中國重載貨運卡車保有量700萬，重卡市場年均保費規(guī)模超千億，單貨運車險賠付率高達80%。這不只是數(shù)字，背后其實映射了物流中的各種問題，千億保費的背后是3000萬名重卡司機生命安全。 

而G7的物聯(lián)網(wǎng)和算法正在爭分奪秒的解決這些問題，通過人工智能實現(xiàn)更多人腦智慧分析、干預(yù)處理來實時知道司機的狀況，讓運輸過程和駕駛行為可感知、可管理、可決策； 通過大數(shù)據(jù)和算法全面預(yù)測司機風(fēng)險，顯著降低事故率。

5月14日【G7安全科技日】，G7將分享通過物聯(lián)網(wǎng)、AI、算法等技術(shù)得到的感知與洞察，現(xiàn)場將揭秘：升級后的G7安全管家如何顯著降低事故率？G7安全分如何準確預(yù)測司機及車隊風(fēng)險？并在線發(fā)布《中國公路貨運行業(yè)智慧安全白皮書》聚焦行業(yè)痛點問題，借鑒已有成功經(jīng)驗，為行業(yè)發(fā)展指明方向。

作為公路物流行業(yè)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，G7不僅已將98%的物流要素物聯(lián)網(wǎng)化了，同時也正在用物聯(lián)網(wǎng)連接產(chǎn)業(yè)，與不同細分行業(yè)的頭部貨主、物流企業(yè)、供應(yīng)鏈企業(yè)建立密切的合作關(guān)系，為傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷提供新動能。

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