杰富瑞（一家大型全球證券和投資銀行集團(tuán)）發(fā)表亞太區(qū)航運(yùn)業(yè)報(bào)告，就集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)連續(xù)第三周漲幅放緩，難免令市場(chǎng)關(guān)注集裝箱運(yùn)價(jià)是否已見頂，但該行認(rèn)為運(yùn)價(jià)仍未見頂，估計(jì)在圣誕節(jié)的航運(yùn)窗口關(guān)閉(可能是10月底)之前，由于港口擁堵持續(xù)惡化，料相關(guān)費(fèi)率將會(huì)上漲，估計(jì)至今年年底，干散貨、油輪和航空貨運(yùn)的收益季節(jié)性更強(qiáng)。

該行指，據(jù)上海航運(yùn)交易所的出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)按周僅微升0.2%，錄今年下半年以來按周最少漲幅，并連續(xù)第三周漲幅放緩；但無論如何，今年第三季以來相關(guān)運(yùn)價(jià)指數(shù)平均升32%，預(yù)計(jì)這將導(dǎo)致中遠(yuǎn)下個(gè)月發(fā)布積極的盈利預(yù)測(cè)以及日本航運(yùn)公司盈利指引將會(huì)上調(diào)。

杰富瑞預(yù)計(jì)集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格尚未見頂，鑒于港口擁堵惡化，預(yù)計(jì)未來將小幅上漲，更重要的是，盡管運(yùn)輸時(shí)間更長，但仍有足夠的時(shí)間將貨物在圣誕節(jié)前運(yùn)往各大零售店并上架。

如從亞洲到美國的海上航運(yùn)總行程時(shí)間，從正常的30-35天，現(xiàn)增加到多于70天，其中一些貨物已經(jīng)轉(zhuǎn)為空運(yùn)。目前洛杉磯港的平均錨泊時(shí)間增加至9.5天，有29艘船在錨泊，對(duì)比8月底為7.6天和25艘船。

該行維持對(duì)亞太航運(yùn)業(yè)的積極看法，在港口擁堵、疫情令通關(guān)嚴(yán)格和季節(jié)性轉(zhuǎn)強(qiáng)的運(yùn)輸量的推動(dòng)下，估計(jì)集裝箱和干散貨運(yùn)費(fèi)正如該行預(yù)測(cè)推進(jìn)。