引言

本報(bào)告研究了現(xiàn)階段跨境電商物流市場的市場規(guī)模、發(fā)展階段、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、服務(wù)環(huán)節(jié)、商業(yè)模式和優(yōu)秀參與者實(shí)踐，總結(jié)行業(yè)發(fā)展特征。結(jié)合安永-博智隆的研究方法，我們對(duì)跨境物流行業(yè)主要參與者的競爭能力和經(jīng)營表現(xiàn)進(jìn)行了評(píng)估。同時(shí)，安永-博智隆團(tuán)隊(duì)還對(duì)跨境物流的行業(yè)新風(fēng)向進(jìn)行預(yù)判，并對(duì)未來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行了系統(tǒng)性分析。本報(bào)告有助于電商企業(yè)、物流企業(yè)、投資者、政府規(guī)劃和監(jiān)管機(jī)構(gòu)等了解行業(yè)現(xiàn)狀與趨勢，積極調(diào)整策略，擁抱新機(jī)遇。

一、跨境電商行業(yè)概覽

1、市場規(guī)模

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展完善，互聯(lián)網(wǎng)滲透率持續(xù)走高，線上購物已經(jīng)從國內(nèi)走向國際，中國跨境電商市場從2015年開始高速增長并延續(xù)至今。同時(shí)，國家持續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)支持性政策，進(jìn)一步促進(jìn)跨境電商行業(yè)快速規(guī)范的發(fā)展。特別是2020年受新冠影響，線下消費(fèi)受到抑制，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向線上購物，這為同時(shí)作為最大消費(fèi)市場和最大供應(yīng)基地之一的中國帶來新的發(fā)展機(jī)遇。

基于國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)和公開資料整理，2021年中國跨境電子商務(wù)市場的整體規(guī)模已經(jīng)達(dá)到14.6萬億元人民幣，過去5年間的年復(fù)合增長率接近18%。同時(shí)，傳統(tǒng)外貿(mào)逐步向線上轉(zhuǎn)移，滲透率呈現(xiàn)逐年上升趨勢，2021年跨境電商整體滲透率達(dá)到40%[1]。

結(jié)構(gòu)上而言，中國出口電商的交易金額占比達(dá)到整體市場規(guī)模的80%，而進(jìn)口電商的交易金額約占整體市場20%，出口規(guī)模為進(jìn)口規(guī)模的近4倍[2]。

出口電商：受益于政策加持、外貿(mào)轉(zhuǎn)型、海外需求增長、線上流量紅利持續(xù)爆發(fā)，中國出口電商依舊處于快速成長期。我們認(rèn)為標(biāo)桿品牌在品牌化布局、多渠道經(jīng)營、數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面都在加速發(fā)力，同時(shí)在精細(xì)化運(yùn)營、本土化運(yùn)營等方面投入更多資源。安永-博智隆測算2020年出口電商交易規(guī)模達(dá)到9.7萬億元，同比增速21.25%；2021年出口電商雖經(jīng)歷平臺(tái)關(guān)店風(fēng)波，預(yù)計(jì)交易規(guī)模仍將超過11萬億元，出口電商前景依然廣闊。

進(jìn)口電商：2021年中國進(jìn)口電商交易規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)3.1萬億元，發(fā)展趨近成熟，過去5年間的年復(fù)合增長率為25%[3]。受疫情影響，國外供應(yīng)鏈穩(wěn)定性出現(xiàn)波動(dòng)，進(jìn)口電商交易規(guī)模增速有所放緩。后疫情時(shí)代，隨著全球供應(yīng)鏈正?；?、中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)、國家雙循環(huán)政策的推進(jìn)，我們預(yù)期進(jìn)口電商交易規(guī)模將進(jìn)一步提高。

2、驅(qū)動(dòng)因素

通過安永-博智隆團(tuán)隊(duì)對(duì)市場的分析，我們認(rèn)為消費(fèi)者偏好、供應(yīng)鏈優(yōu)勢、利好政策、基礎(chǔ)設(shè)施成熟是推動(dòng)中國跨境電商市場快速增長的四大因素：

- 消費(fèi)者偏好：中國人均可支配收入的增長，中國消費(fèi)者消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，對(duì)健康有機(jī)、品質(zhì)生活等消費(fèi)認(rèn)知的不斷提高，推動(dòng)進(jìn)口消費(fèi)需求持續(xù)增長。另一方面，新冠疫情促使海外消費(fèi)者加大購物轉(zhuǎn)到線上，而海外以Z世代為代表的年輕消費(fèi)群體更傾向于網(wǎng)上購物，減少前往線下商店或購物中心消費(fèi)的頻率。

- 供應(yīng)鏈優(yōu)勢：中國及周邊地區(qū)依托高效率、低成本的優(yōu)勢成為“世界工廠”。盡管疫情期間國際供應(yīng)鏈出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，但中國憑借嚴(yán)格疫情管控仍保持著世界供應(yīng)鏈可靠樞紐的地位。除了產(chǎn)品供應(yīng)鏈，內(nèi)容生產(chǎn)也激發(fā)線上流量大爆發(fā)，催生直播電商、社交電商等新型模式，不僅在中國受到歡迎，在世界范圍內(nèi)也廣泛流行，成為平臺(tái)新的增長動(dòng)力。

- 政策利好：國家政策的支持，為跨境電商行業(yè)帶來重大發(fā)展機(jī)會(huì)。從進(jìn)口政策來看，政府已出臺(tái)多項(xiàng)政策放松對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品類別和數(shù)量的限制，降低增值稅和消費(fèi)稅，鼓勵(lì)進(jìn)口需求的進(jìn)一步增長。全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定的簽訂和各國利好政策的出臺(tái)，將有效鼓勵(lì)國內(nèi)品牌拓展海外市場，激發(fā)跨境出口電商的發(fā)展活力。

- 基礎(chǔ)設(shè)施成熟：全球范圍內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和電商相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，特別是歐美和東南亞等國家，線上支付、倉儲(chǔ)物流、轉(zhuǎn)運(yùn)清關(guān)等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配套設(shè)施日趨成熟，為跨境電商快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3、產(chǎn)業(yè)生態(tài)圖

經(jīng)過多年發(fā)展，中國跨境電商生態(tài)發(fā)展相對(duì)成熟，各細(xì)分區(qū)間都有知名參與者，主要鏈路由供應(yīng)商向跨境電商平臺(tái)提供產(chǎn)品，再由跨境電商平臺(tái)提供多元化渠道觸達(dá)終端消費(fèi)者。此過程中，由多領(lǐng)域服務(wù)商為跨境電商交易主體提供服務(wù)保障，服務(wù)提供者主要為營銷服務(wù)商、金融服務(wù)商、技術(shù)服務(wù)商以及物流服務(wù)商等。

具體而言，跨境電商平臺(tái)交易參與者可以分為出口電商、進(jìn)口電商兩大類。在供應(yīng)商供貨環(huán)節(jié)，主要的市場活動(dòng)參與者有原材料商、生產(chǎn)制造商、零售商等?？缇畴娚唐脚_(tái)包括出境B2B、出境B2C、入境B2B、入境B2C等平臺(tái)，跨境電商平臺(tái)通過與物流服務(wù)商合作，將貨物高效配送至各類終端消費(fèi)者（圖一）。

圖一: 跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈圖譜

來源：公開資料整理、網(wǎng)經(jīng)社、安永-博智隆分析

4、跨境電商標(biāo)桿品牌

經(jīng)過多年發(fā)展和精耕細(xì)作，中國跨境電商領(lǐng)域涌現(xiàn)出不少消費(fèi)者耳熟能詳?shù)目缇畴娚唐放?。這類標(biāo)桿品牌首先入駐于某國際大型電商平臺(tái)，后續(xù)逐步建立強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力、成熟的物流體系和精準(zhǔn)的營銷策略，可根據(jù)消費(fèi)者需求的快速反饋，打造自身品牌優(yōu)勢，迅速搶占市場并提升份額。

- 強(qiáng)供應(yīng)鏈控制：標(biāo)桿品牌積累了龐大的工廠和供應(yīng)商資源，以獲取強(qiáng)大的供應(yīng)鏈控制力。另外，標(biāo)桿品牌亦通過高效的數(shù)字化管理為上下游賦能，形成強(qiáng)大的供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)。

- 成熟的物流體系：標(biāo)桿品牌著眼于海內(nèi)外倉儲(chǔ)資源的整合與布局，從而掌握跨境商品流通的重要競爭砝碼。其次，標(biāo)桿品牌重視與各物流服務(wù)提供商及擁有成熟物流體系的本地配送合作方的密切合作，提升末端交付時(shí)效，優(yōu)化用戶體驗(yàn)。

- 定制化的營銷策略：標(biāo)桿品牌把握社交媒體和短視頻的流量紅利，將流量從搜索平臺(tái)轉(zhuǎn)至社交平臺(tái)和短視頻/直播平臺(tái)；另外，標(biāo)桿品牌注重本地化運(yùn)營體系建設(shè)，通過建設(shè)本地站點(diǎn)，使用符合當(dāng)?shù)氐恼Z言界面，使消費(fèi)者更易于實(shí)現(xiàn)門戶訪問。與此同時(shí)，標(biāo)桿品牌符合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品推廣策略以及產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)方案，加快本土化運(yùn)營能力的實(shí)現(xiàn)。

5、未來發(fā)展趨勢

展望未來，安永-博智隆預(yù)測跨境電商行業(yè)有四個(gè)關(guān)鍵趨勢：新興市場、新消費(fèi)群體、新興的商業(yè)模式和跨境電商的全渠道拓展。

-新興市場：公開數(shù)據(jù)顯示，東南亞五國的電商GMV近五年以35%的年均復(fù)合增長率高速增長；東南亞及中東是近期最具發(fā)展前景的新興市場之一，從長遠(yuǎn)來看，非洲和南美市場也表現(xiàn)出巨大潛力。目前，由于人均可支配收入較低和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不成熟，非洲和南美物流和分銷成本約為商品成本的2-4倍，這兩個(gè)市場都需要時(shí)間等待物流設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的完善成熟，但從長遠(yuǎn)來看有巨大的潛力。

-新消費(fèi)群體：對(duì)個(gè)性化與定制化產(chǎn)品的需求將不斷加強(qiáng)，體現(xiàn)在90后和Z世代占中國跨境電商消費(fèi)者的50%[4]。隨著跨境電商消費(fèi)主力逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐?0后與Z世代為代表的年輕一代消費(fèi)群體，其背后更注重自身多樣化、個(gè)性化的訴求也將在跨境電商消費(fèi)上體現(xiàn)。另外，個(gè)性化品類占比將進(jìn)一步提升，以美妝、家居為代表的更能彰顯消費(fèi)者個(gè)性化訴求的品類占比提升明顯。

-新商業(yè)模式：直播電商、社交電商等新型B2C跨境電商模式正在快速崛起，隨著內(nèi)容消費(fèi)成為產(chǎn)業(yè)中愈發(fā)重要的一環(huán)，其帶來的影響將導(dǎo)致跨境電商新商業(yè)模式的百花齊放。商業(yè)模式隨之將由純粹的產(chǎn)品銷售向服務(wù)銷售轉(zhuǎn)移，隨著跨境電商的不斷發(fā)展，單純的產(chǎn)品銷售已不足以滿足客戶的需求，品牌與商家需要提供一系列的增值服務(wù)，如：送貨上門、付款方式、退貨等。

-全渠道拓展：鑒于某國際大型電商平臺(tái)封號(hào)事件的負(fù)面影響，品牌不會(huì)只停留在一個(gè)平臺(tái)上，而是在一個(gè)集中化的運(yùn)營模式下向不同的平臺(tái)拓展；向線下的滲透趨勢將進(jìn)一步提升，不僅源于線上流量激烈競爭，且線下渠道仍然是與終端用戶的最佳觸點(diǎn)，尤其是涉及到服務(wù)時(shí)，更需要線下渠道的布局。

二、跨境電商物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

1、市場規(guī)模

受益于跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展，各國物流基礎(chǔ)服務(wù)和設(shè)施進(jìn)一步完善，全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)日益一體化等因素的影響，中國跨境物流行業(yè)增長迅速，基于運(yùn)聯(lián)智庫數(shù)據(jù)，2021年中國跨境電商物流市場規(guī)模預(yù)計(jì)為2.5萬億元人民幣。

- 出口電商物流：受益于疫情帶來的線上流量紅利和全球消費(fèi)者消費(fèi)行為線上滲透率提高。安永-博智隆測算2021年跨境電商出口物流行業(yè)規(guī)模將達(dá)到1.9萬億元人民幣，整體占比77%。隨著環(huán)境變化，此預(yù)測數(shù)據(jù)會(huì)有變動(dòng)。其中，按交付模式劃分，出口直郵模式約占跨境物流總體規(guī)模的12%，海外倉占65%；按終端客戶劃分，出口2B端約占總體規(guī)模56%，出口2C端約占總體規(guī)模的21%。未來，全球電商消費(fèi)滲透率的提升將進(jìn)一步帶動(dòng)中國跨境電商的發(fā)展，從而進(jìn)一步帶動(dòng)跨境出口電商物流的發(fā)展。

- 進(jìn)口電商物流：2021年市場規(guī)模測算約0.6萬億元人民幣，占整體市場規(guī)模的23%，按照交付模式劃分，可分為直郵和保稅倉物流模式。

2、跨境物流企業(yè)圖譜

我們拆分了中國跨境物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)圖譜，將中國跨境電商物流企業(yè)劃分為點(diǎn)、線、平臺(tái)三種模式：

- 點(diǎn)狀模式：倉庫公司呈“點(diǎn)型”分布，圍繞倉庫資源提供跨境服務(wù)，受上游的需求影響較大，增長主要依靠倉庫面積的增加和倉儲(chǔ)資源的積累。

- 線狀模式：傳統(tǒng)貨代公司主要做專線服務(wù)，即組織單線跨境物流活動(dòng)，圍繞點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線提供“線型”全流程服務(wù)，現(xiàn)階段表現(xiàn)出較高的規(guī)模效應(yīng)與性價(jià)比。

- 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)模式：跨境電商物流網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)型公司，具有對(duì)接跨境物流資源能力，以及攬件、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、清關(guān)、派送等資源分配能力。

3、鏈路節(jié)點(diǎn)

中國跨境電商物流鏈可分為七個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，需要強(qiáng)大的整合能力來實(shí)現(xiàn)端對(duì)端的全流程履約服務(wù)，主要由前端攬收、運(yùn)輸和分揀、海關(guān)清關(guān)、海陸空干線運(yùn)輸、目的地清關(guān)、海外倉儲(chǔ)和分揀、尾程運(yùn)輸組成。大多數(shù)跨境電商物流企業(yè)無法完全打通這7個(gè)環(huán)節(jié)，需要與第三方物流等多方資源合作以承擔(dān)各個(gè)節(jié)點(diǎn)配送任務(wù)，因此資源整合能力對(duì)跨境電商物流企業(yè)至關(guān)重要(圖二)。

圖二：跨境物流鏈路節(jié)點(diǎn)拆分

來源：公開資料整理、國海證券、安永-博智隆分析

4、商業(yè)模式

通過分析直郵模式和海外倉模式的差異，我們可以看到海外倉低價(jià)、高時(shí)效且質(zhì)量可靠的特性，使其成為跨境電商客戶的優(yōu)先選擇（圖三）。同時(shí)，基于公開資料的數(shù)據(jù)整理和內(nèi)部分析，安永-博智隆使用CP矩陣模型得出頭部服務(wù)商展現(xiàn)出強(qiáng)的競爭能力。

圖三：跨境物流主要商業(yè)模式對(duì)比

來源：S&P Capital IQ、中信證券、公開資料整理、安永-博智隆分析

- 直郵模式：直郵主要有郵政網(wǎng)絡(luò)、快遞、專線等形式。直郵模式在可追蹤能力、時(shí)效性、計(jì)費(fèi)方式，產(chǎn)品價(jià)格方面有明顯區(qū)別。郵政網(wǎng)絡(luò)在價(jià)格上具有比較優(yōu)勢但時(shí)效性上較為弱勢；國際商業(yè)快遞時(shí)效最快，但價(jià)格也相對(duì)較高；專線在在各個(gè)方面都較為平均，現(xiàn)階段具備較高的規(guī)模效應(yīng)與性價(jià)比優(yōu)勢。

- 海外倉：海外倉模式主要由跨境電商賣家備貨至海外倉，再由其發(fā)貨，其在價(jià)格、時(shí)效性、丟件率中都有較好的表現(xiàn)。未來，將使其成為跨境電商客戶的優(yōu)先選擇。

- CP矩陣分析：安永-博智隆通過研究中國跨境電商物流企業(yè)的競爭能力（Capability）和經(jīng)營表現(xiàn)(Performance)，分析企業(yè)開展跨境物流業(yè)務(wù)的能級(jí)，并給出綜合評(píng)分。整體上看，跨境物流行業(yè)領(lǐng)先服務(wù)商的綜合得分較高，業(yè)務(wù)經(jīng)營表現(xiàn)得分與其跨境競爭能力得分呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，即擁有強(qiáng)競爭能力的企業(yè)，總體得分自然更高。（圖四）

圖四：安永-博智隆跨境物流企業(yè)評(píng)分矩陣方法論

來源：安永-博智隆分析

得分較高的服務(wù)商展現(xiàn)出強(qiáng)的競爭能力，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，即運(yùn)營優(yōu)勢、業(yè)務(wù)拓展優(yōu)勢、增值服務(wù)建設(shè)優(yōu)勢和數(shù)字化建設(shè)優(yōu)勢：

- 業(yè)務(wù)運(yùn)營優(yōu)勢：領(lǐng)先服務(wù)商掌握核心物流資源、更好打通核心物流節(jié)點(diǎn)，體現(xiàn)在物流價(jià)格、時(shí)效性、海外倉資源布局上具有比較優(yōu)勢。

- 業(yè)務(wù)拓展優(yōu)勢：領(lǐng)先服務(wù)商產(chǎn)品線完備，業(yè)務(wù)拓展能力更強(qiáng)，其產(chǎn)品覆蓋更多的國家和地域，訂單吞吐量更大，如某頭部跨境物流企業(yè)，自營多條國際專線，擁有幾百萬平方米海外倉，多個(gè)全球中轉(zhuǎn)樞紐，年訂單處理量過億，產(chǎn)品覆蓋全球主要國家和地區(qū)，體現(xiàn)出較強(qiáng)的業(yè)務(wù)拓展優(yōu)勢。

- 增值服務(wù)建設(shè)：領(lǐng)先服務(wù)商可針對(duì)跨境電商打造定制化物流服務(wù)和產(chǎn)品、如自主化退件、高效口岸清關(guān)、多樣化末端配送等一站式、綜合化的服務(wù)。

- 數(shù)字化建設(shè)：領(lǐng)先服務(wù)商注重?cái)?shù)字化和信息化的自主研發(fā)和能力建設(shè)，體現(xiàn)在WMS[5]、OMS[6]、ERP[7]、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)和人工智能領(lǐng)域的應(yīng)用，致力于技術(shù)賦能業(yè)務(wù)，提升效率。

5、跨境電商物流領(lǐng)先服務(wù)商

通過多年積累，跨境物流標(biāo)桿品牌擁有多元化的服務(wù)布局，較強(qiáng)的渠道控制能力、較強(qiáng)的融資能力、戰(zhàn)略客戶拓展能力。

- 多元化的服務(wù)布局：除傳統(tǒng)專線直郵模式外，領(lǐng)先服務(wù)商加深布局海外倉。通過海外倉提供倉儲(chǔ)、揀選和包裝、分揀和增值服務(wù)，領(lǐng)先服務(wù)商亦利用智能倉庫大腦，提升運(yùn)營效率。同時(shí)，領(lǐng)先服務(wù)商提前布局分銷服務(wù)、供應(yīng)鏈融資服務(wù)、定制化解決方案，形成服務(wù)生態(tài)閉環(huán)，不僅幫客戶解決物流問題，還可以幫客戶解決銷售問題，向一站式跨境綜合服務(wù)解決方案提供商演進(jìn)。

- 較強(qiáng)的渠道控制：頭部跨境物流參與者通過各種手段加強(qiáng)對(duì)海外合作渠道的控制，如：傳統(tǒng)貨代拓展自營客戶模式，加強(qiáng)運(yùn)力資源控制；合同物流服務(wù)商與企業(yè)簽訂定期物流服務(wù)合同并通過個(gè)性化服務(wù)增強(qiáng)用戶粘性。

- 融資能力：投資者更加關(guān)注規(guī)模較大、產(chǎn)品差異化、海外布局廣、管理能力強(qiáng)的跨境物流公司；跨境物流領(lǐng)先服務(wù)商能獲得更多資金支持，布局國內(nèi)和國際的物流網(wǎng)絡(luò)。

- 戰(zhàn)略客戶拓展能力：領(lǐng)先服務(wù)商更加注重各主流電商平臺(tái)的戰(zhàn)略拓展，聯(lián)合戰(zhàn)略客戶在航空運(yùn)輸和尾程運(yùn)輸?shù)确矫娅@得更顯著的規(guī)模效應(yīng)。

6、未來趨勢

安永-博智隆認(rèn)為“資源集中、一站式服務(wù)、資本賦能、數(shù)字化轉(zhuǎn)型”是跨境電商物流發(fā)展的四大趨勢：

- 資源集中：現(xiàn)階段，跨境物流產(chǎn)業(yè)上下游高度集中，跨境物流服務(wù)提供商針對(duì)上下游議價(jià)能力較差，且跨境物流行業(yè)的資源利用率和組織效率低下，行業(yè)未來面臨進(jìn)一步整合，縱觀未來，呈現(xiàn)出以下兩大整合趨勢：其一，電子商務(wù)平臺(tái)直接對(duì)所有的關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)和物流服務(wù)提供商進(jìn)行整合；其二，行業(yè)內(nèi)自發(fā)整合低效的物流資源。

-一站式服務(wù)：線上流量紅利催生新型電商零售模式，新電商零售催生跨境物流“進(jìn)化”體現(xiàn)在多樣化的跨境電商平臺(tái)，對(duì)基礎(chǔ)跨境物流提出新的要求，促使傳統(tǒng)跨境物流服務(wù)商向跨境物流綜合解決方案提供商進(jìn)化，并對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，形成新的服務(wù)模式。

-資本賦能：行業(yè)紅利引起資本市場的高度關(guān)注，大量資金流入跨境電商物流行業(yè)，推動(dòng)物流公司打通新的物流節(jié)點(diǎn)、引進(jìn)智能化設(shè)備等；同時(shí)，資本助力跨境物流企業(yè)加速物流資源整合，促使企業(yè)圍繞行業(yè)上下游和周邊進(jìn)行增值服務(wù)布局，加速向一體化解決方案提供商轉(zhuǎn)型。

-數(shù)字化轉(zhuǎn)型：機(jī)器人與倉儲(chǔ)自動(dòng)化、大數(shù)據(jù)、人工智能和傳感、云計(jì)算、無人機(jī)和自動(dòng)駕駛技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)在跨境物流的核心節(jié)點(diǎn)將得到更多應(yīng)用，進(jìn)一步賦能跨境物流行業(yè)，提升消費(fèi)者體驗(yàn)和降低運(yùn)營成本。

7、機(jī)遇與挑戰(zhàn)

后疫情時(shí)代，跨境出口呈現(xiàn)出諸多新特征，為跨境物流帶來新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。機(jī)遇方面，我們認(rèn)為有四大機(jī)遇：

其一，應(yīng)加強(qiáng)海外倉布局，著重優(yōu)化選址，增加海外倉數(shù)量，實(shí)現(xiàn)成本規(guī)模效應(yīng)；另外，應(yīng)增加倉儲(chǔ)的SKU數(shù)量，保障供應(yīng)鏈暢通。

其二，提升運(yùn)營效率和數(shù)字化轉(zhuǎn)型迫在眉睫，跨境物流企業(yè)應(yīng)著力于智能化轉(zhuǎn)型，強(qiáng)調(diào)傳統(tǒng)的貨倉升級(jí)改造，以倉儲(chǔ)自動(dòng)化建設(shè)提升單倉運(yùn)營效率，并應(yīng)用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算提升物流數(shù)據(jù)的可追蹤性和透明度。

其三，中國跨境物流企業(yè)應(yīng)滿足定制化需求，定制化提供海外倉增值服務(wù)、一站式的跨境物流綜合服務(wù)；由傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型成為分銷與供應(yīng)鏈綜合服務(wù)一體化服務(wù)提供商。

其四，目的地并購和供應(yīng)鏈整合，保障末端供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，跨境物流企業(yè)應(yīng)通過目的地并購、聯(lián)盟、自建等方式，控制跨境物流主干線，保證尾貨及時(shí)交付和運(yùn)輸穩(wěn)定性。

挑戰(zhàn)方面，我們有四大挑戰(zhàn)。其一，全球供應(yīng)鏈中斷，物流成本激增為買賣雙方都造成不同程度的困擾，國際航空運(yùn)輸熔斷，客機(jī)停運(yùn)，導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格飆升，物流成本激增，是正常情況的2-5倍[8]。同時(shí)，海外末端公路及倉儲(chǔ)處理效率大幅下降，整體派送時(shí)效大幅延長，直接影響服務(wù)質(zhì)量和客戶消費(fèi)體驗(yàn)。

其二，行業(yè)內(nèi)還存在工業(yè)信息化程度建設(shè)異質(zhì)化，中小物流企業(yè)仍在使用原始的手工操作，缺乏信息化建設(shè)；且由于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一及海外數(shù)據(jù)監(jiān)管問題，海外物流信息難以統(tǒng)一追蹤，跨境物流數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)難度較大。

其三，跨境電商物流行業(yè)面臨人才缺口達(dá)450萬，年增長率達(dá)30%[9]。

其四，疫情推動(dòng)跨境電商物流賽道從業(yè)者翻倍增長，傳統(tǒng)貨代悉數(shù)入局，此外國際跨境電商平臺(tái)、國內(nèi)電商平臺(tái)，甚至是跨境電商賣家都參與其中，加之資本的持續(xù)關(guān)注，跨境電商物流行業(yè)面臨更加激烈的競爭態(tài)勢。