每單派件費(fèi)只掙兩毛五！

快遞員這個(gè)職業(yè)，已經(jīng)到了史上最危險(xiǎn)的時(shí)候！

近年來(lái)，隨著電商巨頭紛紛搶灘下沉市場(chǎng)，負(fù)責(zé)電商件運(yùn)輸?shù)目爝f公司之間的價(jià)格戰(zhàn)也打得地動(dòng)山搖，快遞派送費(fèi)沒有最低，只有更低，處于快遞最末端的快遞員正在經(jīng)歷著生死時(shí)刻。

有報(bào)道稱，在一些地方，快遞員送一件快遞只能掙到兩毛五！

送一件快遞只能掙到兩毛五？這也太夸張了吧？我們平時(shí)叫個(gè)順豐一單都給了10幾塊的運(yùn)費(fèi)??？

沒錯(cuò)，我們平時(shí)叫快遞時(shí)也沒少給快遞公司運(yùn)費(fèi)。比如說(shuō)，散客用戶付給順豐的一單快遞費(fèi)用通常在18元左右，付給通達(dá)系的快遞費(fèi)也在10元左右。

但是，如果你了解到快遞行業(yè)的“層層收費(fèi)”機(jī)制后，就能理解為什么最后分到快遞員手里的只有可以忽視不計(jì)的兩毛五的利潤(rùn)了。

我要告訴你們的第一個(gè)常識(shí)是：完整的快遞業(yè)務(wù)不是只有送件這一個(gè)環(huán)節(jié)，而是最少包括攬件、中轉(zhuǎn)、派送和信息服務(wù)四個(gè)環(huán)節(jié)。

我要告訴你們的第二個(gè)常識(shí)是：這四個(gè)環(huán)節(jié)又可以細(xì)化為七個(gè)更細(xì)的分配環(huán)節(jié)。

理想狀況下，用戶付出的一單10元費(fèi)用，這七個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用占比情況如下：3元給攬件方（網(wǎng)點(diǎn)），1.6元給收件快遞員，城市內(nèi)分撥費(fèi)用0.6元，運(yùn)到分撥中心運(yùn)費(fèi)0.3元，總部收到面單費(fèi)1元、中轉(zhuǎn)費(fèi)2元，還有就是派件費(fèi)1.5元。

但是，在現(xiàn)實(shí)生活中，以上理想狀況基本是不存在的，為什么？?jī)r(jià)格戰(zhàn)無(wú)時(shí)不在！

價(jià)格戰(zhàn)啟動(dòng)后，以上配比就會(huì)發(fā)生改變，其中，面單收入、中轉(zhuǎn)費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)用這幾塊是基本固定的，減少的部分，只能來(lái)自加盟網(wǎng)點(diǎn)和快遞員的利潤(rùn)來(lái)源。

據(jù)了解，由于派費(fèi)下降，今年7月，安徽某地快遞員的到手派件費(fèi)降到一單4毛錢，扣除短信費(fèi)和電話費(fèi)后，平均一單只能賺0.25元。

一單只能賺0.25元是什么概念？就算快遞員一天可以派件1000件，一天的收入最高也只有250元，一個(gè)月到手工資最高為7500元。

當(dāng)然，一天派件1000件只是一種理論數(shù)值：就按一天工作10小時(shí)，一小時(shí)需派100件，平均每分鐘派件1.67次！就算是分身有術(shù)的神仙也不可能有這么高的效率。

快遞不送上門，通知到指定地點(diǎn)取件會(huì)越來(lái)越常見！

經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，快遞行業(yè)不僅沒有朝著健康、正規(guī)的方向挺進(jìn)，反而成為貧富分化最極端的行業(yè)，這是很多人沒有想起的。

一方面，近幾年來(lái)因?yàn)榭爝f業(yè)務(wù)量的激增，很多快遞公司的市場(chǎng)份額不斷高漲，公司的估值或市值一路上揚(yáng)，主要股東的身價(jià)不斷高漲。

2019年福布斯全球富豪榜，國(guó)內(nèi)有6位從事快遞業(yè)務(wù)的人榜上有名，也創(chuàng)下了近年來(lái)快遞公司富豪進(jìn)入全球富豪榜的新高。其中，順豐王衛(wèi)的身家超過(guò)了1000億，其他“四通一達(dá)”創(chuàng)始人也一個(gè)個(gè)身價(jià)不菲，萬(wàn)級(jí)級(jí)的快遞行業(yè)，就是一座挖不完的金礦！

另一方面，對(duì)很多底層快遞員而言，這卻是一個(gè)真正利潤(rùn)薄如紙的行業(yè)。

事實(shí)上，因?yàn)榭爝f員的利潤(rùn)一降再降，現(xiàn)在已經(jīng)影響到快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)布局，而且已經(jīng)沖擊到快遞服務(wù)品質(zhì)的穩(wěn)定了。

比如說(shuō)，如今，很多快遞公司的快遞員在送快遞時(shí)都不會(huì)事先通知用戶，就直接把快遞塞到快遞柜，或者發(fā)一個(gè)通知用戶到指定地方取件的短信就算結(jié)束派件工作了。

如果驛站就在你家樓下，對(duì)你的影響可能還不是很大。但是，有的驛站距用戶有幾百米遠(yuǎn)，去取個(gè)件中間要穿越好幾個(gè)紅綠燈，碰上炎熱的天氣，寄過(guò)來(lái)的又是重量不輕的東西，取件就一下子變成了一項(xiàng)非常艱巨的任務(wù)。

很多人期待的，肯定不是這種給我們生活帶到困擾的快遞服務(wù)體驗(yàn)！

那么，如今的快遞公司為什么都不約而同的采取了這種直接放快遞柜或通知用戶到指定地點(diǎn)取件的方式？目的也只有一個(gè)：提高快遞行業(yè)效率，能方便自己，就管不了給別人帶來(lái)更差的服務(wù)體驗(yàn)。

就像上文說(shuō)的，如今有些地方快遞員派送一單快遞只能掙0.25元，這時(shí)候要努力維持快遞員的利潤(rùn)不至于下降太快，只能提高派件數(shù)量了。如果這時(shí)候還讓快遞員上門送件，又是打電話和用戶溝通派件時(shí)間又得忍受一次次敲門也不見有客戶回應(yīng)，這一天下來(lái)還能送幾件快遞？

長(zhǎng)此以往，快遞員一個(gè)個(gè)都不得餓死了？快遞員也不得一個(gè)個(gè)從快遞行業(yè)逃離了？

每年有幾十萬(wàn)人為了“月入過(guò)萬(wàn)”而來(lái)！

但現(xiàn)實(shí)情況是，盡管基層快遞員的利潤(rùn)越來(lái)越少，快遞員逃離快遞行業(yè)的情況卻并不普遍，相反，每年還有高達(dá)幾十萬(wàn)的人不斷涌進(jìn)這個(gè)行業(yè)。

國(guó)家郵政局發(fā)布的《2019年快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》顯示：2019年，快遞業(yè)務(wù)量超600億件，增量再次突破100億件，對(duì)世界快遞業(yè)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)50％。快遞業(yè)務(wù)收入超7000億元，占GDP比重達(dá)7.6‰，收入增速是GDP增速的4倍，為穩(wěn)增長(zhǎng)做出積極貢獻(xiàn)。

當(dāng)然更讓人無(wú)奈的是：整個(gè)2019年，快遞行業(yè)新增20萬(wàn)工作崗位！

造成這種結(jié)果，除了上面說(shuō)的不送件上門提高了行業(yè)效率，至少還有以下兩種因素。

首先，這幾年的經(jīng)濟(jì)整體情況并不樂觀，對(duì)很多人而言，“成為快遞員”是不得不面臨的選擇。

電視劇《小歡喜》中，黃磊飾演的方言原本是公司骨干，但是他終究還是沒有逃過(guò)“35歲職場(chǎng)法則”，人到中年的他被公司很合理地開掉了。離開原來(lái)的公司后，找工作無(wú)門的方言第一個(gè)想的就是送外賣。其實(shí)，方言的這種經(jīng)歷很有代表性，特別是今年疫情發(fā)生以來(lái)，預(yù)計(jì)會(huì)有更多的大學(xué)生、高知分子也會(huì)被擠到外賣、快遞員、的士司機(jī)等這些比較基層的塞道上來(lái)。

其次，在很多人的印象中，他們還以為快遞行業(yè)是按勞分配的工種，付出多少，就有多少回報(bào)，以至于現(xiàn)在，每年都有幾十萬(wàn)人懷著“月入過(guò)萬(wàn)”的夢(mèng)想沖進(jìn)這個(gè)行業(yè)。

就像上面算的那筆賬，不管你有一顆多么吃苦的心，也不管你的身體有多健壯，隨著派件費(fèi)用的不斷下降，能靠著派件勉強(qiáng)養(yǎng)活自己現(xiàn)在都不容易了，通過(guò)派件“月入過(guò)萬(wàn)”更是一種奢望。

所以，就算是在北上廣深等一線城市，如今想通過(guò)送快遞月入上萬(wàn)，基本上是癡人說(shuō)夢(mèng)。

快遞行業(yè)狀況已然如此，你，還想進(jìn)來(lái)嗎？