相較于長(zhǎng)途配載的單一性，僅需考慮合理的貨物配比以達(dá)到滿(mǎn)載率最優(yōu)，短途調(diào)度提送貨環(huán)節(jié)會(huì)出現(xiàn)的臨時(shí)狀況和配載調(diào)整的情況就不勝枚舉了。

因此，如何更好地協(xié)助短途調(diào)度實(shí)現(xiàn)快速的任務(wù)安排，配載的調(diào)整，是所有物流公司和客戶(hù)所共同關(guān)心的問(wèn)題。

01 可視化調(diào)度的核心

有位客戶(hù)公司的調(diào)度曾“痛心疾首”地對(duì)筆者說(shuō)，每天都需要手把手不厭其煩地教新來(lái)的調(diào)度如何去合理做配載，即便如此，至少需要個(gè)把月才能讓菜鳥(niǎo)調(diào)度出師。

筆者一度以為這其中定有許多復(fù)雜奧秘和旁門(mén)左道?？墒羌?xì)細(xì)聊來(lái)，關(guān)注的重點(diǎn)也無(wú)外乎只如下兩個(gè)核心：

1.  對(duì)地址的熟悉程度，能夠一眼就知道哪些地址是在很近的范圍內(nèi)的，有些地址看似不在同一個(gè)區(qū)，但其實(shí)就在一條路的兩頭。

2.  及時(shí)先查詢(xún)當(dāng)前有任務(wù)車(chē)輛的所在位置，及車(chē)上配載貨物的裝卸情況，評(píng)估附近是否有合適的車(chē)輛可以立刻安排新增運(yùn)輸任務(wù)。

第一個(gè)核心問(wèn)題，由于是人的問(wèn)題相對(duì)比較容易解決，但這也需要短途調(diào)度常年累月的積累，不斷地通過(guò)搜索查詢(xún)地圖，來(lái)熟記道路的日新月異的變化。

第二個(gè)核心問(wèn)題，除了需要借助必要的GPS工具以外，還需要調(diào)度養(yǎng)成良好的習(xí)慣，在不同的系統(tǒng)之間切換，查詢(xún)當(dāng)前運(yùn)輸車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，并溝通其車(chē)上所裝貨物的情況。

02  實(shí)踐方案

以上的核心問(wèn)題，通過(guò)一張集成的可視化調(diào)度界面，即可完美解決：

通過(guò)門(mén)點(diǎn)地址的經(jīng)緯度，可以直觀且輕而易舉地在地圖上看出哪些門(mén)點(diǎn)是挨在一起的，就算是不熟悉路況的新手調(diào)度，也不再需要頻繁去熟記日新月異的路名變化。

同步集成車(chē)輛當(dāng)前位置信息及貨物信息，點(diǎn)擊車(chē)輛，即可查看車(chē)輛所配載的訂單（貨物），是否已經(jīng)有了實(shí)際到達(dá)和離開(kāi)時(shí)間，以便于判斷車(chē)輛當(dāng)前的配載情況，決定是否可以臨時(shí)安排新運(yùn)輸任務(wù)給到該車(chē)。

可視化的調(diào)度界面，可以大大降低新手調(diào)度的學(xué)習(xí)成本，從而也直接做到為物流公司和客戶(hù)節(jié)約成本。

03  結(jié)語(yǔ)

當(dāng)然，可視化調(diào)度所解決的核心問(wèn)題，依然只是如何在業(yè)務(wù)已發(fā)生的情況下，針對(duì)出現(xiàn)的臨時(shí)任務(wù)，去最大化調(diào)配可用資源，節(jié)約成本。而對(duì)于短途調(diào)度的精髓，針對(duì)固定日常發(fā)生的業(yè)務(wù)，如何更好地，在事先就能代替人力完成車(chē)輛和線(xiàn)路的規(guī)劃。

目前，亮才系統(tǒng)已經(jīng)支持如下五種調(diào)度模式，協(xié)調(diào)調(diào)度人員更好地完成工作：

依托亮才已日趨成熟的線(xiàn)路優(yōu)化解決方案，更是為物流配送環(huán)節(jié)，大大提升調(diào)配的效率。