近日，電車(chē)資源編輯部第一時(shí)間發(fā)布了2023年度新能源物流車(chē)銷量分析系列文章，受到廣大讀者關(guān)注。

那么，2023年新能源物流車(chē)銷量排行榜背后的市場(chǎng)發(fā)生了哪些新變化、新趨勢(shì)？1月24日，電車(chē)資源行業(yè)研究院（簡(jiǎn)稱：電車(chē)行研）全面系統(tǒng)地對(duì)2023新能源物流車(chē)銷量及市場(chǎng)趨勢(shì)進(jìn)行了專業(yè)梳理和解讀，形成以下行研報(bào)告。

整體市場(chǎng)

2023年，新能源物流車(chē)市場(chǎng)在一季度經(jīng)歷政策換擋銷量前置，動(dòng)力電池價(jià)格大幅波動(dòng)導(dǎo)致的市場(chǎng)購(gòu)車(chē)情緒猶豫等因素影響下，銷量定格在25.8萬(wàn)輛（不含交叉型乘用車(chē)、皮卡、重卡等車(chē)型），同比增長(zhǎng)10.7%。但我們認(rèn)為2024年將有較大增長(zhǎng)，因?yàn)槭袌?chǎng)影響因素趨于平緩，不會(huì)有較大不利因素發(fā)生，同時(shí)在有利政策落地實(shí)施，以及正式開(kāi)啟“油電平價(jià)”時(shí)代，市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放，并快速向下沉市場(chǎng)滲透。

2023年，廣東以6.7萬(wàn)的銷量持續(xù)領(lǐng)跑，微增3.9%，市場(chǎng)份額縮減1.6%；河南和山東今年表現(xiàn)較為亮眼，也是TOP10中增幅最高的兩個(gè)區(qū)域。新能源物流車(chē)向下沉市場(chǎng)的滲透的趨勢(shì)已經(jīng)延伸到了三四線城市，我們認(rèn)為隨著國(guó)家“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”活動(dòng)發(fā)力，以及充電設(shè)施在鄉(xiāng)縣地區(qū)的完善，車(chē)輛價(jià)格的進(jìn)一步下調(diào)，2024年將進(jìn)一步加快下沉進(jìn)程。

2023年，新能源物流車(chē)以純電動(dòng)技術(shù)路線為主，但依然可以看到燃料電池、插電混動(dòng)及換電等技術(shù)類型的發(fā)展，在雙碳的大背景下，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)新能源化提速，長(zhǎng)線物流領(lǐng)域的新能源化更有助于燃料電池、插電混動(dòng)等車(chē)型的提速，特別是輕卡的插混產(chǎn)品，2023年有所起量。

細(xì)分市場(chǎng)

2023年，新能源中面增量最高，但合并面系車(chē)型來(lái)看，僅僅微增；卡系車(chē)型全線正增長(zhǎng)，微小卡車(chē)型在今年銷量持續(xù)走高，卡系車(chē)型市場(chǎng)份額已達(dá)38%。

2023年，新能源微面受到中面車(chē)型的沖擊，今年一直處于同比大幅下滑；我們認(rèn)為微面車(chē)型核心要把成本進(jìn)一步壓縮，把車(chē)價(jià)下探，與中面車(chē)型形成價(jià)格差，才能有一定提升空間。

2023年，新能源輕卡市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力，除了12月同期高基數(shù)影響，1-11逐月均呈現(xiàn)遞增的增長(zhǎng)勢(shì)頭。新能源輕卡的發(fā)力主要有幾點(diǎn)原因，一是價(jià)格下探，二是大B端降本增效及減碳要求提高新能源車(chē)比例，三是路權(quán)政策與運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新。

2023年，新能源微卡表現(xiàn)強(qiáng)勁，特別是在三季度開(kāi)始便進(jìn)入月銷3000臺(tái)以上的階段。瑞馳穩(wěn)坐新能源微卡市場(chǎng)龍頭位置，并已經(jīng)形成龍頭優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)程和五菱分列二三位。

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