天津獅橋致力于建設國內(nèi)最大的“商用車智慧物流服務平臺”

1、企業(yè)基本情況

獅橋成立于2012年4月，總部位于天津，公司致力于以技術驅(qū)動、聯(lián)結(jié)共生，提升商用車全周期多場景價值，打造中國領軍的商用車智慧服務平臺。經(jīng)過7年的努力開拓，現(xiàn)已建立起以商用車為中心，圍繞商用車司機和車主、經(jīng)銷商、金融機構、物流公司貨主的健康生態(tài)體系。獅橋現(xiàn)有員工2000人，業(yè)務范圍輻射全國30個省級行政區(qū)的700余個縣級市。

      2014年，獅橋引入控股股東美國知名私募基金貝恩資本；2018年，百度和陽光融匯資本向獅橋聯(lián)合投資人民幣10億元；2019年1月，獲新股東央企招商局集團直屬企業(yè)“招商租賃”股權投資；2019年8月，再度迎來新股東中國建設銀行下屬控股公司“建信信托有限責任公司”。

2、成果背景

2018年，中國公路貨運規(guī)模近3萬億元。其中，一電兩快（電商+快遞快運干支線）約1200億元，專線/三方/工廠直客約6000億元，大宗運輸約21000億元。相較于入行門檻較低的個人司機、小車隊、大車隊，平臺化運力不但需要具備干線運營網(wǎng)絡組織能力、多場景的運營算法、廣泛的場景金融資源、網(wǎng)絡化多元化后市場，以及運力服務產(chǎn)品集群、智能裝備、開放生態(tài)以及對無人駕駛等未來趨勢的戰(zhàn)略布局等綜合能力。

獅橋自2014年布局公路物流市場以來，累計服務了3452位電商快遞快運等物流貨主，擁有4155條線路和17萬+的承運車輛。5年來，獅橋運力基于整車運營場景深度定制的運營過程化管控機制，和基于大數(shù)據(jù)挖掘產(chǎn)生的智能路由、智能定價和智能調(diào)度算法，涵蓋招投標、智能定價、自動調(diào)度、甩掛作業(yè)、幫找競價、燃油管理、時效跟單、優(yōu)惠券、積分商城、下游自動化結(jié)算、業(yè)財一體等功能，并結(jié)合人臉識別、移動跟單、停車/閑置預警、無任務報警、即時分油、路由規(guī)劃等場景管控手段，深度追蹤各個業(yè)務環(huán)節(jié)和相關數(shù)據(jù)，提高運營質(zhì)量，探索出一條由技術和數(shù)據(jù)驅(qū)動的平臺化運力模式，也得到了行業(yè)及市場的一致認可。貨運平臺化轉(zhuǎn)型非一日之功，市場環(huán)境的要求、多年經(jīng)驗的積累、以及各方高質(zhì)量資源的匯聚，造就獅橋運力在2019年的發(fā)生的質(zhì)變和持續(xù)發(fā)展機會。

3、成果內(nèi)容

作為中國領軍的商用車智慧服務平臺、商用車領域最大的獨立第三方金融服務商、最大的整車干線物流車隊，獅橋本著實體物流向貨運平臺轉(zhuǎn)型、尋求鏈條式共生效率和效益的宗旨，在過去7年持續(xù)深耕，收獲了12萬商用車司機車主、7000多家商用車經(jīng)銷商、運輸公司、物流公司以及近百家金融機構的認可與支持，一電兩快干線物流業(yè)務覆蓋度90%以上，規(guī)模和市占率也在逐年提升。         2019年，獅橋在“一二三四”戰(zhàn)略的基礎上，重點打造“輕資產(chǎn)重運營型平臺”和“行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺”，充分挖掘并利用獅橋在商用車領域的沉淀與經(jīng)驗，一方面設定科學的目標預算，強化基于業(yè)務邏輯分解后的關鍵過程指標，通過對過程的管控實現(xiàn)對結(jié)果的可控；另一方面，在既有領先的數(shù)據(jù)風控模型基礎上，繼續(xù)投入資源持續(xù)迭代升級，向數(shù)據(jù)智能化發(fā)展。

【轉(zhuǎn)型核心】

1、操作轉(zhuǎn)型：獅橋在近三四年經(jīng)營過程中，投入大量時間和精力用于系統(tǒng)研發(fā)，通過本身車隊自有運營的場景，把油品供應商、司機端、管理端、CRM、客戶、個人中心、結(jié)算等多模塊整合在一起，將過去依靠人工對接車輛和訂單的工作轉(zhuǎn)交系統(tǒng)處理，使信息流、資金流更為通暢。同時，在運營質(zhì)量管控上，以前都是人工調(diào)度，隨著規(guī)模擴張，需要構建越來越龐大的團隊，成本高、效率低，隨著企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)型，獅橋開發(fā)技術系統(tǒng)替代原本以人工工作為主的中控中心，對于具體線路，通過固定線路的智能運算，匹配一定的時效，自動電話方式提示駕駛員，把以前線下的管理場景通過互聯(lián)網(wǎng)和手段來管理司機，進而運用“物流+互聯(lián)網(wǎng)”的思路管理整支車隊。

2、業(yè)務轉(zhuǎn)型：獅橋過去開展的均為有車承運業(yè)務，但客戶在不同時間、行業(yè)、區(qū)域等維度上存在需求不均衡的特點，作為無車承運人，需要承擔客戶更多的需求和客戶處理和消化，目前公司也已完成從有車承運人到無車承運人兩端的相互匹配。并且在業(yè)務轉(zhuǎn)型過程中，有意識地對同時存在兩種需求的細分市場及客戶進行模式融通，在合作規(guī)模、客戶粘度、資源共享、降本增效等方面均見到效果。

3、業(yè)態(tài)延伸：通過既有平臺功能延伸，對各種商業(yè)模式進行多樣重組。從一個專業(yè)的大車隊中持續(xù)孵化出上下游金融服務、后市場服務等業(yè)務場景，甚至形成技術專利和獅橋模式。各種業(yè)務形態(tài)關聯(lián)后，公司整體規(guī)模和市場核心競爭力也進入螺旋式上升的過程。

【后市場開發(fā)】

平臺搭建和轉(zhuǎn)型過程中，獅橋憑借資本優(yōu)勢，對商用車后市場同步進行極具前瞻性的布局，涉及商用車租賃、二手車交易、維修保養(yǎng)、ETC、油品等諸多方面，并隨著成熟度的提高，在2019年取得顯著效益。

作為中國首家專注于打造超級車隊也是增速第一的整車干線運輸超級車隊，獅橋物流近年來業(yè)務規(guī)模高速增長，對油品供應網(wǎng)絡、燃油品質(zhì)、價格以及油品結(jié)算與運力業(yè)務系統(tǒng)的充分整合有了更高要求。今年6月，獅橋物流與殼牌中國簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方基于對運輸企業(yè)用油需求的深入分析，推出車隊智慧油品消費服務解決方案。屆時，獅橋物流能夠通過其自有運力系統(tǒng)的加油服務模塊推薦司機前往合作的17個省、市的1500座殼牌加油站完成加油，司機無需現(xiàn)場支付，所有油品結(jié)算均通過獅橋運力APP系統(tǒng)線上完成。用油模式創(chuàng)新方面，獅橋只需在開通業(yè)務的省份開戶充值，司機便可在所有油站掃碼付完成加油，免去現(xiàn)場結(jié)算流程。一次對接，全國落地，司機使用獅橋虛擬卡掃碼支付，體驗如微信、支付寶般便捷流暢，而獅橋也可以對整個加油過程進行安全管控，確保交易準確，在大大方便司機加油的同時有效控制用油成本。

【科技創(chuàng)新】

隨著人工智能、區(qū)塊鏈、量子計算等新興技術層出不迭，科技創(chuàng)新日益成為企業(yè)保持增長的核心引擎。特別是在汽車金融行業(yè)平臺化趨勢愈發(fā)明顯的當下，技術逐漸成為市場發(fā)展方向和決定因素。

獅橋作為中國領軍的商用車智慧服務平臺，一方面通過Fintech平臺，幫助銀行和資金機構為司機車主提供購車融資支持，降低司機群體的融資難度及成本，全面踐行普惠金融；另一方面，獅橋通過對實際業(yè)務場景的深度洞察，將先進的技術貫穿于商用車購買、運營、退出等各個環(huán)節(jié)中，通過OCR掃描、活體檢測、設備指紋、LBS服務等識別追蹤技術，基于機器學習算法的信用模型體系和反欺詐技術，數(shù)字加密的電子合同、快捷支付、掃描支付、代扣支付等交易加密技術，全面覆蓋商用車金融市場、商用車后市場、干線和城配物流市場，實現(xiàn)商用車全生命周期價值的提升及產(chǎn)業(yè)鏈整體轉(zhuǎn)型升級。

科技突破的另一個動力源自數(shù)據(jù)，通過切入商用車全周期應用場景，獅橋掌握了車、人、物的全生命周期數(shù)據(jù)，在結(jié)合外部三方數(shù)據(jù)的基礎上，通過數(shù)據(jù)接入、數(shù)據(jù)存儲、分析建模等精細化運營手段，成功打造智能數(shù)據(jù)平臺和獅橋風險管控決策引擎，將不良率降低至1%以下。與此同時，借助決策引擎的全鏈條打通，獅橋還開發(fā)了基于商用車客戶畫像的風險準則“獅橋分”，實現(xiàn)了客戶風險等級的快速判斷，放款時間更縮短到24小時內(nèi)，最大程度滿足客戶“車油路保”等各類融資需求。

獅橋憑借先進的移動智能科技、大數(shù)據(jù)技術，及對商用車全周期多場景價值的深入挖掘和精細化運營，榮膺“2018愛分析·中國科技創(chuàng)新企業(yè)100強”。