(dǎo)致部分產(chǎn)品的重復(fù)上架，會產(chǎn)生效率浪費和額外成本。再次，待交付產(chǎn)品品質(zhì)的不確定，會導(dǎo)致緊急交付和緊急生產(chǎn)，造成資源的浪費或供應(yīng)鏈效率降低。最后，由于交付數(shù)量的變化，需要物流供應(yīng)商的協(xié)助，持續(xù)的交運量變化將減弱供應(yīng)商的協(xié)作意愿，并有可能導(dǎo)致成本的增加。

如果企業(yè)在成品入庫時，就嚴格按品質(zhì)分級處理，相關(guān)人員就能通過WMS清楚地知道庫存信息，大大降低交付時出現(xiàn)的因品質(zhì)問題帶來的波動。 

3.品質(zhì)分級

品質(zhì)的區(qū)分從來不是絕對的，一個產(chǎn)品不好并不等于它是壞的，反過來一個產(chǎn)品不壞也并不說明它就是好的。大多數(shù)行業(yè)都會根據(jù)產(chǎn)品的實際使用價值和流通價值來判斷產(chǎn)品的等級，如等級品和廢品。對于返工品在最終修理或返工后，需再次檢查確認產(chǎn)品的等級。

在輪胎行業(yè)，通常在開發(fā)設(shè)計階段就定義了產(chǎn)品的滾阻、重量、磨耗里程、制動距離等。因此在成品階段，只需要檢查輪胎的外觀和平衡性了。在判定這些影響因素后，輪胎被分為OE品、RE品和不良品。

外觀良好，性能參數(shù)達到OE標準的劃分為OE品，直接進入成品庫，并在WMS信息寫入時備注相關(guān)信息，如：OE品、規(guī)格、數(shù)量、庫存位置等。OE等級品除了供應(yīng)OEM廠家外，還可以根據(jù)客戶需要在RE市場上正常銷售和流通。

相應(yīng)的，一個產(chǎn)品有少量瑕疵，但又不影響下后續(xù)流程的正常使用或銷售流通，在WMS入庫時寫入分級信息，如等級品、規(guī)格、數(shù)量、庫存位置等。輪胎行業(yè)則區(qū)分為RE品/OE-OFF品，此部分產(chǎn)品只能在RE市場或海外零售市場流通銷售。

對于外觀和性能存在缺陷，且無法返工修復(fù)的，應(yīng)當記入不良品。對于不良品的處理，很多企業(yè)往往是隨正常產(chǎn)品一起，進入倉庫儲存，且后續(xù)處理周期過長。這不僅產(chǎn)生倉儲成本，擠兌正常的倉儲資源，同時還帶來了隱患，有流入銷售渠道的可能。因此，對于不良品的處理，企業(yè)應(yīng)該建立快速處理的流程。

4.信息共享

很多公司將數(shù)據(jù)視為機密，對于信息不僅與外部供應(yīng)商和客戶及其他相關(guān)方隔絕，甚至在內(nèi)部，各部門間的數(shù)據(jù)也相互保密隔離，在相關(guān)系統(tǒng)中設(shè)置查詢權(quán)限為信息傳輸制造障礙。這也就導(dǎo)致了企業(yè)效率低下，供應(yīng)鏈部門不知道生產(chǎn)的情況，銷售部門不知道庫存的情況，倉庫不知道客戶的需求……每一個很容易從內(nèi)部系統(tǒng)獲取的信息都要電話或郵件確認。企業(yè)內(nèi)部分工越細，信息的谷倉效應(yīng)越嚴重。

不能實時獲取信息還會帶來另一個問題，業(yè)務(wù)是動態(tài)的，而你獲取的信息是相對靜態(tài)的，于是經(jīng)常會遇到有人抱怨：昨天確認的庫存還足夠，今天交付時就缺貨了。這就有如現(xiàn)代版的刻舟求劍了。

當然，數(shù)據(jù)的意義不止于內(nèi)部的調(diào)取，只是調(diào)取查詢，這只做到了數(shù)據(jù)的1+1<2。

5.數(shù)據(jù)分析反饋

要做到數(shù)據(jù)價值的1+1>2，最關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)的分析處理和使用。數(shù)據(jù)的重要不是因為你獲取或存儲了數(shù)據(jù)，或是保持了數(shù)據(jù)的機密性，而在于數(shù)據(jù)的分析結(jié)果對后續(xù)決策的影響，也就是數(shù)據(jù)得到利用了才有價值。在工業(yè)發(fā)展邁入數(shù)據(jù)化階段的當今，數(shù)據(jù)在企業(yè)里的價值變得尤為重要。

企業(yè)在品質(zhì)檢查階段能獲取產(chǎn)品性能方面的數(shù)據(jù)和流程效能方面的數(shù)據(jù)，在AS階段能獲取用戶和市場方面的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)再經(jīng)過分析處理，便能形成數(shù)據(jù)指導(dǎo)，讓企業(yè)清楚地認識到自身的強項和瓶頸短板，找出改進方向，最終提升產(chǎn)品的性能、流程的效能和用戶的滿意度。