航空物流高頻動態(tài)數(shù)據(jù)跟蹤

1. 價格：亞太至歐美航空貨運價格呈現(xiàn)下降趨勢

2022年以來跨境航空貨運需求有所減弱，下半年以來國內(nèi)疫情反彈，制造業(yè)、物流、機場等領域運行受到一定程度影響，同時海外需求總體疲軟，航空運價保持平穩(wěn)。據(jù)TAC航空貨運價格數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，上海-北美、上海-歐洲航空貨運價格分別為7.62美元/公斤、6.8元/公斤，月環(huán)比+11%、+18%，同比-5.93%、-12.37%。根據(jù)Drewry 航空貨運價格數(shù)據(jù)顯示，9月，亞洲出境航空貨運價格指數(shù)為228.1，月環(huán)比-5.94%；亞洲入境航空貨運價格指數(shù)為238，月環(huán)比-3.53%。我們認為，受到歐洲通脹以及能源危機影響，出口貨量在國慶假期之前沒有明顯增加，國慶休假期間貨運航班下滑明顯，節(jié)后已恢復正常，10月份運力整體充足，預計為全年最高位，且略高于今年一月份(2022春節(jié)前)曾達到的艙位高峰；第四季度運力和第三季度整體持平略高，貨機運力有下降的趨勢，但客機在陸續(xù)恢復。

受新冠疫情持續(xù)影響，國際客機腹艙運力恢復預期持續(xù)延后，疊加國家民航局“客改貨”調(diào)整等因素影響，航空運力總體呈現(xiàn)緊張局面，目前航空貨運價格處于相對高位水平，但受海外需求有所回落，疊加4月以來國內(nèi)多地疫情反彈，制造業(yè)、物流、機場等領域運行受到一定程度影響，航空運價呈現(xiàn)環(huán)比回落趨勢。中長期來看，我國跨境電商物流行業(yè)具備高成長性，市場空間廣闊，電商產(chǎn)品出口運輸需求仍有釋放動力，同時高端制造、國際海鮮冷鏈需求穩(wěn)步增加，航空物流仍處于長期成長賽道。

2. 量：10月貨運航班執(zhí)飛量下滑明顯，日均執(zhí)飛航班月環(huán)比下降近三成

10月貨運航班量環(huán)比下降近三成。10月1日-21日，全國日均執(zhí)飛貨運航班382架次，同比-16.02%，月環(huán)比-31%。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，國內(nèi)執(zhí)飛貨運航班5470架次，同比-9.14%，月環(huán)比+5.99%；國際（含港澳臺地區(qū)）執(zhí)飛貨運航班5249架次，同比+104.96%，月環(huán)比+17.11%。

22年下半年以來，國際航線貨運保持高增長態(tài)勢，根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)顯示，2022年6月至9月：航空貨運執(zhí)飛航班架次分別同比+18.60%、+19.36%、+30.99%、+23.85%。其中：國內(nèi)航線架次同比-11.35%、-3.99%、+10.09%、-9.14%；國際航線架次同比+103.38%、+73.87%、+77.36%、+104.96%。執(zhí)飛貨機理論業(yè)載量同比+31%、+34%、+39%、+44%，其中：國內(nèi)航線理論業(yè)載量同比-10%、-0.37%、+8%、-6%；國際航線理論業(yè)載量同比+86%、+71.47%、+74%、+109%。

10月上旬進出港客改貨航班量呈現(xiàn)回落態(tài)勢。10月1日16日，出港客改貨航班日均30架次，環(huán)比-25.41%，呈現(xiàn)下降態(tài)勢。根據(jù)OAG數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，國際進出港貨運航班14973架次，日均220架次；其中出港貨機航班6386架次（日均220架次），出港客改貨航班1172架次（日均40架次），進港貨機航班6270架次（日均216次）。6-8月國際進出港貨運航班分別為12690、14840、14368架次，日均423、478、463架次；其中出港貨機航班6334、6474、6313架次（日均211、209、204架次），出港客改貨航班1551、1144、1053架次（日均52、37、34架次），進港貨運航班日均架次為3920、6106、6017（日均131、197、194架次）。

 風險提示

新冠疫情反復發(fā)生、疫情防控政策變化、交通運輸政策變化等產(chǎn)生的風險。