今天，濰柴雷沃重工的大馬力智能拖拉機工廠的新增AGV產(chǎn)線和轉(zhuǎn)運AGV項目的招標公告，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。

總量244臺AGV產(chǎn)品的需求信息，著實讓行業(yè)的人士們感到振奮。無人叉車和AGV的高光時刻已經(jīng)到了嗎？

上一次濰柴的近60輛無人叉車的項目，交付于2021年的年初，也是在AGV的行業(yè)引起微信群的轟動。這一次誰來接單？

近期包括蒙牛伊利等乳品行業(yè)、各大汽車廠、醫(yī)藥制造和化纖石化等領(lǐng)域紛紛傳出放量的AGV和無人叉車的需求，規(guī)?？蛻粽趶脑械?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://m.dyzhsb.com/news/10-16" onclick="tagClick(25)">電商為主的流通物流向制造端供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)移，不斷出現(xiàn)的大規(guī)模的物料搬運機器人的項目需求，預(yù)示著市場對無人叉車和AGV的需求正在持續(xù)走旺。

但是在供給側(cè)，無人叉車和AGV仍然處在大規(guī)模實施的前夜，價格依然高企，大規(guī)模的調(diào)度系統(tǒng)依然不是穩(wěn)定，項目的協(xié)調(diào)和配套能力依然不足，面對大規(guī)模無人機器人的實施能力尚在不斷的試錯和糾錯中。

面對洶涌的無人化的物料搬運的需求，物料搬運機器人企業(yè)該如何應(yīng)對？需要培養(yǎng)哪些能力？需要建立哪些資源？