從去年初開(kāi)始，“價(jià)格戰(zhàn)”就變成了快遞行業(yè)的主旋律。

今年快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)可謂是越演越烈，價(jià)格戰(zhàn)比以往任何一年都要激烈。從各家快遞企業(yè)發(fā)布的2020上半年財(cái)報(bào)可以看到，六家物流企業(yè)快遞業(yè)務(wù)的單票價(jià)格均下滑超過(guò)20%，其中順豐單票價(jià)格下滑22.18%，中通下滑21.86%，韻達(dá)下滑28.48%，圓通下滑25.23%，申通下滑21.34%。

在最激烈的3月到6月，有快遞公司在義烏打出了“8毛起”發(fā)全國(guó)的市場(chǎng)最低價(jià)，以迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

目前，中通的市場(chǎng)占有率繼續(xù)保持領(lǐng)先，2020H1達(dá)到20.57%，正逐步與第二名的韻達(dá)（16.61%）和第三名圓通（14.57%）拉開(kāi)差距。

值得一提的是，順豐自去年5月份順豐為積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化（電商市場(chǎng)的滲透率被不斷開(kāi)發(fā)出來(lái)，低線(xiàn)城市電商滲透率逐步提升），調(diào)整了產(chǎn)品策略，針對(duì)電商市場(chǎng)及客戶(hù)推出新產(chǎn)品“特惠專(zhuān)遞”，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品收入規(guī)模及市場(chǎng)占率加速提升。

今年上半年，順豐市場(chǎng)占有率由去年同期的7.27%提升至10.79%，超過(guò)百世快遞以及申通?？紤]到中國(guó)快遞業(yè)的快速增長(zhǎng)主要原因在電商件市場(chǎng)，針對(duì)這一塊市場(chǎng)的順豐的特惠專(zhuān)遞也不是一個(gè)短時(shí)間的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)順豐在經(jīng)濟(jì)板塊的的單量將會(huì)持續(xù)高速增長(zhǎng)。

目前市場(chǎng)占有率總體排名：中通(20.57%)>韻達(dá)(16.61%)>圓通(14.57%)>順豐(10.79%)>百世快遞(10.58%)>申通(10.38%)。

這背后的原因很大程度在于中通通過(guò)科技的能力+優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)管理能力使得綜合成本持續(xù)下降，成本更低市場(chǎng)份額無(wú)疑會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，與其他快遞企業(yè)的差距也將繼續(xù)拉大。從上半年的成本端對(duì)比可以看到，中通在單件中轉(zhuǎn)成本上的運(yùn)輸費(fèi)（0.47元）以及操作費(fèi)（0.32元）均比其他快遞企業(yè)低。

備注：

1）順豐營(yíng)收為速運(yùn)業(yè)務(wù)收入，包含快遞、快運(yùn)、即時(shí)配等業(yè)務(wù)；

2）中通、百世快遞H1數(shù)據(jù)由Q1、Q2財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)相加而成；

3）中通營(yíng)收/單票收入未計(jì)入派費(fèi)

此外，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，同時(shí)受到疫情影響的影響下，上半年，除順豐和圓通外，各家企業(yè)的歸母凈利潤(rùn)也出現(xiàn)不同程度的下滑。

據(jù)羅戈網(wǎng)（m.dyzhsb.com）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年，順豐歸母凈利潤(rùn)為37.62億元，同比增長(zhǎng)21.35%，中通歸母凈利潤(rùn)為20.9億元，同比下滑10.76%，韻達(dá)歸母凈利潤(rùn)為6.81億元，同比下滑47.47%，圓通歸母凈利潤(rùn)為9.71億元，同比增長(zhǎng)12.55%，申通歸母凈利潤(rùn)為0.71億元，同比下滑91.51%，為所有下滑企業(yè)中幅度最大的一家。

備注：

1）帶星號(hào)數(shù)字為估計(jì)值，僅供參考；

2）中通單件總收入/總成本未計(jì)入派費(fèi)

圓通作為通達(dá)系中表現(xiàn)比較好的一家，上半年在成本端的優(yōu)化顯著，成為上半年通達(dá)系中唯一凈利潤(rùn)保持正增長(zhǎng)的企業(yè)。從單票中轉(zhuǎn)成本（運(yùn)輸費(fèi)+中心操作費(fèi)）同比降幅來(lái)看，中通0.79元(-17%)、韻達(dá)0.89元(-19%)、圓通加入獨(dú)有的網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)費(fèi)是0.90元(-39%)、申通1.03元(-23%)、百世(-17%)，這其中圓通降幅最大。

對(duì)比上半年各家快遞企業(yè)單票運(yùn)輸成本，在免征通行費(fèi)以及油價(jià)大幅下降的帶動(dòng)下，降幅均超15%。其中：中通0.47元(-23%)，韻達(dá)0.54元(-25%)，圓通0.51元(-31%)，百世0.61元(-19%)。

下半年，快遞行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”還打嗎？

從7月的情況，價(jià)格戰(zhàn)還沒(méi)有停止的趨勢(shì)，降價(jià)幅度還在維持在Q2的水平。從七月份的單票收入降幅情況來(lái)看，順豐、韻達(dá)、圓通和申通四家快遞企業(yè)單票價(jià)格下滑均超過(guò)20%，其中順豐-20.96%，韻達(dá)-36.19%，圓通-23.10%，申通-24.29%。

從單票收入看韻達(dá)最低，只有2.01 元，下降幅度也是最大的（同比下降36.19%），但是單月市場(chǎng)占有率已提升至18.27%，進(jìn)一步拉開(kāi)與圓通和申通的距離。這從另一個(gè)層面也反映出，目前價(jià)格戰(zhàn)依然激烈，快遞市場(chǎng)以利潤(rùn)換市場(chǎng)仍是“主旋律”。

除此之外，今年上半年出現(xiàn)新的情況：極兔速遞發(fā)力高性?xún)r(jià)比進(jìn)軍電商快遞市場(chǎng)。據(jù)傳新一輪百億元級(jí)別的融資已在籌備當(dāng)中，目前全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在800萬(wàn)以上，今年雙十一日均業(yè)務(wù)量目標(biāo)將沖擊2500萬(wàn)單。

此外，眾郵快遞馬上也要在全國(guó)起網(wǎng)，順豐也在籌備一張加盟快遞網(wǎng)，這對(duì)通達(dá)來(lái)說(shuō)都是一種挑戰(zhàn)。畢竟極兔眾郵背后均有大商流平臺(tái)支撐，豐網(wǎng)速運(yùn)也有順豐背書(shū)，有人才、技術(shù)支撐，都存在叫板通達(dá)的實(shí)力。

那么，在目前“利潤(rùn)換市場(chǎng)”的行業(yè)背景下，2020年還剩下三個(gè)多月，行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)停嗎？

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，市場(chǎng)上只要有一家企業(yè)繼續(xù)打“價(jià)格戰(zhàn)”，這個(gè)戰(zhàn)役都不會(huì)停止。因?yàn)閺?qiáng)者想繼續(xù)和第二第三的離開(kāi)距離，弱的也不想掉隊(duì)，不想被拋開(kāi)距離。通過(guò)“價(jià)格戰(zhàn)”可能擴(kuò)大單量，形成規(guī)模效應(yīng)，從而把成本控制得更低。隨著市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)或者降低，強(qiáng)者只會(huì)更強(qiáng)，而弱者就更加沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可以。

比如中通目前Q2的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到21.5%，而且綜合成本比其他快遞都低，更加有競(jìng)爭(zhēng)力。假設(shè)中通繼續(xù)通過(guò)低價(jià)去獲取更大的市場(chǎng)份額，其他通達(dá)快遞企業(yè)能不跟進(jìn)嗎？

顯然不會(huì)。因?yàn)椴桓M(jìn)很可能接下來(lái)的就是被淘汰了。

但回歸到快遞的本質(zhì)去看這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)是一場(chǎng)效率戰(zhàn)、成本戰(zhàn)，核心還是拼服務(wù)、消費(fèi)者體驗(yàn)，對(duì)成本的優(yōu)化，只有在不斷通過(guò)模式、機(jī)制創(chuàng)新、提升信息化能力等方式把效率和成本進(jìn)行優(yōu)化之后，即使“價(jià)格戰(zhàn)”一直持續(xù)，擁有更多的現(xiàn)金流、更低成本、更好服務(wù)的快遞企業(yè)它的可持續(xù)發(fā)展一定比別人強(qiáng)。所以，快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，獲取更大的市場(chǎng)份額最少在未來(lái)幾年都是至關(guān)重要的，最后是看誰(shuí)能撐到最后。

此外，近兩年快遞市場(chǎng)響起了一個(gè)非常重要的信號(hào)：搶占電商市場(chǎng)。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還比較激烈的背景下，加大力度去拓展新的電商增量市場(chǎng)已成為各大快遞的重要戰(zhàn)略。對(duì)快遞企業(yè)而言，拼多多貢獻(xiàn)的包裹量約占31%，也是快遞行業(yè)的最大的電商增量市場(chǎng)，貢獻(xiàn)新的增量高達(dá)67%，這是非常重要的業(yè)務(wù)“陣地”。

但另一方的觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，現(xiàn)在快遞行業(yè)已進(jìn)入龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的階段，可以看到快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比以往一年都要激烈，短期內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”還會(huì)存在。但踏入9月份已經(jīng)看到部分快遞已陸續(xù)在漲價(jià)，雖然這不代表著“價(jià)格戰(zhàn)”就結(jié)束了，但總體這種價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)的，畢竟以利潤(rùn)換市場(chǎng)，都是比較激進(jìn)的策略，價(jià)格戰(zhàn)如果長(zhǎng)期進(jìn)行下去，一方面總部的利潤(rùn)會(huì)受影響，另一方面網(wǎng)點(diǎn)連續(xù)出現(xiàn)虧本自然會(huì)引起“退網(wǎng)潮”。

你怎么看？歡迎討論~