Four Parx計(jì)劃在漢堡建立地下運(yùn)輸系統(tǒng)

經(jīng)過(guò)成功的可行性研究后，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商Four Parx現(xiàn)在進(jìn)入由Smart City Loop設(shè)計(jì)的漢堡地下交通系統(tǒng)的特定規(guī)劃階段。

 首次在漢堡實(shí)施的地下運(yùn)輸概念的圖形表示

去年項(xiàng)目開(kāi)發(fā)商Four Parx委托SmartCity Loop GmbH對(duì)漢堡市中心的地下物流供應(yīng)和處置進(jìn)行可行性研究。研究的結(jié)果現(xiàn)在是確定的：因此，管道系統(tǒng)在技術(shù)上是可行的，并且在經(jīng)濟(jì)上也可操作。另外，據(jù)Four Parx在一份新聞稿中說(shuō)，這一概念為降低城市的CO2排放量和減少交通污染做出了重要貢獻(xiàn)。

示意圖（中國(guó)叉車部落提供）

每年運(yùn)輸270萬(wàn)個(gè)托盤

因此，管道系統(tǒng)應(yīng)將距離約5公里的倉(cāng)庫(kù)與市中心的配送中心連接起來(lái)。根據(jù)Four Parx的數(shù)據(jù)（可能運(yùn)行24小時(shí)/ 300天），兩個(gè)樞紐每年可處理約270萬(wàn)個(gè)托盤的交付容量。這相當(dāng)于大約540,000次運(yùn)輸，意味著每年可節(jié)省10,000噸以上的二氧化碳。

“過(guò)去經(jīng)常有人爭(zhēng)辯說(shuō)地下運(yùn)輸系統(tǒng)太昂貴或不可行。在漢堡市的可行性研究中，明確表明事實(shí)并非如此，” Smart City Loop常務(wù)董事Christian Kühnhold強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

《中國(guó)叉車部落》翻閱資料庫(kù)，找到一份介紹類似概念的Cargo CAP的視頻資料，這個(gè)詳細(xì)介紹這一概念。

漢堡市承諾支持

經(jīng)濟(jì)和創(chuàng)新局歡迎在漢堡實(shí)施該項(xiàng)目的想法，并在意向書(shū)（LoI）中承諾支持為該項(xiàng)目尋找合適的土地。Four Parx的執(zhí)行合伙人Francisco J.B?hr說(shuō)：“現(xiàn)在我們的目標(biāo)是能夠與漢堡市和Smart City Loop一起進(jìn)入項(xiàng)目的實(shí)施階段?！?/p>

作為進(jìn)一步的步驟，由Four Parx領(lǐng)導(dǎo)的財(cái)團(tuán)希望為實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行各種計(jì)劃準(zhǔn)備工作，確定潛在的投資者以建造管道，并為在漢堡米特（Hamburg Mitte）和阿爾托納（Altona）的配送中心的建設(shè)尋找空間。Four Parx表示，成功實(shí)施該解決方案后，德國(guó)和歐洲的其他城市也可以效仿。