在分清貨運的這幾個細(xì)分行業(yè)前，我們先來看看中國整個運輸業(yè)的發(fā)展歷程：

從壟斷集中到開放分散，再到整合，公路運輸?shù)陌l(fā)展過程中產(chǎn)生了以下幾種模式，進(jìn)而發(fā)展成為不同的細(xì)分市場。

最初的公路物流以滿足生產(chǎn)資料的運輸需求為主，因此只用整車就足以完成；隨著改革開放的推進(jìn)，生活物資極大豐富，加上公路網(wǎng)的不斷完善，催生出零擔(dān)需求；2003年網(wǎng)絡(luò)購物興起后，電商物流碎片化、快速化、門到門的需求讓快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展起來；近年來，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，消費端的商業(yè)行業(yè)進(jìn)一步提升電商購物的占比，讓快遞大件化、零擔(dān)快遞化的趨勢越來越明顯，公路運輸這才細(xì)分出了快運行業(yè)。

簡單地說，把大件快遞和小票零擔(dān)拎出來，高時效的門到門服務(wù)，就是快運行業(yè)了。

除了網(wǎng)絡(luò)購物的品類向大件滲透（如家電、家居建材等）的影響外，互聯(lián)網(wǎng)平臺對線下渠道的改造，也推動了線下穩(wěn)定高時效的配貨服務(wù)，因此市場預(yù)計國內(nèi)快運行業(yè)的規(guī)模在今年（2019）達(dá)到2520億元，2020年將接近3000億元，年平均增長保持20%以上，值得期待。