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Boxbot最后一公里解決方案曝光

結(jié)合“無人駕駛運(yùn)輸車+智能快遞柜”

基于街道的快遞車隊(duì)

隨時(shí)隨地預(yù)約交付

說到智能快遞柜，大家都不陌生，一二線城市可以說是隨處可見。無人駕駛車就更不陌生了，畢李彥宏被潑水都上熱搜了！但 “集智能快遞柜+無人駕駛車于一體”的運(yùn)輸車，還是比較新奇的。
上述視頻中演示的就是這樣一個(gè)創(chuàng)新型的最后一公里包裹交付方案——行走的“自動(dòng)駕駛車+智能快遞柜”。

該方案由機(jī)器人公司 Boxbot創(chuàng)新推出，它完全重新設(shè)計(jì)了小件包裹最后一公里的配送方式。

據(jù)了解，機(jī)器人公司 Boxbot由兩位分別來自于 Tesla 和 Uber的資深工程師創(chuàng)立。自2017年創(chuàng)立以來，該公司就一直未公開他們?cè)谧龅氖虑椋邪l(fā)項(xiàng)目和產(chǎn)品一直處于保密狀態(tài)。近期，因 BoxBot為加利福尼亞州北部的地區(qū)包裹公司OnTrac測(cè)試一輛自動(dòng)駕駛的電動(dòng)車，該方案（視頻中所演示新型最后一公里配送系統(tǒng)）才逐步解開面紗。

Boxbot新型最后一公里配送系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的最后一公里配送系統(tǒng)。它是一個(gè)由自動(dòng)化本地樞紐/履約中心加快遞車隊(duì)組成的末端網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)。它的創(chuàng)新點(diǎn)在于：結(jié)合自動(dòng)化本地履約中心以及基于街道的快遞車隊(duì)。

Boxbot認(rèn)為自動(dòng)駕駛運(yùn)輸車輛只是大型網(wǎng)絡(luò)的一部分。在Boxbot設(shè)想中，是建立一個(gè)“自動(dòng)化本地樞紐/履約中心”作為其運(yùn)輸車輛的基地。這些樞紐將相對(duì)較小，并且戰(zhàn)略性地放置在住宅區(qū)附近。自動(dòng)化本地履約中心在包裹自動(dòng)裝載以供投遞之前，可存儲(chǔ)包裹，并進(jìn)行分類。

Boxbot方案中，包裹配送需要依靠?jī)煞N類型的汽車：包裹快遞車和自動(dòng)駕駛電動(dòng)車，后者可負(fù)責(zé)更加復(fù)雜昂貴的快遞，如需要收件人親自簽名的快遞。

汽車在自動(dòng)化本地履約中心自動(dòng)裝載好一天的包裹，然后車輛進(jìn)行配送。它的配送方式不同于傳統(tǒng)快遞員的投遞，而是可控制收件人何時(shí)，以怎樣的方式接收包裹。

在Boxbot服務(wù)區(qū)域的用戶（收件人）也可以根據(jù)自己選擇的時(shí)間，包括晚上讓Boxbot安排送貨。這是一種相當(dāng)靈活且高效的配送方式，因?yàn)槊恳惠v汽車都像是移動(dòng)的快遞柜。

Boxbot解決方案的優(yōu)勢(shì)

1，自動(dòng)化本地履約中心讓減少包裹差錯(cuò)率

自動(dòng)化本地履約中心是自動(dòng)將包裹分類、存儲(chǔ)和加載到送貨車輛中，這一過程的自動(dòng)化可讓Boxbot的駕駛員在更少的時(shí)間完成更多工作，而不需擔(dān)心裝載、整合或者在車內(nèi)尋找包裹的問題。

2，配送效率提升

因?yàn)樽詣?dòng)化本地履約中心設(shè)在靠近居民區(qū)的地方，所以可以讓零售商在提供第二天送貨或當(dāng)天送貨服務(wù)時(shí)，為客戶提供更大的靈活性，更加快速、成本更低。

3，貨物更加安全

在整個(gè)配送過程中，包裹基本不需要經(jīng)過人工處理。本地履約中心是自動(dòng)裝載，取貨方式是通過人臉識(shí)別、收貨驗(yàn)證碼類似方式，加上收貨方式、時(shí)間的靈活性，可以讓收件用戶自己規(guī)劃好收貨時(shí)間，貨物的安全性最大程度得到保障。同時(shí)也消除了錯(cuò)過交貨時(shí)間導(dǎo)致的包裹丟失。

目前，Boxbot與包裹物流公司OnTrac已經(jīng)建立合作伙伴關(guān)系， Boxbot作為承包商使用五輛人力驅(qū)動(dòng)的貨車每周在倉(cāng)庫(kù)與辦公室之間移動(dòng)數(shù)百個(gè)包裹。下一步，Boxbot不僅僅要與其他幾家公司正在合作測(cè)試自動(dòng)交付車輛。他們還將致力于研發(fā)智能路由、調(diào)度軟件和車輛裝載系統(tǒng)。智能路由、調(diào)度軟件是為了讓自動(dòng)駕駛車輛更加合理快速的將貨物送到用戶手中。車輛裝載系統(tǒng)是為了更好的使用軟件和硬件進(jìn)行分類包裝，并在最短的時(shí)間內(nèi)把包裹恰到好處的放在正確位置。

有數(shù)據(jù)顯示，最后一公里快遞是電商送貨環(huán)節(jié)中最昂貴的部分（約占物流總交付成本的28％）。隨著快遞機(jī)器人賽道上的企業(yè)也是越來越多，也有一些組織預(yù)測(cè)，到2025年，80％的最后一公里交付將是由自動(dòng)化機(jī)器自主完成。大家如何看待呢？歡迎下方留言。