傳阿里“新制造”平臺(tái)迅犀將登場(chǎng)，蔣凡任董事長(zhǎng)

阿里巴巴預(yù)謀已久的“新制造”平臺(tái)“迅犀”（xunxi.com）終于即將上線。這極有可能是其對(duì)外宣稱的阿里動(dòng)物園“有新動(dòng)物”出沒一事。

據(jù)爆料人士透露，智能工廠平臺(tái)“迅犀”已經(jīng)低調(diào)潛行3年的。億邦動(dòng)力查看“迅犀”官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，目前該平臺(tái)只向特定淘寶賬號(hào)開放。

另?yè)?jù)天眼查信息顯示，天貓?zhí)詫毧偛檬Y凡是杭州迅犀數(shù)字科技有限公司的董事長(zhǎng)和法定代表人。該公司注冊(cè)資金達(dá)3000萬(wàn)美元。

前述知情人士稱“該平臺(tái)是由天貓?zhí)詫汅w系下研發(fā)，而非阿里B2B”。由此可見，新制造對(duì)應(yīng)新零售，又在一個(gè)體系下，供銷一體的阿里巴巴數(shù)字生態(tài)決意將徹底貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。（來(lái)源：億邦動(dòng)力）

順豐金融又上線了一個(gè)貸款產(chǎn)品

據(jù)新流財(cái)經(jīng)消息，近幾個(gè)月順豐金融通過(guò)其App和微信公眾號(hào)，在大力推廣名為“經(jīng)營(yíng)貸”業(yè)務(wù)?！敖?jīng)營(yíng)貸”的申請(qǐng)條件主要有：必需為順豐客戶且簽約入網(wǎng)在6個(gè)月以上、申請(qǐng)人必須為企業(yè)法定代表人或?qū)嶋H控制人、年齡20-60歲等。具體而言，“經(jīng)營(yíng)貸”只是一個(gè)統(tǒng)一的信貸申請(qǐng)入口，其背后包含著3個(gè)信貸產(chǎn)品，分別為：經(jīng)營(yíng)貸、龍順貸和招財(cái)貸。在審批過(guò)程中，系統(tǒng)將針對(duì)不同客戶資質(zhì)匹配對(duì)應(yīng)的信貸產(chǎn)品，再自動(dòng)授予貸款額度。

具體到上述3個(gè)產(chǎn)品，在運(yùn)營(yíng)模式上，經(jīng)營(yíng)貸為聯(lián)合貸款模式，龍順貸和招財(cái)貸則為助貸。從資金端看，經(jīng)營(yíng)貸包括深圳市順豐合豐小額貸款有限公司和云南國(guó)際信托有限公司，龍順貸為華夏銀行股份有限公司深圳分行，招財(cái)貸則是晉中銀行股份有限公司。

順豐金融為順豐控股旗下的二級(jí)控股子公司，是順豐體系內(nèi)的綜合金融服務(wù)提供商，具備支付、互聯(lián)網(wǎng)小貸、保理、融資租賃等金融牌照。其主營(yíng)業(yè)務(wù)分為供應(yīng)鏈金融、第三方支付、財(cái)富管理三個(gè)板塊。（來(lái)源：新流財(cái)經(jīng)）

百度李彥宏預(yù)測(cè)：五年后自動(dòng)駕駛全面商用   

9月15日上午，在2020百度世界大會(huì)直播現(xiàn)場(chǎng)，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏預(yù)測(cè)自動(dòng)駕駛5年后全面商用，擁堵大大緩解、不再需要限購(gòu)限行。

李彥宏表示，未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)的很多城市擁堵將大大緩解，不再需要限購(gòu)限行。當(dāng)無(wú)人駕駛逐漸普及，交通事故發(fā)生率也會(huì)大大降低。李彥宏提到，通過(guò)測(cè)算，以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將能夠提升15%-30%的通行效率，從而為 GDP貢獻(xiàn)2.4%-4.8%的絕對(duì)增長(zhǎng)。（來(lái)源：IT之家）

浙江省“快遞進(jìn)村”覆蓋率達(dá)95.23%   

最新數(shù)據(jù)顯示，目前，浙江省18470個(gè)建制村已通快遞的達(dá)到17589個(gè)，建制村快遞服務(wù)覆蓋率95.23%；“一地一品”項(xiàng)目帶動(dòng)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值70.25億元，拉動(dòng)就業(yè)累計(jì)23.96萬(wàn)人。

浙江局表示，2020年是全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)收官之年，全省郵政快遞業(yè)進(jìn)一步創(chuàng)新“工業(yè)品下鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向互通模式，通過(guò)多種方式推進(jìn)快遞服務(wù)進(jìn)村、提升農(nóng)村快遞服務(wù)功能水平、推動(dòng)與農(nóng)業(yè)農(nóng)村的聯(lián)動(dòng)協(xié)同，培育構(gòu)建農(nóng)村快遞物流輻射網(wǎng)，線上線下推進(jìn)精準(zhǔn)助農(nóng)增收，通過(guò)“快遞進(jìn)村”工程將鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略落到實(shí)處。

河北省123個(gè)物流項(xiàng)目達(dá)成合作意向   

日前，唐山市舉辦了第七屆中國(guó)國(guó)際物流發(fā)展大會(huì)，在其招商推介暨項(xiàng)目簽約儀式上，河北省共有123個(gè)物流項(xiàng)目達(dá)成合作意向，總投資756.35億元。

此次合作項(xiàng)目包括：京津冀協(xié)同發(fā)展13個(gè)，大型物流園區(qū)和配送中心項(xiàng)目42個(gè)，供應(yīng)鏈綜合物流項(xiàng)目23個(gè)，冷鏈物流項(xiàng)目24個(gè)，智慧物流信息平臺(tái)項(xiàng)目11個(gè)，鐵路、港口、航空等物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目10個(gè)。

外賣小哥送餐途中撞傷路人，配送平臺(tái)需擔(dān)責(zé)嗎？

近日，“外賣行業(yè)如何成為高危職業(yè)”的話題一度躍上微博熱搜。當(dāng)外賣小哥送餐途中撞傷路人，配送平臺(tái)需要承擔(dān)賠償責(zé)任嗎？

湖州市吳興區(qū)法院審理了這樣一起賠償糾紛。

去年12月的一天，外賣小哥小王在接到某配送公司訂單后，像往常一樣急匆匆出門送貨，不料出門后不久便撞上橫穿馬路的行人老楊。

交警認(rèn)定小王駕駛電動(dòng)車車速過(guò)快，未注意觀察路面情況確保安全，負(fù)事故主要責(zé)任，老楊違反規(guī)定橫穿道路，負(fù)次要責(zé)任。

老楊受傷送醫(yī)后，花費(fèi)醫(yī)療費(fèi)4萬(wàn)余元，經(jīng)鑒定構(gòu)成八級(jí)傷殘。

因賠償問(wèn)題一直商榷不下，老楊將小王、某配送平臺(tái)公司、某保險(xiǎn)公司一起起訴到了法院，索賠16萬(wàn)余元。

小王認(rèn)為，“行駛過(guò)程中我的車速過(guò)快確實(shí)存在一定的責(zé)任，但我也是因?yàn)橄胱ゾo把外賣送到客人手上啊，這難道不是應(yīng)該由公司負(fù)責(zé)嗎？”

配送平臺(tái)認(rèn)為，“雖然此次交通事故是在送餐途中發(fā)生的，但發(fā)生的主要原因是小王車速過(guò)快和老王橫穿馬路，與我司并無(wú)多大關(guān)系，而且我們也從未和小王簽訂過(guò)任何勞動(dòng)合同及雇傭合同?！?/p>

據(jù)了解，小王經(jīng)注冊(cè)成為某配送平臺(tái)外賣配送員，在完成配送任務(wù)后由平臺(tái)支付相應(yīng)報(bào)酬。注冊(cè)當(dāng)天，配送平臺(tái)公司為小王在某保險(xiǎn)公司處投保了個(gè)人責(zé)任保險(xiǎn)，第三者人身傷亡保險(xiǎn)限額為10萬(wàn)元。

法院審理認(rèn)為，配送平臺(tái)為小王投保的保險(xiǎn)中明確承保配送員在配送過(guò)程中因過(guò)失導(dǎo)致第三者人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損失，每次事故賠付比例為80%。配送平臺(tái)與小王構(gòu)成雇傭關(guān)系，在責(zé)任保險(xiǎn)賠付后不足部分應(yīng)由該配送平臺(tái)對(duì)外賠償。但因小王在事故中負(fù)主要責(zé)任，可以認(rèn)定其具有重大過(guò)失，故應(yīng)與該配送平臺(tái)公司承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

最終法院判決某保險(xiǎn)公司賠付老楊7萬(wàn)余元，而配送平臺(tái)公司和小王在保險(xiǎn)賠償外，仍需連帶賠償老王2萬(wàn)余元。

法官說(shuō)法：

《最高人民法院關(guān)于審理人身?yè)p害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第九條中規(guī)定，雇員在從事雇傭活動(dòng)中致人損害的，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；雇員因故意或者重大過(guò)失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的，可以向雇員追償。

當(dāng)然，在實(shí)踐中，因外賣騎手與配送平臺(tái)之間用工模式不同，各方需要承擔(dān)責(zé)任的方式也有所不同。在此仍需提醒各位外賣騎手，騎行送餐時(shí)應(yīng)遵守交規(guī)謹(jǐn)慎行駛，對(duì)他人對(duì)自己的生命安全負(fù)責(zé)，同時(shí)各配送平臺(tái)也應(yīng)規(guī)范用工，加強(qiáng)對(duì)騎手的管理培訓(xùn)及安全知識(shí)教育，切莫因小失大，悔之晚矣。（來(lái)源：吳興法院）