美國第二大港口的負責(zé)人預(yù)計，疫情期間火熱的消費需求正在降溫，美國入境集裝箱到達量開始明顯減少。

長灘港的集裝箱進口量已經(jīng)連續(xù)兩個月下降。與此同時，8月份，洛杉磯港的入港貨運量出現(xiàn)了疫情以來的最大降幅。這兩家港口總共處理了約40%來自亞洲的集裝箱。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero周一表示：“美國經(jīng)濟將有所降溫。我們預(yù)計，在過去一年半的時間里，這種消費需求會有所下降?！?/p>

最新數(shù)據(jù)顯示，美國消費者支出和零售銷售增長緩慢，這一跡象表明，近40年來最嚴重的通貨膨脹正開始對經(jīng)濟產(chǎn)生影響。幾個月來，港口一直被大量涌入的貨物所淹沒，這引發(fā)了供應(yīng)鏈的堵塞和交貨延誤，但由于物流改善和利率上升開始冷卻需求，這種情況正在出現(xiàn)緩解的跡象。

Cordero和其他美國港口主管預(yù)計，今年的旺季將是7月，這比正常年份更早，因為零售商希望避免在年底再次出現(xiàn)供應(yīng)鏈堵塞的噩夢。他指出，盡管長灘港的貨運量在今年下半年有所降溫，但今年仍將是一個貨運大年。

長灘港是美國西海岸29個等待著代表國際碼頭和倉儲工會聯(lián)盟與美國西岸海事協(xié)會之間勞資談判結(jié)果的港口之一。該工會代表2.2萬碼頭工人，與代表70多名雇主的協(xié)會進行談判。

自上一份合同于7月1日到期以來，這些員工一直在無合同工作，雙方都誓言要避免2014年談判的重演，那次談判導(dǎo)致美國面臨9個月的運輸中斷和延誤，直到奧巴馬政府干預(yù)后才得以結(jié)束。

此前，美國最繁忙的洛杉磯港的集裝箱數(shù)量是自上個月疫情初期以來的最大降幅，這一早期跡象表明消費者需求可能開始放緩。該港口上周四表示，洛杉磯港的入境裝載集裝箱下降了17%，這是自2020年5月以來的最大降幅，比上個月下降了約404,000個，進口集裝箱的數(shù)量是今年迄今為止處理量最小的。