定位不同，功效不同

前置倉(cāng)的興起、高峰和落寞，本就跟隨著生鮮電商的發(fā)展。對(duì)于前置倉(cāng)的態(tài)度，各個(gè)企業(yè)也是褒貶不一。在經(jīng)歷了一段為時(shí)不短的探索和實(shí)踐后，既有將其稱之為新零售必備神器的，也不乏直呼其為“偽命題”的。

2020年疫情嚴(yán)峻期間，叮咚買菜、每日優(yōu)鮮、盒馬等企業(yè)成為明星，為消費(fèi)者的正常生活提供了極大支持。在這些企業(yè)中，叮咚買菜、每日優(yōu)鮮堅(jiān)定地認(rèn)為，前置倉(cāng)是支撐生鮮電商的基礎(chǔ)，盒馬則明確表示，“前置倉(cāng)是偽命題，盒馬mini將成為生鮮電商的終極模式，盒馬小站將全部退出市場(chǎng)?！?/p>

據(jù)相關(guān)分析指出，“前置倉(cāng)優(yōu)點(diǎn)是投資低，對(duì)物業(yè)要求不高，可在短期內(nèi)低成本快速?gòu)?fù)制。但因流量缺口，以及生鮮的高損耗、低毛利長(zhǎng)期無(wú)解，導(dǎo)致前置倉(cāng)難以兼顧成本和效率，盈利困難?！眱H從企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，這樣的結(jié)論并無(wú)不妥，畢竟當(dāng)時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩的“美味七七”在獲得亞馬遜投資后曾表示要開(kāi)設(shè)千家門店，最終卻落得破產(chǎn)結(jié)局。究其原因，正如前文所述，門店、補(bǔ)貼、損耗和物流耗盡了現(xiàn)金流，低毛利更無(wú)法扭轉(zhuǎn)“入不敷出”的局面，倒閉也就在情理之中。加之盒馬在經(jīng)過(guò)自身的充分驗(yàn)證之后，再度坐實(shí)了前置倉(cāng)“偽命題”的事實(shí)，因此看衰前置倉(cāng)也無(wú)可厚非。

但同時(shí)也有企業(yè)靠前置倉(cāng)完成了逆襲，例如叮咚買菜于2020年將前置倉(cāng)從600多家增長(zhǎng)到了1,100家（截止到2020年6月份），被業(yè)內(nèi)稱為前置倉(cāng)“首創(chuàng)者”的每日優(yōu)鮮則于2020年12月獲得了20億元人民幣的戰(zhàn)略投資。

不同期待造成不同評(píng)價(jià)

之所以有如此南轅北轍的評(píng)價(jià)，主要原因在于企業(yè)對(duì)前置倉(cāng)所賦予的功能和期望大相徑庭。對(duì)于叮咚買菜、每日優(yōu)鮮等而言，前置倉(cāng)只是“倉(cāng)”，只承擔(dān)了倉(cāng)儲(chǔ)和配送的功能，根據(jù)線上訂單來(lái)選擇不同區(qū)域的前置倉(cāng)完成配送。而對(duì)于盒馬、美味七七等而言，倉(cāng)和店互為延伸，多重功能的賦予之下，各功能所占的區(qū)域如何合理分配將對(duì)功能本身產(chǎn)生不同影響，最終反映在成本中。

不止于生鮮的前置倉(cāng)

不過(guò)，前置倉(cāng)發(fā)跡于生鮮電商，也可以不止于此。一如新零售擴(kuò)散至不同行業(yè)和領(lǐng)域，前置倉(cāng)也可以被其他行業(yè)所借鑒，且能夠不受限于商品的標(biāo)準(zhǔn)化和毛利等因素，幫助品牌更好地布局新零售。

例如在鞋服和電商等行業(yè)，前置倉(cāng)的存在縮短了交付時(shí)間，為電商促銷節(jié)等物流訂單爆發(fā)的場(chǎng)景降低了壓力，也增強(qiáng)了消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。例如優(yōu)衣庫(kù)推出的線上下單、門店取貨方式，既能夠幫助門店進(jìn)行線下引流，也能夠加速線上布局，深化線上線下的融合。

當(dāng)然，前置倉(cāng)的設(shè)立肯定不是企業(yè)拍腦袋決定，這同樣需要通過(guò)詳細(xì)的論證。這其中不僅要考慮企業(yè)自身的商業(yè)模式，同時(shí)還要考慮前置倉(cāng)需要承擔(dān)的功能，所在的位置、目標(biāo)坪效以及倉(cāng)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)邏輯等，不過(guò)鑒于前置倉(cāng)的高度可復(fù)制性，這些工作雖然不能完全一勞永逸，卻也能為后續(xù)的設(shè)倉(cāng)提供不少幫助。

前置倉(cāng)興起帶來(lái)的市場(chǎng)需求

而對(duì)于物流服務(wù)商而言，前置倉(cāng)的興起也為其帶來(lái)了更多商機(jī)。首先是在系統(tǒng)端，前置倉(cāng)意味著訂單進(jìn)一步碎片化，需要企業(yè)擁有更加柔性，反應(yīng)更迅速的后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行支撐，由此來(lái)保障整體物流的穩(wěn)定運(yùn)作，從而真正發(fā)揮前置倉(cāng)的效果。這其中包括了前置倉(cāng)的發(fā)貨、補(bǔ)貨，總體庫(kù)存管理，前置倉(cāng)之間的調(diào)撥以及退貨訂單等多個(gè)復(fù)雜環(huán)節(jié)，需要一個(gè)整體的中臺(tái)系統(tǒng)，幫助企業(yè)在整體和細(xì)分層面分別進(jìn)行細(xì)分管理。因此不少物流企業(yè)推出了中臺(tái)系統(tǒng)，不僅能夠支持門店/前置倉(cāng)的物流運(yùn)作需求，同時(shí)還融合了供應(yīng)鏈金融等附加功能，幫助客戶一站式地完成商業(yè)布局和運(yùn)作。

另一方面自然是在物流裝備端。事實(shí)上，不少物流裝備企業(yè)已經(jīng)看到了前置倉(cāng)市場(chǎng)的商機(jī)，也因此紛紛推出了適合前置倉(cāng)模式所使用的物流解決方案，其核心優(yōu)勢(shì)集中在節(jié)省場(chǎng)地、安裝便捷、少人化和高效等。例如慧倉(cāng)科技、智子躍遷、聯(lián)領(lǐng)智能等，分別針對(duì)不同場(chǎng)景，推出了適合小場(chǎng)地的分撥、揀選解決方案。其中慧倉(cāng)科技的閃電播、智子躍遷的自動(dòng)播種墻、聯(lián)領(lǐng)智能的直線交叉帶分揀線和往復(fù)式分揀機(jī)等，均能夠?yàn)?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://m.dyzhsb.com/news/11" onclick="tagClick(5)">快遞、門店等提升極大效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)快遞包裹已經(jīng)超過(guò)了800億件，這對(duì)于二級(jí)分撥中心、集散場(chǎng)以及網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)成了巨大分揀壓力，這些設(shè)備的啟用，應(yīng)該能夠幫助這些場(chǎng)景進(jìn)行降本增效。而在投資者較為關(guān)注的投資回報(bào)方面，每個(gè)企業(yè)也做出了不同的測(cè)試，以方便投資者進(jìn)行選擇。

除此之外，瑞仕格、德馬泰克等國(guó)際知名的系統(tǒng)集成企業(yè)，也針對(duì)前置倉(cāng)推出了相應(yīng)的解決方案。例如瑞仕格依托于autostore方案推出的門店揀選解決方案，非常適合零售場(chǎng)景。而在德馬泰克前置倉(cāng)方案中，前置倉(cāng)同樣是集合線上訂單為客戶門店自提或送貨上門做準(zhǔn)備，德馬泰克認(rèn)為在物料流管理方面，可根據(jù)不同商品的屬性，分別采用不同的物流載具，結(jié)合不同揀選方式，來(lái)提升揀選效率。

此前，有物流行業(yè)專家就曾預(yù)言，未來(lái)的終端將會(huì)變成“倉(cāng)是店，店是倉(cāng)，倉(cāng)可以是店，店可以是倉(cāng)”，其實(shí)這就是預(yù)示了前置倉(cāng)未來(lái)的潛力，相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，前置倉(cāng)將會(huì)成為一門更加細(xì)分的生意，也會(huì)迎來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。