采訪(fǎng)對(duì)象：上?？煨刑煜?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://m.dyzhsb.com/news/10-16" onclick="tagClick(68)">供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理謝玉

直播帶貨賽道繼2020年爆發(fā)之后，又一次迎來(lái)了數(shù)據(jù)巔峰，在各路明星、網(wǎng)紅、企業(yè)的共同參與下，自十月下旬就開(kāi)始預(yù)熱的雙十一直播帶貨平臺(tái)幾乎一路絕塵，大殺四方。

根據(jù)直播數(shù)據(jù)分析平臺(tái)紅人點(diǎn)集公布的數(shù)據(jù)顯示，10月19日李佳琦直播間的帶貨銷(xiāo)售額在2000萬(wàn)元規(guī)模，到了雙十一預(yù)售正式啟動(dòng)的10月20日，李佳琦直播帶貨的實(shí)際銷(xiāo)售額為115.39億元。

顯然直播帶貨的銷(xiāo)售模式已經(jīng)逐漸成為了主流形態(tài)，而需求量頗大的生鮮產(chǎn)品在這條看似康莊的大道上卻依然需要披荊斬棘，走得跌跌撞撞，電商曾經(jīng)面臨的老問(wèn)題幾乎在生鮮直播帶貨中又一次完全復(fù)刻，供應(yīng)鏈依然是最難也最需要解決的核心痛點(diǎn)。

上?？煨刑煜鹿?yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理謝玉

1

直播帶貨異軍突起

直播帶貨的火爆預(yù)示著它已經(jīng)逐漸成為了主流形態(tài)。2021年10月20日晚8點(diǎn)，“雙十一”預(yù)售戰(zhàn)打響，頭部主播不斷打破銷(xiāo)售記錄，帶領(lǐng)直播電商進(jìn)入百億元時(shí)代，釋放出強(qiáng)大的新消費(fèi)潛力。

抖音最先吹響號(hào)角，將發(fā)力點(diǎn)聚焦在網(wǎng)紅達(dá)人和品牌商家的短視頻、直播上?？焓謩t不斷推出相關(guān)活動(dòng)——平臺(tái)現(xiàn)金補(bǔ)貼和商家直播輪番上陣，并額外提供三倍流量扶持、三倍商家激勵(lì)資金。小紅書(shū)、京東、拼多多、唯品會(huì)也在直播帶貨上紛紛加碼，使得這條賽道變得愈發(fā)擁擠起來(lái)。

但這種模式同時(shí)也給供應(yīng)鏈和產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)了新的壓力：夸大宣傳、以次充好、假貨橫行、貨不對(duì)板的問(wèn)題屢屢出現(xiàn)。直播帶貨的根本目的是銷(xiāo)售，可銷(xiāo)售的核心是產(chǎn)品質(zhì)量和履約能力。優(yōu)惠補(bǔ)貼、名人效應(yīng)，應(yīng)該始終基于產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)體系以及物流售后等基礎(chǔ)之上，因此完善鏈路、優(yōu)化服務(wù)、消除秩序隱患才是電商直播行業(yè)規(guī)范發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

直播帶貨的本質(zhì)其實(shí)是整合現(xiàn)有需求，并開(kāi)辟一條新的渠道，無(wú)論是主播帶貨還是商家直接帶貨都是依附于互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的互動(dòng)和社交屬性，借此擴(kuò)大其在地理概念上的輻射范圍。隨著直播帶貨市場(chǎng)份額的增大，未來(lái)監(jiān)管必然會(huì)介入，使得市場(chǎng)變得越來(lái)越理性化。

現(xiàn)在直播帶貨平臺(tái)上的產(chǎn)品良莠不齊，雖然對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的把控是主播流量的重要保障，但如何處理好前端引流和背后供應(yīng)鏈之間的配合也是直播帶貨模式下的巨大挑戰(zhàn)。引流與供應(yīng)鏈相輔相成，如果沒(méi)有引流的能力，便很難精準(zhǔn)控制供應(yīng)鏈，如果供應(yīng)鏈不夠強(qiáng)大，引流的履約成本就會(huì)不斷加大。如今商品的更新迭代非?？?，單一產(chǎn)品或品牌很難在巨大的環(huán)境動(dòng)蕩和市場(chǎng)沉浮中去效仿傳統(tǒng)百年老店的生存方式，電商對(duì)速度的追求使得很多傳統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈被打亂重組，對(duì)效率的要求在不斷提升。直播帶貨的流量是要根據(jù)直播間的產(chǎn)品、價(jià)格、交貨周期、庫(kù)存等要求相結(jié)合，這些依附于供應(yīng)鏈。但供應(yīng)鏈非常復(fù)雜，且需要主播和團(tuán)隊(duì)具有專(zhuān)業(yè)的知識(shí)和技能，這才是直播帶貨真正的難點(diǎn)所在。

對(duì)直播間來(lái)說(shuō)，“人貨場(chǎng)”定義中的“人”是主播團(tuán)隊(duì)，“貨”是商品，“場(chǎng)”是直播的地方，需要主播向上找貨源談價(jià)格、向下聚攏粉絲，他們自己則是“中間商”。這種模式極大地削減了中間商的作用，拉近了產(chǎn)地與銷(xiāo)地的距離，而且由于技術(shù)和設(shè)備的升級(jí)，直播的時(shí)間和場(chǎng)地都不再成為限制，甚至主播們可以在原產(chǎn)地入駐進(jìn)行直播。

為了發(fā)揮產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的平臺(tái)和有一定基礎(chǔ)流量的主播都在嘗試搭建自己的供應(yīng)鏈，與廠(chǎng)家直接對(duì)接，獨(dú)立完成制造、銷(xiāo)售、物流、售后等整個(gè)流程，供應(yīng)鏈被逐漸打通，加快了供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度、物流的出貨速度、庫(kù)存的消化周期。但小流量的主播們依然在面對(duì)訂單量“不穩(wěn)定、無(wú)計(jì)劃”的局面，后果就是把直播銷(xiāo)量預(yù)測(cè)過(guò)高從而備了過(guò)大的庫(kù)存或者因?yàn)轭A(yù)測(cè)過(guò)低而導(dǎo)致庫(kù)存短缺，從而給直播間帶來(lái)巨大的壓力。

上?？煨刑煜鹿?yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理謝玉說(shuō)：“帶貨主播都會(huì)有供應(yīng)鏈服務(wù)的需求，尤其是一些直播單。一線(xiàn)帶貨主播都會(huì)有自己的團(tuán)隊(duì)去做供應(yīng)鏈的梳理，但一些小主播、小的流量端口是沒(méi)有供應(yīng)鏈處理能力的，這時(shí)就需要快行天下從整體物流的履約能力以及供應(yīng)鏈的解決方案等方面為他們提供服務(wù)，比如包裝設(shè)計(jì)、渠道分布等?！?/p>

對(duì)這些主播來(lái)說(shuō)，他們的訂單量是根據(jù)活動(dòng)變化而變化的，有比較密集的特點(diǎn)，用戶(hù)也分散在全國(guó)各地，售后上還要處理一些消費(fèi)者退貨換貨的需求，需要直播間有快速反應(yīng)的能力，這也是快行天下能夠協(xié)助主播們完成的主要工作。

2

生鮮帶貨頻頻遭遇滑鐵盧

直播帶貨這樣的特性也賦予了它打造單品與爆品標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)會(huì)，爆品與直播電商的模式非常匹配，同時(shí)直播電商也帶動(dòng)了冷鏈供應(yīng)鏈的發(fā)展，擁有倉(cāng)配一體化不斷鏈的冷鏈物流服務(wù)及高效的履約能力的企業(yè)才可以保證直播生鮮類(lèi)產(chǎn)品“不翻車(chē)”，讓其直達(dá)消費(fèi)者手中，這樣的門(mén)檻顯然是較高的，不少頂流都在生鮮帶貨上遭遇了滑鐵盧。

這些翻車(chē)事件，無(wú)一不是因?yàn)槿鄙贅?biāo)準(zhǔn)化的冷鏈運(yùn)輸。短期內(nèi)，這些和名人可以依靠自己的影響力和真誠(chéng)的態(tài)度去溝通、解決售后問(wèn)題，挽回?fù)p失，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，依靠個(gè)人力量或單獨(dú)的團(tuán)隊(duì)，很難盤(pán)活生鮮冷鏈這盤(pán)棋。

生鮮是非標(biāo)產(chǎn)品，供應(yīng)鏈本來(lái)就比其他行業(yè)復(fù)雜，背靠農(nóng)業(yè)，流轉(zhuǎn)周期也會(huì)相對(duì)較長(zhǎng)，存在一定的滯后性。而且農(nóng)產(chǎn)品品類(lèi)繁多，需要直播團(tuán)隊(duì)對(duì)供應(yīng)商、供貨模式、產(chǎn)品信息都了然于心。生鮮直播的問(wèn)題，也同樣存在于之前的生鮮電商中。

與這些相比，專(zhuān)業(yè)的生鮮平臺(tái)和零售企業(yè)就顯得優(yōu)勢(shì)明顯。無(wú)論是產(chǎn)地直采、專(zhuān)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈鋪墊還是履約能力都強(qiáng)大很多。它們和消費(fèi)者直接對(duì)接，可以快速解決售后問(wèn)題，退換貨或者補(bǔ)差價(jià)都有了固定的系統(tǒng)和模式，能夠提供更加“短平快”的購(gòu)物流程和服務(wù)體驗(yàn)，使得直播商品銷(xiāo)售形成了閉環(huán)。

快行天下利用線(xiàn)下渠道為一些生鮮品牌進(jìn)行代理服務(wù)，幫助主播去完善管控品質(zhì)的能力。

3

快行天下的版圖布局

快行天下是一家集供應(yīng)鏈方案設(shè)計(jì)、多溫層倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈物流運(yùn)輸、食品流通加工為一體的全國(guó)性一站式端到端供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。主要服務(wù)于新零售，品牌生產(chǎn)商，連鎖渠道商三類(lèi)客戶(hù)，為客戶(hù)提供從產(chǎn)地端到終端的流通定制加工及標(biāo)準(zhǔn)化物流倉(cāng)配綜合服務(wù)，以標(biāo)準(zhǔn)化，數(shù)字化，可視化，自動(dòng)化的發(fā)展理念，高效率的履約能力為核心。

公司自主研發(fā)的 “天擎”信息管理系統(tǒng)提供五大模塊：OMS/WMS/TMS/BMS/DDMI，成功實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流資源整合，實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的信息化監(jiān)控和智慧化決策，與客戶(hù)管理系統(tǒng)無(wú)縫銜接。在冷鏈運(yùn)輸上，面向新零售、品牌生產(chǎn)商、連鎖渠道商等客戶(hù)提供不同種類(lèi)的服務(wù)，包括了城市配送、零擔(dān)運(yùn)輸、干支線(xiàn)運(yùn)輸?shù)取Ｍ瑫r(shí)在上海普陀區(qū)自建蔬果/肉品/水產(chǎn)類(lèi)加工中心，中央食品安全檢測(cè)中心等。擁有十多個(gè)獨(dú)立冷庫(kù)，溫層從-35℃至15℃不等?？商峁﹣?lái)料加工、備貨加工、定制加工OEM、ODM代工等業(yè)務(wù)，為客戶(hù)改善供應(yīng)鏈效率和質(zhì)量積極賦能。

謝玉說(shuō)："快行天下主要投資目標(biāo)還是圍繞冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施，包括倉(cāng)網(wǎng)升級(jí)和系統(tǒng)升級(jí)兩個(gè)部分，在倉(cāng)網(wǎng)升級(jí)上，快行天下的建設(shè)核心是根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌臉I(yè)務(wù)形態(tài)，對(duì)不同的城市和地區(qū)做一些倉(cāng)儲(chǔ)布局，并且由核心城市逐步向下延伸，像沈陽(yáng)之類(lèi)的省級(jí)城市基本也已經(jīng)涵蓋在了網(wǎng)絡(luò)中，并對(duì)一些區(qū)域城市采用兩級(jí)倉(cāng)網(wǎng)部署方案，尤其對(duì)省級(jí)城市注重加強(qiáng)2B加2C的綜合能力。"

在系統(tǒng)方面，快行天下對(duì)自己的OTWB系統(tǒng)進(jìn)行了進(jìn)一步完善，在提高跟客戶(hù)的深度對(duì)接、供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)接的能力上做著不懈的努力。OTWB概念是唯智公司在2010年最早提出，現(xiàn)在是已經(jīng)被業(yè)界公認(rèn)的一種物流軟件系統(tǒng)搭建框架。O是指物流訂單管理系統(tǒng)，即物流訂單的全生命周期的管控，它如同物流系統(tǒng)中的大腦。T是指運(yùn)輸管理系統(tǒng)，管控運(yùn)輸訂單的每個(gè)環(huán)節(jié)，包括前端取貨、干線(xiàn)、零擔(dān)、整車(chē)、中轉(zhuǎn)發(fā)運(yùn)、落地配等的管控。W是倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)四堵墻之內(nèi)的精細(xì)化管理，涵蓋了貨物的收、發(fā)、盤(pán)、補(bǔ)、移以及內(nèi)部管理的流程。B就是物流財(cái)務(wù)控制系統(tǒng)，是對(duì)于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)各種費(fèi)用進(jìn)行計(jì)費(fèi)，通過(guò)對(duì)于前臺(tái)各類(lèi)訂單數(shù)據(jù)的抽取，調(diào)用相應(yīng)費(fèi)率表以及計(jì)費(fèi)引擎進(jìn)行結(jié)費(fèi)計(jì)算。

以前，快行天下的業(yè)務(wù)圍繞大客戶(hù)的服務(wù)，包括端到端的服務(wù)，包括連鎖賣(mài)場(chǎng)從源頭到終端的生鮮運(yùn)輸，為這些需求建一些冷鏈的DC城市倉(cāng)，做一些分揀以及到店的配送。現(xiàn)在除了連鎖商超外，也圍繞很多品牌商提供服務(wù)。比如一些客戶(hù)從工廠(chǎng)提貨，快行天下為他們提供城市倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)，以及2B和2C的打包服務(wù)，現(xiàn)在公司已經(jīng)在9個(gè)城市培養(yǎng)出了B2C倉(cāng)的打包能力。基于業(yè)務(wù)的成熟度，快行天下已經(jīng)開(kāi)啟了和菜鳥(niǎo)冷鏈的深度合作，菜鳥(niǎo)冷鏈成為了公司的第二大股東，其冷鏈B2C倉(cāng)也是圍繞菜鳥(niǎo)冷鏈倉(cāng)進(jìn)行服務(wù)的。

快行天下肩負(fù)的是打造菜鳥(niǎo)冷鏈的歷史使命，為服務(wù)好每一單來(lái)自天貓/抖音/快手等商家的2B2C業(yè)務(wù)，在雙十一首戰(zhàn)元年，完成了首期冷鏈2C的9倉(cāng)布局和建設(shè)（上海、北京、廣州、成都、武漢、廈門(mén)、濟(jì)南、西安、沈陽(yáng)），投入了超3萬(wàn)㎡的倉(cāng)儲(chǔ)配套，預(yù)計(jì)峰值人力超2000人/天，承載了百家頭部商家近百萬(wàn)的冷鏈包裹訂單任務(wù)。

首期9個(gè)冷鏈2C倉(cāng)的建設(shè)完成和啟用，不但為保障履約時(shí)效建立了基礎(chǔ)，也保證了商品品質(zhì)，為提升客戶(hù)和商家的滿(mǎn)意度保駕護(hù)航。

謝玉表示：做冷鏈第三方物流，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，有全國(guó)多溫層倉(cāng)網(wǎng)服務(wù)能力的公司，都在爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)份額，也會(huì)淘汰一些尾部的不合規(guī)的冷庫(kù)、車(chē)隊(duì)、物流公司。無(wú)論園區(qū)還是運(yùn)輸，對(duì)客戶(hù)來(lái)講都是被選擇的乙方，大家競(jìng)爭(zhēng)的就是成本管理效率的能力，但是從客戶(hù)角度講，除了希望的價(jià)格合理、穩(wěn)定的物流服務(wù)外，還希望能得到更多的供應(yīng)鏈能力。這也是快行天下對(duì)自己的定位。

4

行業(yè)需要輔助

疫情后，“國(guó)內(nèi)內(nèi)循環(huán)”需求逐漸明顯，比如牛羊肉、水產(chǎn)等等從進(jìn)口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)，商流物流都隨之發(fā)生變化，快行天下在線(xiàn)下有1000家商家都涉及到從國(guó)外進(jìn)口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)內(nèi)貿(mào)，產(chǎn)地到加工再到全國(guó)末端履約都需要網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力和快速響應(yīng)能力。

雖然內(nèi)循環(huán)流動(dòng)順暢了起來(lái)，但整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境壓力較大。在農(nóng)產(chǎn)品方面，真正可以深入的產(chǎn)地程度非常有限，除了大型企業(yè)和集團(tuán)的努力外，還需要國(guó)家相關(guān)部門(mén)給予一定的關(guān)注支持?？煨刑煜潞腿珖?guó)很多地區(qū)的合作社都有合作，深刻感受到無(wú)論產(chǎn)地、倉(cāng)還是代辦代收代加工，都需要跟銷(xiāo)地形成一條更加明確的鏈路，真正把它們對(duì)接起來(lái)，徹底打通。

但是產(chǎn)地資源的重新配置、建設(shè)，這種投資需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能看到回報(bào)，而且還要面對(duì)當(dāng)?shù)叵M(fèi)能力受限的現(xiàn)狀。場(chǎng)地的建設(shè)是重投資，且產(chǎn)地由銷(xiāo)地決定，天貓、阿里、京東或者其他線(xiàn)下的渠道，都有大批量采購(gòu)訂單的需求，他們有自己的標(biāo)準(zhǔn)去源頭定制相應(yīng)的品類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格，而以服務(wù)商的身份去做這種重布局的情況少之又少。因?yàn)闊o(wú)法盲目跟投，訂單的來(lái)源以及通路沒(méi)有鋪墊好，一旦入局對(duì)企業(yè)而言風(fēng)險(xiǎn)非常大。

國(guó)家現(xiàn)在的很多助農(nóng)的舉措都體現(xiàn)了全民致富的決心，對(duì)扶貧也比較重視，在冷鏈上，除了產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品需要政策支持外，銷(xiāo)地包括銷(xiāo)地倉(cāng)的建設(shè)，也相對(duì)不夠不明確，需要企業(yè)自己去找準(zhǔn)定位。

在謝玉看來(lái)，鏈路的一些標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化定義，還是要依靠國(guó)家權(quán)威部門(mén)給予文件上的明確下達(dá)，這對(duì)于一直合規(guī)經(jīng)營(yíng)的公司和企業(yè)，以及對(duì)于行業(yè)發(fā)展都是有利的。從行業(yè)企業(yè)看，需要投入更多精力對(duì)人才進(jìn)行培養(yǎng)，現(xiàn)在人員招聘和管理上都面臨不小困難，無(wú)論是司機(jī)還是其他崗位的管理和招聘都緊缺人才。除此之外如果企業(yè)還能得到一些倉(cāng)庫(kù)和車(chē)輛的具體支持，也將成為對(duì)它們的莫大支持。