根據(jù)上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）最新數(shù)據(jù)顯示，跨太平洋航線和亞歐航線的運價小幅上漲的同時，上海至拉丁美洲東海岸的運價最高點也在上升。

幾個月以來，船舶大面積停航使船公司獲得一筆不小的利潤，許多集裝箱航線的運價已經(jīng)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。

本周，從上海到拉丁美洲最大港口桑托斯港的運費飆升26％，至3,646美元/FEU。本周的漲幅高達(dá)745美元，是上周漲幅368美元的兩倍以上，該航線運價本身就是創(chuàng)紀(jì)錄的最高值，2020年年底定價環(huán)境顯示出異常波動。

從上海到西非以及從太平洋到西海岸的運價也創(chuàng)下歷史新高，而其他貿(mào)易航線：亞洲-澳大利亞和亞洲-南非，本月也出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的增長。

最近幾個月，跨太平洋航線運價的提升，已經(jīng)引起了中國、韓國和美國監(jiān)管部門的關(guān)注。

據(jù)了解，中國相關(guān)監(jiān)管部門已介入，對所有涉及美線的船公司進(jìn)行了約談，要求船公司對其運價備案規(guī)范化；完善運力、航班和班期的備案；以及規(guī)范收費行為。華盛頓聯(lián)邦海事委員會（FMC）也于本周舉行會議，對美線運價增長情況進(jìn)行了調(diào)查。

關(guān)于拉丁美洲的飆升，新加坡CTI咨詢公司的集裝箱分析師Andy Lane表示：“似乎對運費的潛在干預(yù)解釋為僅限于跨太平洋貿(mào)易通道，因為拉丁美洲的運費本周僅飆升了四分之一，是否有任何進(jìn)一步的反應(yīng)需要拭目以待?！?/p>