2019年，J&T Express開始謀劃進(jìn)軍中國，通過“借殼”龍邦速運，迅速拿下了全國范圍的快遞經(jīng)營許可證；2020年3月，J&T Express正式進(jìn)軍中國，取名極兔速遞；同年4月，龍邦速運更名為上海極兔速遞有限公司。

極兔在中國的觸角迅速伸開，攪動著國內(nèi)早已是紅海的快遞市場。起網(wǎng)5個月的極兔，以低價燒錢的方式殺入，并創(chuàng)造出日單量800萬單的“速度”。據(jù)《現(xiàn)代物流報》報道，成立于2007年的百世快遞，在2016年的日均快件業(yè)務(wù)量約為600萬件。

在中國市場，極兔速遞采取“直營+加盟”的運營方式。主要的轉(zhuǎn)運中心采取直營的方式，由極兔速遞直接投資，其余大部分網(wǎng)點則吸納加盟商進(jìn)行運作，場地、設(shè)備以及人員都需要加盟商自掏腰包。

極兔速遞官網(wǎng)資料顯示，公司目前在全球擁有近15萬名員工，業(yè)務(wù)已覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家。其中，極兔在中國地區(qū)擁有19個快速下單渠道，包括3個官方渠道和16個電商合作平臺，含拼多多、當(dāng)當(dāng)、蘇寧、微店等。

在眾多合作平臺中，最受關(guān)注的合作方莫過于拼多多。

據(jù)悉，印尼物流品牌J&T Express創(chuàng)始人李杰，同時也是OPPO印尼的創(chuàng)始人。由此可見，極兔速遞在一定程度上脫胎于步步高系，自然與步步高創(chuàng)始人段永平存在密切關(guān)系。而說回到極兔速遞與拼多多之間的“緣分”，便在于段永平本人與拼多多創(chuàng)始人黃崢的關(guān)系密切了。

雖然在目前公開的工商資料中，拼多多與極兔速遞之間沒有直接的股權(quán)交集。但多位極兔速遞加盟商曾告訴南方周末，在目前派送的快件中，超過90%都是來自拼多多的商品。由此，引發(fā)外界聯(lián)想，沒有發(fā)展自己物流體系的拼多多，是否會和阿里巴巴那樣投資物流。

盡管現(xiàn)在外界，在三通一達(dá)的“壓迫”下，對極兔速遞展現(xiàn)出巨大的耐心和期待，但物流體系覆蓋尚未完善所導(dǎo)致的送貨慢、量多崩潰的負(fù)面始終縈繞著極兔速遞，未來公司是否會有進(jìn)一步發(fā)展，不妨期待其這一輪融悉的敲定。