秉承“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念，將運(yùn)輸數(shù)字化，線(xiàn)上交易環(huán)節(jié)透明智能化，線(xiàn)下運(yùn)輸環(huán)節(jié)線(xiàn)上數(shù)字化，打造與業(yè)務(wù)體系深度融合的運(yùn)輸服務(wù)體系，最大限度地降低貨運(yùn)成本，驅(qū)動(dòng)中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)變革。

1、企業(yè)基本情況

深圳市豐馳順行信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“順陸”）成立于2018年10月，是由順豐集團(tuán)積極響應(yīng)國(guó)家高質(zhì)量發(fā)展的號(hào)召與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線(xiàn)，將國(guó)際前沿物流管理理論與尖端物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，打造的大型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)（無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)）。

自成立之日起，順陸一直秉承“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念，將運(yùn)輸數(shù)字化，線(xiàn)上交易環(huán)節(jié)透明智能化，線(xiàn)下運(yùn)輸環(huán)節(jié)線(xiàn)上數(shù)字化，打造與業(yè)務(wù)體系深度融合的運(yùn)輸服務(wù)體系，最大限度地降低貨運(yùn)成本，驅(qū)動(dòng)中國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)變革。

2、成果背景

2.1市場(chǎng)情況

公路貨運(yùn)是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的重要構(gòu)成，貨運(yùn)量占各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)總量的70%以上。自1991年以來(lái)，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用一直保持正增長(zhǎng)，體現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)物流總需求的日益增加。社會(huì)物流總費(fèi)用占 GDP 的比重從1991年的 23.67%下降到2017年的14.6%，體現(xiàn)出社會(huì)總體物流效率的持續(xù)提升，但與美國(guó)（8.2%），日本（8.5%）等國(guó)家仍存在較大差距。 中國(guó)擁有世界上最多的從業(yè)人員數(shù)量和最大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)，然而信息化程度不高、供需匹配效率低、運(yùn)輸效率低、服務(wù)質(zhì)量不佳等一系列問(wèn)題造成的“小、散、亂、差”的情況仍然存在。

2.2行業(yè)趨勢(shì)

2019年上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比例約14%，仍高于發(fā)達(dá)國(guó)家水平6-8%。面對(duì)外部挑戰(zhàn)與國(guó)內(nèi)矛盾疊加的復(fù)雜局面，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力。從全國(guó)道路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)(CFI)監(jiān)測(cè)來(lái)看，2018 年公路運(yùn)價(jià)處于下行趨勢(shì)，運(yùn)價(jià)指數(shù)比 2017 年同比下降 2%。中美貿(mào)易摩擦、制造業(yè)需求低迷、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整等多種因素疊加傳導(dǎo)至公路貨運(yùn)市場(chǎng)，導(dǎo)致公路物流需求的降低，運(yùn)力過(guò)剩矛盾凸顯，公路貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

2.3解決問(wèn)題

面對(duì)鐵路運(yùn)能的提升及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，公路貨運(yùn)市場(chǎng)更加需要通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段，整合貨源及閑置運(yùn)力提高運(yùn)輸效率。提質(zhì)增效的首要目標(biāo)是將信息技術(shù)應(yīng)用于物流的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以提高運(yùn)輸物流資源配置效率，最終降低運(yùn)輸成本。

3、成果內(nèi)容

3.1戰(zhàn)略選擇

為推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)蓬勃發(fā)展，驅(qū)動(dòng)行業(yè)降本增效，順陸平臺(tái)采用縱橫發(fā)展戰(zhàn)略。橫向連接戰(zhàn)略，通過(guò)將物流環(huán)節(jié)打通，將生產(chǎn)要素?cái)?shù)字化及標(biāo)準(zhǔn)化。通過(guò)連接生產(chǎn)要素，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)全局優(yōu)化及規(guī)劃。縱向整合戰(zhàn)略，以公路運(yùn)輸為基礎(chǔ)，拓展增值服務(wù)市場(chǎng)，整合ETC、油品、二手車(chē)、零配件、金融等鏈條，打造“公路運(yùn)輸+增值服務(wù)”閉環(huán)商業(yè)模式。

3.2模式創(chuàng)新

以全面數(shù)字化為基礎(chǔ)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)模式、交易模式的全方位創(chuàng)新，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展。運(yùn)營(yíng)模式方面，順陸平臺(tái)數(shù)字化用戶(hù)畫(huà)像，通過(guò)智能算法，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化推薦，產(chǎn)品展示實(shí)現(xiàn)千人千面特點(diǎn)；交易模式方面，順陸平臺(tái)基于市場(chǎng)供需關(guān)系，綜合考慮需求時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用、車(chē)輛類(lèi)型、用車(chē)成本、標(biāo)的性質(zhì)、合作方式、服務(wù)附加費(fèi)等綜合費(fèi)用，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)智能化定價(jià)、全自動(dòng)線(xiàn)上化交易，解決物流行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)信息不對(duì)稱(chēng)、交易不透明、溝通效率低、中間商過(guò)多等問(wèn)題。通過(guò)構(gòu)建數(shù)字化、透明化的交易環(huán)境，提高物流行業(yè)從業(yè)人員的整體滿(mǎn)意度。

3.3組織變革

順豐集團(tuán)為提高運(yùn)輸環(huán)節(jié)效率，降低物流運(yùn)輸整體成本，打造了以全貨機(jī)+散航+無(wú)人機(jī)組成的空運(yùn)“天網(wǎng)”；以營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)點(diǎn)、陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、客服呼叫網(wǎng)絡(luò)、最后一公里網(wǎng)絡(luò)組成的“地網(wǎng)”；以各種大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、機(jī)器學(xué)習(xí)及運(yùn)籌優(yōu)化、語(yǔ)音/圖像/計(jì)算機(jī)視覺(jué)/AI、智慧地圖等組成的“信息網(wǎng)‘三網(wǎng)合一。利用信息技術(shù)保障全網(wǎng)執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)范，建立多個(gè)行業(yè)領(lǐng)先的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，通過(guò)智慧大腦進(jìn)行分析決策，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，保障網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。為實(shí)現(xiàn)物流的智能化、數(shù)字化發(fā)展，順豐集團(tuán)高度重視在科技研發(fā)領(lǐng)域的布局及投入。僅2019年上半年度，順豐集團(tuán)研發(fā)投入逾12億元，其中約4億元投入到信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)及下一代物流信息化技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目上。

順陸平臺(tái)為順豐集團(tuán)高度重視的物流信息化項(xiàng)目，從2018年10月成立之日起，即肩負(fù)著優(yōu)化中國(guó)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的重要使命。截至目前，順陸平臺(tái)已經(jīng)構(gòu)建了一套高標(biāo)準(zhǔn)、可視化的能支撐陸運(yùn)運(yùn)輸全流程管理的信息系統(tǒng)，為順豐集團(tuán)“信息網(wǎng)”及“地網(wǎng)”的部署作出卓越貢獻(xiàn)。在“信息網(wǎng)”的部署貢獻(xiàn)上，通過(guò)整合內(nèi)部資源，打通線(xiàn)上各個(gè)子系統(tǒng)，將線(xiàn)下海量信息及數(shù)據(jù)線(xiàn)上化并集中統(tǒng)一管控，實(shí)現(xiàn)基于客戶(hù)服務(wù)的有價(jià)值的大數(shù)據(jù)分析和應(yīng)用。在“地網(wǎng)”的部署貢獻(xiàn)上，通過(guò)打造自營(yíng)、外包平臺(tái)構(gòu)建多類(lèi)型運(yùn)力資源模式，通過(guò)線(xiàn)上化精簡(jiǎn)流程、模型智能推薦提升運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的最佳投入策略，最終實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的優(yōu)化及管控，同時(shí)保障整體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。接下來(lái)，順陸將攜手航空、鐵路、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等內(nèi)外部資源共同推進(jìn)運(yùn)輸?shù)娜鞒叹€(xiàn)上化，為不同的需求場(chǎng)景提供標(biāo)準(zhǔn)化及定制化的服務(wù)，最終推動(dòng)中國(guó)物流運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂А?/p>

順陸平臺(tái)，在內(nèi)部組織管理上，采用“阿米巴經(jīng)營(yíng)模式”， 以各個(gè)阿米巴的領(lǐng)導(dǎo)為核心，讓其自行制定各自的計(jì)劃，并依靠全體成員的智慧和努力來(lái)完成目標(biāo)。讓第一線(xiàn)的每一位員工都能成為主角，主動(dòng)參與經(jīng)營(yíng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“全員參與經(jīng)營(yíng)”；把大企業(yè)化小經(jīng)營(yíng)，能夠讓企業(yè)保持大企業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，具備小企業(yè)的靈活性；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人能夠時(shí)刻掌握企業(yè)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際狀況，及時(shí)做出正確決策，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

3.4人才保障

通過(guò)建立的“阿米巴經(jīng)營(yíng)模式”，提高員工參與經(jīng)營(yíng)的積極性，增強(qiáng)員工的動(dòng)力，快速培養(yǎng)人才。綜合平臺(tái)特點(diǎn)打造敏捷組織，通過(guò)激勵(lì)激發(fā)組織活力。對(duì)標(biāo)行業(yè)建立有吸引力的薪酬激勵(lì)體系，通過(guò)定向挖掘人才及內(nèi)部人才吸引，建立一支有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。