2018年10月26日，物流界一聲驚雷，國(guó)內(nèi)快遞巨頭順豐，收購(gòu)了全球合同物流巨頭DPDHL(德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)）旗下的敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股權(quán)，交易總對(duì)價(jià)為55億元人民幣。后續(xù)，順豐控股將整合DPDHL在中國(guó)大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。

驚不驚喜，意不意外？！

不知道三方物流的小伙伴們，在第一眼看到這則消息時(shí)，是什么反應(yīng)？可能多半的物流人也會(huì)像我，用這樣一句話來(lái)表達(dá)當(dāng)時(shí)的心情吧：“我CA，牛BI啊”（別說(shuō)我們素質(zhì)差，物流人只是把它當(dāng)成語(yǔ)氣詞哦）！

01

一聲驚雷

早在2016年，我就跟同事們聊過(guò)快遞巨頭們是否會(huì)進(jìn)入合同物流領(lǐng)域的話題，當(dāng)時(shí)的結(jié)論是他們未必能看上這個(gè)領(lǐng)域，而且有那個(gè)心也沒(méi)那個(gè)膽。一方面，快遞領(lǐng)域的業(yè)務(wù)量他們都還干不完，不可能有心思吃著碗里，還看著別的鍋里的飯；另一方面，合同物流領(lǐng)域的模式跟快遞的不一樣，快遞公司拿2C的那一套打法在2B領(lǐng)域根本吃不開。

現(xiàn)在想來(lái)，其實(shí)，不怪我們沒(méi)有先見(jiàn)之明，只是這個(gè)社會(huì)變化太快了！

《三體》里有這樣一句話：“我消滅你，但與你無(wú)關(guān)”！

君不見(jiàn)，中外運(yùn)久凌跟招商局物流正在研究如何從對(duì)方手里搶客戶的時(shí)候，一紙紅文，兩家合并了；

當(dāng)順豐和四通一達(dá)拼的熱火的時(shí)候，零擔(dān)之王德邦物流，突然改名德邦快遞了。

回到2017年，快遞巨頭的先后上市，使得企業(yè)的流動(dòng)資金變得非常充裕，大量的資金被投放到了物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、人才培養(yǎng)和信息系統(tǒng)建設(shè)上，軟件和硬件的升級(jí)使得快遞公司有了敢想敢干的資本。

雖然，快遞的發(fā)貨量每年都還在保持一定的比例增長(zhǎng)，但顯然已經(jīng)無(wú)法滿足快遞企業(yè)高速發(fā)展的需求。此時(shí)的他們，有點(diǎn)“吃不飽”了，怎么辦？當(dāng)然是殺入快遞物流以外的領(lǐng)域，比如合同物流。

再說(shuō)2018年，世界500強(qiáng)企業(yè)、快消品領(lǐng)域的巨頭寶潔公司，在其全國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)招標(biāo)中，采購(gòu)了一家新的承運(yùn)商京東物流。

其實(shí)，除了寶潔，他們服務(wù)的客戶中還有聯(lián)合利華、雀巢、瑪氏等。很多人知道京東集團(tuán)主要做網(wǎng)上商城和自營(yíng)的快遞配送，都是2C端的業(yè)務(wù)，但少有人知道他們有一個(gè)京東快運(yùn)板塊，而這個(gè)板塊做的事情，也是合同物流。

為什么合同物流成了眾多快遞公司跨界的首選？

02

成本優(yōu)勢(shì)

先簡(jiǎn)單普及下快遞公司的操作流程，假設(shè)我是賣家，從天津大寺鎮(zhèn)某個(gè)小區(qū)發(fā)一個(gè)快遞給你，你的收獲地址是鄭州市金水區(qū)某小區(qū)。那么，快遞的流轉(zhuǎn)過(guò)程是這樣的，末端的快遞員先從我所在的小區(qū)取件，送至大寺鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，然后由網(wǎng)點(diǎn)集貨送至天津的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，注意，此時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)中心會(huì)按照不同的發(fā)貨方向進(jìn)行分揀和裝車，我所寄出的那個(gè)快遞會(huì)被放置在去鄭州的干線運(yùn)輸車上，干線車輛首先會(huì)到達(dá)鄭州市的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，然后由轉(zhuǎn)運(yùn)中心按照不同的方向進(jìn)行分揀和歸集，運(yùn)輸至金水區(qū)的末端網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)的快遞員根據(jù)不同的送貨地址做最后一公里配送。

我們?cè)诨剡^(guò)頭來(lái)看一下合同物流的運(yùn)輸模式，從天津西青區(qū)某客戶的分銷中心倉(cāng)庫(kù)發(fā)三車貨物去濟(jì)南某客戶處。三方物流公司的作業(yè)流程就是，安排車輛去西青某倉(cāng)庫(kù)提貨，然后司機(jī)駕駛車輛直接把貨物干線運(yùn)輸至濟(jì)南某客戶處，當(dāng)然，提貨和卸貨過(guò)程中還涉及到貨物的交接。另外，對(duì)于零擔(dān)貨物的運(yùn)輸，暫時(shí)不做探討，畢竟合同物流業(yè)務(wù)中，尤其是大型客戶，其整車運(yùn)輸?shù)谋壤€是很大的。

好了，熟悉了兩者的流程，咱們就好對(duì)比了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，合同物流較快遞的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)直是少太多了。如果不考慮合同物流兩端的服務(wù)的操作難度，只是從運(yùn)輸環(huán)節(jié)看，快遞公司想要切入合同物流，可以說(shuō)易如反掌。

那么，成本優(yōu)勢(shì)怎么來(lái)體現(xiàn)呢？

前面說(shuō)過(guò)，快遞公司在基礎(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、車輛投入以及公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的搭建上，投入了大量的人力、物力（車輛、倉(cāng)庫(kù)等）、財(cái)力，用于保證快遞的時(shí)效，轉(zhuǎn)運(yùn)中心和末端網(wǎng)點(diǎn)幾乎是實(shí)現(xiàn)了全國(guó)主要城市的全覆蓋，大型的三方物流公司實(shí)力再牛，其分公司也沒(méi)有像快遞公司那樣布局。

合同物流業(yè)務(wù)中，兩端的物流服務(wù)，可以由轉(zhuǎn)運(yùn)中心的人員去對(duì)接，作業(yè)量大的可以安排專職人員，作業(yè)量小的可以安排兼職，所以，人員實(shí)現(xiàn)了共享；

另外，車輛安排上，快遞公司自身儲(chǔ)備或者簽約了大量的車隊(duì)，當(dāng)合同物流的業(yè)務(wù)放到快遞的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上以后，整車的貨物可以直接安排專車，零擔(dān)的貨物可以考慮跟快遞包裹拼載，提升了車輛的滿載率。

此外，當(dāng)快遞的業(yè)務(wù)量或者合同物流的業(yè)務(wù)量出現(xiàn)波動(dòng)的時(shí)候，兩者的車輛資源又能做到很好的互補(bǔ)，所以，車輛資源實(shí)現(xiàn)了共享。

共享意味著，減少了不必要的浪費(fèi)，成本自然能降低一些。

03

品牌效應(yīng)

品牌效應(yīng)就比較好理解了，說(shuō)白了，就是名氣大，聲譽(yù)好。在不上網(wǎng)找度娘的情況下，讓你說(shuō)出三方物流領(lǐng)域里的明星企業(yè)，你能說(shuō)出來(lái)幾個(gè)？如果再讓你用一句話分別說(shuō)一下他們的優(yōu)勢(shì)，估計(jì)你得有點(diǎn)心慌，對(duì)吧？

合同物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)獲取，大致可以分為兩大類，一類是靠關(guān)系，一類是靠實(shí)力。因?yàn)闃I(yè)務(wù)模式簡(jiǎn)單，加上關(guān)系的深入，一部分實(shí)力派的企業(yè)也開始走下坡路，漸漸成了靠關(guān)系吃飯的主。

新零售和快遞的發(fā)展，促使企業(yè)主（貨主）對(duì)合同物流的服務(wù)過(guò)程有了更多的期待，比如，他們也想讓運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程像郵寄快遞那樣可以隨時(shí)查詢?？爝f公司里的頭部企業(yè)，圈內(nèi)人幾乎都知道，比如：順豐、四通一達(dá)（圓通、中通、申通、百世匯通、韻達(dá)），還有電商企業(yè)旗下的，如菜鳥、京東物流、蘇寧物流等。

他們共同給消費(fèi)者設(shè)了一個(gè)錨，這個(gè)錨就是快。他們把時(shí)效不光放在了產(chǎn)品的名字上（如：蘇寧的準(zhǔn)時(shí)達(dá)、圓通的承諾達(dá)、京東的京尊達(dá)），而且“刻”到了每一個(gè)人的腦袋里，落實(shí)到了行動(dòng)上。

合同物流的甲方客戶，最看重的是哪三個(gè)指標(biāo)呢？成本、時(shí)效、質(zhì)量，當(dāng)然，新零售又倒逼甲方關(guān)注體驗(yàn)這個(gè)指標(biāo)了。如果快遞企業(yè)切入到合同物流領(lǐng)域，我想很大一部分原因是客戶看中了你在時(shí)效上的保障和可視化的體驗(yàn)。

如果把成本、時(shí)效和質(zhì)量作為快遞公司的三個(gè)產(chǎn)品的話，那么“時(shí)效”很有可能會(huì)先于其他兩個(gè)產(chǎn)品，形成爆款！

京東快運(yùn)業(yè)務(wù)稍微特殊一些，簡(jiǎn)單地做個(gè)補(bǔ)充，因?yàn)樗赝娣ǜ爝f公司不一樣。

第一個(gè)不同之處在于，大部分甲方客戶的貨物都在京東商城上出售，所以，京東本身就跟貨主有合作的基礎(chǔ)在，良好聲譽(yù)自然會(huì)帶動(dòng)一些商家，主動(dòng)跟京東建立在合同物流領(lǐng)域上的合作；

第二個(gè)不同之處在于，京東在電商以及大倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，可以在傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)上給甲方客戶賦能，植入更多的物流科技元素，幫助他們提升作業(yè)效率和信息化水平，降低成本；

第三個(gè)不同之處在于，京東在全國(guó)各地有很多的大倉(cāng)，大部分貨主的貨物，都需要通過(guò)貨主合作的三方物流公司，運(yùn)輸至京東大倉(cāng)，如果貨主不愿意跟京東合作，京東大倉(cāng)其實(shí)是有很多招數(shù)可以使的（自己體會(huì)），迫使三方物流公司繳槍投降，或者是更文明一點(diǎn)，跟貨主談貨物自提。

我覺(jué)得，順豐的此次收購(gòu)，只是快遞公司介入合同物流的一個(gè)開始，不久的將來(lái)，應(yīng)該會(huì)有更多的快遞公司或者其他的，你還沒(méi)放在眼里的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以不同的方式殺入合同物流領(lǐng)域，跟三方物流公司分食市場(chǎng)的蛋糕。三方物流的小伙伴，我們?cè)撘允裁捶绞綉?yīng)對(duì)呢？

還記得英特爾公司的半導(dǎo)體產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)不在時(shí)，英特爾元老級(jí)人物安迪 格魯夫，跟摩爾之間的那番對(duì)話嗎？

格魯夫問(wèn)摩爾：“如果我們被裁，董事會(huì)請(qǐng)來(lái)一位新老總，你覺(jué)得他要做的第一件事是什么呢？”

摩爾回答：“他會(huì)放棄半導(dǎo)體內(nèi)存?！?/strong>

格魯夫想了一會(huì)說(shuō)：“那就讓我們自己來(lái)做這件事吧?！?/strong>