倉(cāng)配物流專(zhuān)家
實(shí)踐筆記
前置倉(cāng)最近很火，很多大廠都在搞前置倉(cāng)，多數(shù)宣傳效果都是“3公里范圍內(nèi)最快30分鐘送達(dá)”，一般都會(huì)加個(gè)“最快”。其實(shí)按照3公里的距離，騎手6分鐘就差不多能到了。當(dāng)然一趟出去肯定是配送多家，所以宣傳用“最快”，不是百分百。
配送路徑規(guī)劃前面已經(jīng)做了2個(gè)思考，但是實(shí)際情況更復(fù)雜。前面2個(gè)思考都沒(méi)有考慮到多溫區(qū)和時(shí)間窗。同城城配中快消品城配多溫層配送還是很常見(jiàn)，特別現(xiàn)在生鮮新零售這么火的大環(huán)境下。
上一篇探討了配送單環(huán)模型下的最短路徑：《配送最短路徑思考（一）》，這個(gè)適用于單個(gè)車(chē)輛跑多個(gè)點(diǎn)，如何路徑最短?，F(xiàn)實(shí)中更復(fù)雜的是多環(huán)模型，即從一個(gè)倉(cāng)出發(fā)到多個(gè)點(diǎn)需要多輛車(chē)來(lái)跑。
昨天做了多溫層的貨物配送規(guī)劃思考《配送路徑規(guī)劃思考（三）》，今天接著昨天文末說(shuō)的繼續(xù)思考。我們以現(xiàn)在的新零售為背景思考，它們的貨物分類(lèi)：常溫標(biāo)品、冷藏商品、冷凍商品、水果蔬菜、水產(chǎn)類(lèi)等5類(lèi)。
接著昨天的思考，17年的時(shí)候搞了一個(gè)零售的倉(cāng)配項(xiàng)目，甲方的經(jīng)理交流說(shuō)他之前的領(lǐng)導(dǎo)教他做倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)候說(shuō)過(guò)，倉(cāng)庫(kù)管理要做好最重要的一件事：交接，貨物一進(jìn)一出管理好了，就沒(méi)有太大的問(wèn)題。
繼續(xù)年前關(guān)于配送路徑規(guī)劃的思考，很多時(shí)候我們關(guān)于路徑規(guī)劃都是考慮到規(guī)劃內(nèi)的因素，比如配送環(huán)境、收貨時(shí)間窗、配送距離、裝載量、貨量等因素，而配送路徑規(guī)劃的意義在于效率提高，成本降低。成本對(duì)很多公司來(lái)說(shuō)很主要的，所以從規(guī)劃目的出發(fā)其實(shí)還有一個(gè)影響規(guī)劃的因素就是成本的核算。
粵公網(wǎng)安備 44030402005698號(hào)
微信-客服二維碼-1_7FYvfo9xbJql.png?x-oss-process=image/quality,Q_80)
