隨著2025年持續(xù)推進，亞太物流格局持續(xù)受到地緣政治、貿(mào)易政策調(diào)整及需求模式演變的影響。盡管一季度初期海運與空運貨量保持堅韌態(tài)勢，新的關(guān)稅制度與市場不確定性已開始影響客戶行為與貨物流向。馬士基始終致力于通過涵蓋海運、空運、內(nèi)陸運輸及海關(guān)服務(wù)等綜合物流解決方案，以敏捷、高透明度的方式協(xié)助客戶應(yīng)對復(fù)雜挑戰(zhàn)。

01，海運最新動態(tài)

全球海運集裝箱貿(mào)易在第一季度保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。

全球海運集裝箱貿(mào)易保持穩(wěn)健增長態(tài)勢，根據(jù)馬士基戰(zhàn)略洞察，12月至2月期間，全球海運集裝箱貿(mào)易量同比增長了4.7%。第一季度，亞洲仍是增長核心驅(qū)動力，其出口需求持續(xù)旺盛，帶動了拉美、歐洲及北美等地區(qū)的進口增長。與此同時，亞洲的進口量同比下降了7.4%，這反映出春節(jié)后市場需求放緩以及現(xiàn)有庫存的持續(xù)消耗。盡管3月出現(xiàn)季節(jié)性回落，整體環(huán)境變得更加復(fù)雜，但從亞洲到美國和歐洲的出口量保持穩(wěn)定。

第二季度，面對市場的不確定性，馬士基始終為客戶提供可靠的服務(wù)。

隨著政策形勢的波動與復(fù)雜性加劇，全球物流被推到了風(fēng)口浪尖，貿(mào)易政策的變化進一步凸顯了敏捷且強大的供應(yīng)鏈的重要性。馬士基與客戶保持緊密溝通，共同應(yīng)對波動和不確定的市場環(huán)境。近期許多客戶采取“觀望”策略，在保持貨物流動的同時，根據(jù)情況調(diào)整應(yīng)對方案和減輕風(fēng)險。不確定性依舊是最大的挑戰(zhàn)，預(yù)計在局勢進一步明朗之前，客戶會對庫存管理保持謹慎，并想辦法提升供應(yīng)鏈的靈活性。

近幾個月，跨太平洋航線取消航次頻率上升，海事分析機構(gòu)Sea-Intelligence指出該航線投放運力已下調(diào)19%，且削減幅度似乎仍在增大，這對客戶的運輸計劃造成了持續(xù)的不確定性。

面對市場的持續(xù)波動，馬士基始終堅定履行為客戶提供可靠的服務(wù)。

馬士基跨太平洋及亞拉航線主管Dennis B?ttern Bai表示，當(dāng)前充滿不確定性的環(huán)境下，船期的可預(yù)見性和準(zhǔn)班率對于客戶制定供應(yīng)鏈策略尤為關(guān)鍵。馬士基堅持維持跨太平洋航線的全航次運營，并在部分情況下采用小型船舶運行，已調(diào)整客戶對不同航線的需求。

盡管市場在跨太平洋航線上面臨航次取消等挑戰(zhàn)，馬士基堅持維持全航次運營，持續(xù)以高準(zhǔn)班率和強韌性服務(wù)客戶。我們?nèi)聠⒂玫臇|西向網(wǎng)絡(luò)將主干航線的穩(wěn)定性與支線服務(wù)的靈活性相結(jié)合，即使在不確定的市場中，也可確保亞太地區(qū)服務(wù)的連貫性與可控性。

新增關(guān)稅的影響將主導(dǎo)亞太區(qū)域內(nèi)市場的未來走勢，該市場在2025年第一季度表現(xiàn)出強勁需求。新關(guān)稅可能對原材料及轉(zhuǎn)口半成品貨物流動造成干擾。馬士基正積極關(guān)注相關(guān)動態(tài)，并保持運輸網(wǎng)絡(luò)的高度靈活性，以快速應(yīng)對貿(mào)易格局的變化。

Sea-Intelligence最新船期準(zhǔn)班率報告

根據(jù)Sea-Intelligence數(shù)據(jù)，我們在3月份實現(xiàn)了90.3%的船期準(zhǔn)班率——這是“雙子星”協(xié)作計劃下馬士基東西向海運網(wǎng)絡(luò)投入運營進程中的重要里程碑。我們將持續(xù)提升客戶服務(wù)可靠性和運營效率。

以下是馬士基東西向海運網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前取得的進展：

1，新海運網(wǎng)絡(luò)運營情況：當(dāng)前各區(qū)域出口貨物已全面轉(zhuǎn)由新海運網(wǎng)絡(luò)承運；

2，船期準(zhǔn)班率持續(xù)突破90%：按計劃，在2025年6月全部運營后預(yù)期實現(xiàn)90%以上的船期準(zhǔn)班率(以Sea-Intelligence報告為準(zhǔn))；

3，船隊過渡進展：340艘船舶中約95%已加入新的海運網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計2025年5月中旬前可全面投入運營。

美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）301條款調(diào)查進展更新。

2025年4月17日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）結(jié)束了對中國海事、物流及造船行業(yè)的301條款調(diào)查。據(jù)此，美國政府將對掛靠美國港口的中國籍或中國制造的船舶分階段加征額外費用。新規(guī)立即生效，但費用在前180天設(shè)定為0美元，并將從2025年10月14日起開始逐步增加。

目前，我們尚未發(fā)現(xiàn)此項政策會對馬士基或客戶產(chǎn)生直接成本影響。我們預(yù)計不會因為新增費用而改變在美國港口的掛靠安排，客戶當(dāng)前的服務(wù)計劃保持不變。

我們正密切關(guān)注事態(tài)進展并將及時通報最新情況。感謝您對馬士基服務(wù)的支持，如需進一步信息，請聯(lián)系您的專屬客戶代表。我們將全力協(xié)助您提前規(guī)劃，確保業(yè)務(wù)連續(xù)性。

02，空運最新動態(tài)

亞太地區(qū)空運開局強勁，未來或受政策波動與需求不穩(wěn)影響。

2025年初，亞太航空貨運市場迎來強勁開局，消費與零售行業(yè)的穩(wěn)步增長是主要驅(qū)動力。馬士基戰(zhàn)略洞察數(shù)據(jù)顯示，1月全球空運代理量同比提升7%；至2月，增速回落至1.2%，主要由于歐洲和中西亞市場需求走弱。然而，亞太區(qū)內(nèi)貿(mào)易依舊保持強勁態(tài)勢，2月同比增長達13.3%，反映出該區(qū)域內(nèi)需的韌性。

隨著美國于5月2日正式取消了對中國大陸和香港特別行政區(qū)發(fā)往美國的商品所適用的800美元以下免稅政策，涉及該通道的運輸格局發(fā)生重大變化。現(xiàn)行政策要求按貨值90%征稅，或按每件75美元計征關(guān)稅，且該固定稅率將自6月1日起調(diào)整為每件150美元。此項變化對電商及小包裹托運商，尤其是依賴低貨值、大批量貨物流的美向空運企業(yè)，造成了深遠影響。

為提升客戶供應(yīng)鏈的連續(xù)性與韌性，馬士基持續(xù)優(yōu)化亞太航線的運力配置，并實時關(guān)注需求動態(tài)變化。針對可能受到美國進口政策調(diào)整波及的客戶，我們已啟動專項支持計劃，涵蓋清關(guān)流程咨詢、費用控制建議及替代運輸方案評估等服務(wù)。

建議由中國大陸或香港特別行政區(qū)發(fā)貨至美國的客戶重新評估其物流部署，以盡可能緩解新政帶來的成本上升和清關(guān)影響。對于通往歐美的主要航線，提前預(yù)訂仍是確保運輸順暢的關(guān)鍵。馬士基團隊已準(zhǔn)備就緒，隨時提供針對性的運輸策略服務(wù)。

03，內(nèi)陸市場最新動態(tài)

為應(yīng)對供應(yīng)鏈對透明度、運營效率及韌性日益提升的要求，亞太地區(qū)內(nèi)陸物流持續(xù)優(yōu)化。隨著貿(mào)易流向因供應(yīng)策略調(diào)整及外部政策波動而發(fā)生變化，內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)在保障貨物流轉(zhuǎn)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

美國最新的關(guān)稅政策已對主要出口市場的運輸計劃產(chǎn)生了影響，不過區(qū)域內(nèi)的內(nèi)陸運輸保持穩(wěn)定。大中華地區(qū)的卡車運輸、駁船及鐵路服務(wù)依舊暢通無阻，確保了內(nèi)陸物流順暢且準(zhǔn)時。

馬士基最近推出了Maersk Arc，一個為整柜（FCL）拖車提供實時追蹤的解決方案，適用于多式聯(lián)運服務(wù)。通過該系統(tǒng)，客戶可以實時追蹤馬士基在大中華區(qū)運營的進出口拖車服務(wù)，系統(tǒng)還會在發(fā)生物流異常時發(fā)出智能預(yù)警，幫助客戶快速、準(zhǔn)確地掌握物流動態(tài)，進而做出精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈決策。

04，主要港口的最新動態(tài)