“壹優(yōu)”未盡，“匯”有未來？這起石破天驚的并購案，究竟能帶來多大的想象和改變？

一個多月前，匯森收購壹米一事，在快遞物流江湖掀起了不小的波瀾。

彼時（7月底）傳出消息，匯森速運戰(zhàn)略投資壹米滴答，雙方將通過深度的資源協同與優(yōu)勢互補，加速推動升級雙方現有的物流網絡，同時雙方將聯手重點布局智慧物流和全球化，積極探索新經濟形勢下的智慧物流網絡“出?！睂嵺`。

對于這則“突如其來”的戰(zhàn)略投資，多少有些讓人意外。老鬼的朋友安德華直言“太有想象力了”，這意味著匯森和壹米體系的戰(zhàn)略牽手正式拉開大幕。

時隔已久，喧囂過后更能沉下心來好好復盤和分析。今天，老鬼結合雙方近期的一系列緊鑼密鼓的“大動作”，和大家深聊一下：在快運江湖困于格局既定之時，匯森收購壹米之后怎么走？又能帶來怎樣的化學反應？

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一筆“劃算”的交易？

該如何看待匯森收購壹米滴答一事呢？

很多老鐵將此次“收購”視為快運江湖新一輪整合潮的開始。但老鬼認為，從市場發(fā)展環(huán)境以及各家的市場打法來看，整合一詞略顯牽強，用“合縱連橫”這個詞更適合當下的市場環(huán)境和演變——

一方面，快運頭部玩家正在發(fā)力謀求更大的市場份額，昨天（9月19日），據港交所更新的聆訊后資料顯示，安能物流已通過港交所聆訊，而安能物流此次作為港股“快運第一股”登陸資本市場極具示范意義。這一現象可能就是快遞行業(yè)的翻版，相信不久之后，快運也會像快遞一樣，幾家頭部企業(yè)占據更大份額的市場體量。

另一方面，為了更高的市場占有率，頭部企業(yè)之間勢必將采取更多手段進行市場爭奪。市場競爭將日趨激烈且持久，既要避免競爭同質化，開辟新賽道，同時也要儲備糧草，做好打硬仗的準備。

綜上看來，匯森與壹米以資本為紐帶強強聯合、優(yōu)勢互補是應對未來諸多不確定因素挑戰(zhàn)的最有效策略之一。正如雙方戰(zhàn)略投資前的表述：

壹米滴答歷經6年發(fā)展，現已擁有完善的全國網絡布局，是中國零擔頭部企業(yè)。壹米滴答旗下的優(yōu)速快遞以差異化的發(fā)展戰(zhàn)略，在“大包裹”領域擁有領先的市場地位。匯森速運作為快運領域新勢力，以高品質、高時效定位打開市場，在海外資源布局等方面獨具優(yōu)勢。匯森速運對壹米滴答的戰(zhàn)略投資合作將高效整合雙方資源，為用戶提供更加全球化和智能化的物流體驗。合作達成后雙方品牌仍將保持獨立運營和發(fā)展。

從上述內容，我們可以解讀出兩個關鍵信息——

一是，雙方將推進資源協同和優(yōu)勢互補，保持品牌的獨立發(fā)展；

二是，升級雙方現有物流網絡，聯手重點在智慧物流和全球化；

經歷一個多月的戰(zhàn)略合作，雖然到目前為止雙方并未對外做“官宣”，但如果回顧壹米及旗下優(yōu)速近期來頻頻的動作，我們依然能看到雙方清晰的戰(zhàn)略合作路徑：

1、市場監(jiān)管總局“無條件”批準匯森收購壹米；

2、壹米旗下優(yōu)速業(yè)務戰(zhàn)略升級，發(fā)力小票快運市場；

3、匯森、壹米、優(yōu)速、匯霖主要業(yè)務管理人員齊聚召開了“四網”協同會議；

由此不難看出，匯森對壹米戰(zhàn)略投資合作的陣型，就像是在拐大彎：在不確定性面前主動求變，通過各項運營和服務能力的增強來提升自身的戰(zhàn)斗力，既打造了市場競爭力，又能降本增效，提高盈利能力。

僅以此推演，如能按照計劃推進，平穩(wěn)度過，匯森戰(zhàn)略收購壹米算是一筆“劃算”的雙嬴交易。

2

“提速增效”，意欲何謀？

聊完交易本身，我們再看交易產生的火花。結合相關信息，老鬼梳理了壹米一個多月以來最明顯的幾個改善——

1、提速

目前，壹米總部多部門聯合啟動“飛龍?zhí)崴佟睍r效突破項目，提升網絡各環(huán)節(jié)運作時效。除了推出相應的時效機制和要求，包括加大基礎建設力度，對分撥場地、車線、自動化設備等進行升級投入。同時，加強網絡覆蓋拓展，提升覆蓋范圍及密度。此外，重點打造11:59（次晨達）、17:59（次日達）時效產品。

當然，物流網絡是“全程全網”的運作模式，要想提升時效，需要每個板塊、每個環(huán)節(jié)“真刀真槍”去干。依靠匯森和壹米強強聯手帶來的資源優(yōu)勢和經驗共享，短短一個多月的時間，還真的有不小變化。拿運營來說，這段時間壹米“拉直”了很多線路，同時在途時效嚴抓嚴控，取得大幅提升。

2、增效

除了“提速”，匯森和壹米聯手后的一個關鍵課題就是“增效”，既然要協同，就必須集約，提高效能。從目前了解到的信息，他們主要從“人效、場效、車效”三個維度做出全面提升。成果已初顯，操作工的人效上漲同時，通過激勵機制也增進了員工積極性；各級分撥場地流轉效能也得到提高，增加場地承載，集約了場地方面的投入；運力協同不僅讓更多線路直發(fā)提速，也能提升裝載率，集約降本。

通常來說，每年前三季度，是傳統意義上快遞、快運行業(yè)的淡季，但同時也是各企業(yè)加大基礎設施建設，進行產能提升的重要節(jié)點。因為，馬上下一個季度就會迎來一年一度的“雙十一”盛會。只有淡季不淡，才能做到旺季不亂。

隨著業(yè)務旺季的臨近，壹米自上而下的“提速”和“增效”一環(huán)扣一環(huán)，對全新的壹米來說，是機會，也是挑戰(zhàn)。就目前來看，相信目前這個體系，整體貨量數據大幅度提升無疑是個大概率事件，但關鍵是能否順利完成協同，靠這手“好牌”，給行業(yè)帶來新的驚喜。

3

“壹優(yōu)”未盡，“匯”有未來？

新一輪的市場拼殺不可避免，或者說已經在進行。但快運行業(yè)的下一戰(zhàn)場，不一定是國內，“出?！狈矫嫦胂罂臻g更值得期待。

這里有個很關鍵的信息：

有消息顯示壹米的海外布局已在快速推進，大量招募國內員工派駐海外，籌備開通多個國家。

不難想象，隨著海外國家的陸續(xù)開通，壹米自然而然會推出跨境零擔，也能為國內的壹米網點提供往來海外的業(yè)務資源和渠道。

一系列“合縱連橫”的背后，能為中國“快運出?！遍_個扎實的好頭，不僅對匯森、壹米自身的布局有加碼，未來面對同行競爭時也有更多的底牌。

聊了雙方合作的重點，是不是仍感到意猶未盡？今天姑且留點討論空間，待雙方更大的動作塵埃落定以后，再做詳細解讀和分析。