用關(guān)鍵詞搜索物料搬運(yùn)的未來，您會想到這些，比如自動化，半自動、鋰離子電池，機(jī)器人和密閉式鉛酸電池?，F(xiàn)在是時(shí)候研究這些和相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)

從現(xiàn)在起的到五年后，叉車車隊(duì)及其動力來源將看起來完全不同。這種轉(zhuǎn)變很重要，因?yàn)檫@將對您意味著更高的運(yùn)營效率，叉車與工作的更好匹配以及更低的總擁有成本。這是該領(lǐng)域的五位領(lǐng)導(dǎo)人所說的在不久的將來要走的路。

吉姆·加斯凱爾 科朗叉車設(shè)備全球技術(shù)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)

傳統(tǒng)模式是操作員來操作叉車進(jìn)行工作。創(chuàng)新包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)和功能，旨在幫助操作員更有效地完成這項(xiàng)工作?，F(xiàn)在，重點(diǎn)是通過提供可以為您工作的整個(gè)系統(tǒng)來使操作員提高生產(chǎn)率。自主式叉車是這里的核心創(chuàng)新。

至關(guān)重要的是，我們不是在談?wù)搯我坏牟僮髂Ｊ?。對?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://m.dyzhsb.com/news/9" onclick="tagClick(50)">倉庫經(jīng)理來說，自動化一直是唯一主張。但這不是事實(shí)了。雙模叉車可以由操作員操作，也可以完全自主操作。這樣可以逐步實(shí)現(xiàn)自動化，并且/或者可以選擇在具有最大靈活性的混合環(huán)境中運(yùn)行。它在倉庫中創(chuàng)建了一個(gè)全新的運(yùn)營舞臺。

操作簡單的牽引車。借助雙模式自動化，它可以完全的自主行進(jìn)，從而獲得長久的運(yùn)行和回報(bào)。它遵循編程的路徑，或者使用2D的 LIDAR引導(dǎo)（也稱為激光自然導(dǎo)引），可以看到環(huán)境并根據(jù)需要調(diào)整其路徑?；蛘?，在某些情況下，如果需要的話，操作員可以手動操作牽引車及其平板車落地點(diǎn)之間的位置。這是真正的雙模式牽引車。

這些不同于傳統(tǒng)的非雙模式自動引導(dǎo)車輛，傳統(tǒng)的非雙模式自動引導(dǎo)車輛會由于動態(tài)條件發(fā)生偏移而需要專業(yè)技術(shù)人員對停止的車輛進(jìn)行設(shè)定?，F(xiàn)在，可以具有標(biāo)準(zhǔn)操作員許可證的典型倉庫工人就可以來移動車輛，更改其路線和目的地以及與其他設(shè)備進(jìn)行協(xié)作。這是真正的游戲規(guī)則改變者，在倉庫環(huán)境中完全采用自動駕駛車輛是必需的。

在特定情況下，叉車如何操作取決于您的偏好。但是在每個(gè)系統(tǒng)中，三個(gè)關(guān)鍵操作因素是速度，路徑靈活性和安全性。將它們與所有自動化組件的幾乎100％的可靠性相結(jié)合，您將擁有一個(gè)非常適合您的特定操作并且可擴(kuò)展以適應(yīng)不斷變化的需求的系統(tǒng)，而無需在創(chuàng)建或重新配置支持基礎(chǔ)架構(gòu)上進(jìn)行大量投資。

還有問責(zé)制的問題。太多的自動化項(xiàng)目被未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)所困擾，供應(yīng)商無法兌現(xiàn)承諾。而且，這就是在系統(tǒng)啟動并運(yùn)行之前發(fā)生的情況。幸運(yùn)的是，自動提升的叉車并非如此。那可能是所有人中最偉大的創(chuàng)新。

哈羅德·凡內(nèi)斯（Harod Vanesse） Enersys公司美洲市場營銷高級總監(jiān)

對于動力叉車電源來說，這是一個(gè)動蕩的時(shí)刻。盡管傳統(tǒng)的液浸式鉛酸電池現(xiàn)在占據(jù)了大約80％的市場，但這種情況即將改變。在五年內(nèi)，在傳統(tǒng)叉車電池中的占比講大幅減少。電池的主要類型將變?yōu)殇囯x子和密封鉛酸，也稱為薄板純鉛。目前，這兩種技術(shù)中的每一種都不足電池銷售額的15％。同時(shí)，氫燃料電池將在五年內(nèi)從如今的不到1％增長到大約5％。

這個(gè)過渡是一個(gè)簡單而輕松的故事，也是推動創(chuàng)新的原因。人們渴望盡量減少充電和維護(hù)電池所需的時(shí)間和精力。如果他們能完全擺脫電池充電間，他們會的。如果他們可以在不需要八個(gè)小時(shí)的冷卻周期的情況下進(jìn)行操作，他們就會這樣做。如果他們可以做到而不必為每個(gè)使用中的電池準(zhǔn)備備用電池，那么他們也會。所有這些轉(zhuǎn)變將大大降低總擁有成本（TCO）。五年后的贏家將是享受最低總擁有成本的技術(shù)。

不管相信與否，無論電池是特斯拉（Tesla）還是其他品牌，相信電池創(chuàng)新的通途都是電動汽車。叉車用鋰離子電池會隨處可見。如果汽車電池的進(jìn)步足夠大，那么鋰離子電池將成為主導(dǎo)技術(shù)的強(qiáng)大理由，尤其是在TCO大幅下降的情況下。無論哪種方式，薄板純鉛或鋰電池的便利性將是推動這一變化的因素。

值得注意的是，如今所有電池技術(shù)都可以快速充電。在過去的幾年中，人們對此的興趣確實(shí)有所增加。隨著用戶尋找使叉車行駛以滿足不斷增長的效率需求的方法，這種情況將繼續(xù)下去。尤其是對無線感應(yīng)充電也有強(qiáng)烈的需求。

布雷特·阿克 GNB Industrial Power，Exide Technologies的子公司軟件解決方案 副總裁

我們生活在電池時(shí)代。隨著鉛和鋰技術(shù)的重大進(jìn)步，電動叉車車隊(duì)的選擇比以往任何時(shí)候都多。但是要了解這個(gè)新世界可能很困難。先進(jìn)的充電策略與新的電池產(chǎn)品相結(jié)合，幾乎不可能考慮所有這些選擇，但是做到這一點(diǎn)至關(guān)重要。最終用戶和供應(yīng)商需要根據(jù)運(yùn)行時(shí)間，能量效能，壽命，維護(hù)和成本性能等要求共同努力來定制電源。

這是一個(gè)如何工作的示例。由于配送中心已經(jīng)“垂直”增加了更多的貨架高度，因此前移式叉車面臨著將貨物提升得更高的挑戰(zhàn)。為此，它們會更快地燃燒能量，遇到許多電池?zé)o法處理的能量峰值。結(jié)果，許多人實(shí)際上想過早的消滅傳統(tǒng)的鉛酸電池。幸運(yùn)的是，這里有兩種選擇-風(fēng)冷鉛酸或鋰離子電池。但是您如何知道哪種方法更適合您的特定應(yīng)用？

那就是建模軟件出現(xiàn)的地方。這種創(chuàng)新的方法消除了猜測，并建立了潛在電源適用性的概況。關(guān)鍵的建模原理是在一天中最高的能耗水平下保持車輛行駛，同時(shí)分配最少的充電時(shí)間。但這并不止于此。這些模型還試圖在整個(gè)使用壽命內(nèi)優(yōu)化電池使用，以提供理想的擁有成本。

這一切都始于功率研究，該研究提供了用于對電池和充電器選件進(jìn)行建模的數(shù)據(jù)，并為這些選件分配了操作公差。功耗研究使我們能夠根據(jù)從預(yù)期增長到可能錯過的充電時(shí)間等因素來量身定制解決方案，以確保系統(tǒng)具有內(nèi)置的容差以滿足最終用戶的長期需求。最終，這一切都是在花錢購買之前進(jìn)行計(jì)劃，以確保最終用戶對現(xiàn)在和將來的動力系統(tǒng)感到滿意。

佩里·阿迪托（Perry Ardito）北美永恒力集團(tuán)倉庫和自動化產(chǎn)品部 總經(jīng)理

降低勞動力成本，提高安全性和改進(jìn)流程的興趣非常強(qiáng)烈，這正推動著創(chuàng)新。這些目標(biāo)中的每一個(gè)都通過引入全自動和半自動化的叉車來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，鋰離子電池有望顯著提高效率，并增強(qiáng)電源領(lǐng)域的安全性和流程。

對于自動化，激光和一系列傳感器是使自動引導(dǎo)車輛（AGV）安全行駛的基礎(chǔ)。2D LIDAR導(dǎo)航技術(shù)增加了一系列智能功能，可讓叉車安全快捷地導(dǎo)航倉庫和配送中心。AGV與倉庫管理系統(tǒng)之間的直接連接進(jìn)一步增強(qiáng)了流程改進(jìn)。

自動化也不必是簡單的切換。半自動叉車和全自動叉車的選件使從手動操作的過渡更容易融入公司的員工隊(duì)伍和企業(yè)文化，通常隨著時(shí)間的推移逐步采用。

在此特別重要的是，這些發(fā)展都是由最終用戶和供應(yīng)商共同推動的。迫切需要將可預(yù)測和可重復(fù)的任務(wù)變成自動化例程。這項(xiàng)創(chuàng)新的最佳點(diǎn)是勞動任務(wù)，人們實(shí)際上不必每天都在執(zhí)行重復(fù)性的工作。

這用于處理和充注鉛酸電池。鋰離子電池不需要充電室或人工處理即可更換或充電。這既解決了安全性又提高了過程效率。

更好的是，鋰離子充電僅需要2到3個(gè)小時(shí)，而鉛酸電池則需要8個(gè)小時(shí)以上。這不僅消除了每班叉車多班次需要額外電池的麻煩，而且使更多叉車保持更多時(shí)間運(yùn)行。

這些只是叉車創(chuàng)新具有成本效益和員工友善的部分方式。當(dāng)然還會采用這些新技術(shù)的其他原因。

凱文·帕拉摩爾 耶魯物料搬運(yùn)公司 新興技術(shù)商業(yè)化經(jīng)理

我們看到，叉車的創(chuàng)新集中在三個(gè)領(lǐng)域：遠(yuǎn)程信息處理，機(jī)器人技術(shù)和動力。在這三個(gè)方面，最終用戶將擁有比以往更多的選擇。同樣重要的是，每個(gè)創(chuàng)新中心都致力于使叉車操作盡可能智能。

遠(yuǎn)程信息處理收集并共享叉車數(shù)據(jù)，不僅提供操作基準(zhǔn)，而且還提供有關(guān)效率的見解。這使公司可以在正確的時(shí)間將正確的設(shè)備放到倉庫里，以管理當(dāng)時(shí)需要完成的工作。遠(yuǎn)程信息處理還確保有適當(dāng)數(shù)量的叉車操作員可用，并根據(jù)需要進(jìn)行操作。

機(jī)器人技術(shù)是一個(gè)非常有趣的發(fā)展。機(jī)器人式叉車提供了在沒有操作員的情況下移動貨物的靈活性。沒有其他自動運(yùn)輸技術(shù)（自動導(dǎo)引車或自動移動機(jī)器人）可以做到這兩者。視情況而定，這使機(jī)器人式叉車在負(fù)載的水平和垂直移動方面具有巨大優(yōu)勢。它們也可以鏈接到或不鏈接到倉庫管理和倉庫執(zhí)行系統(tǒng)，從而提供比其他技術(shù)更大的靈活性。歸根結(jié)底，是使機(jī)器人技術(shù)能夠像應(yīng)用程序所必需的那樣智能化，而不必使應(yīng)用程序適應(yīng)技術(shù)。

動力就是為應(yīng)用找到合適的電源。目標(biāo)是最低的總擁有成本和滿足最終用戶的需求。鉛酸，氫和鋰離子各有長處。目標(biāo)是使該技術(shù)與對速度，吞吐量，長期運(yùn)行或您擁有的功能的需求匹配。從未有如此眾多的選擇可以使動力與叉車的運(yùn)行相匹配。

最后，創(chuàng)新使叉車不僅僅是叉車和方向盤。通過創(chuàng)新，叉車是移動數(shù)據(jù)收集設(shè)備和機(jī)器人平臺，具有多功能性，可以將動力與運(yùn)營需求相匹配。