隨著各大快遞公司三季報的陸續(xù)發(fā)布，快遞的盈利能力同期相比，普遍遭遇下滑態(tài)勢，而與此相反快遞件量卻呈現(xiàn)較快增長。

此“增量不增收”的怪像不僅體現(xiàn)在各大快遞企業(yè)，而且在快遞網(wǎng)點層面也有所體現(xiàn)，傳導(dǎo)到末端快遞員身上尤為明顯。今年行業(yè)最強(qiáng)烈的感受莫過于：快遞的錢越來越難賺了！

今年快遞的確很火，但是表面上看起來的熱火朝天，背后卻是很多快遞人的心酸付出！市場無序價格競爭，黃牛猖獗，派費急速下降，經(jīng)營管理粗放等等原因?qū)е潞芏嗫爝f從業(yè)者無法迅速適應(yīng)這個快速變化的行業(yè)。網(wǎng)點癱瘓，老板跑路，快遞員罷工等就是典型的表現(xiàn)。

據(jù)雙壹對快遞行業(yè)的景氣度研究來看，快遞行業(yè)目前整體面臨營商環(huán)境惡化的風(fēng)險。規(guī)模較大的快遞網(wǎng)點今年前三季度普遍沒有盈利，能盈利5%算是很好的水平，大多數(shù)網(wǎng)點在盈虧邊緣掙扎。抗風(fēng)險能力較小的網(wǎng)點面臨虧損境地，資金鏈斷裂風(fēng)險，深處產(chǎn)量區(qū)的網(wǎng)點處境更加艱難。

快遞行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級，或者說是兼并重組的新階段。這個過程必然是痛苦的，畢竟誰都不愿意被淘汰，目前快遞行業(yè)處于爬坡期，難度正在不斷加大，各大企業(yè)的投資力度就可以看出，有沒有錢繼續(xù)投資場地，自動化設(shè)備，車輛，管理等，以往的輕資產(chǎn)運營，種懶莊家（簡單承包）思維漸漸不能適應(yīng)這個階段。

此階段，不僅要求有資本（錢）投，更重要的是還要會經(jīng)營管理，當(dāng)前各大上市快遞企業(yè)在資金上問題不是很大，而是經(jīng)營管理的差距體現(xiàn)的較為明顯，在網(wǎng)點層面體現(xiàn)的更加突出。

快遞企業(yè)經(jīng)營管理很重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)就是轉(zhuǎn)運中心的管理，目前各大快遞企業(yè)都有大幾十甚至上百個轉(zhuǎn)運中心，轉(zhuǎn)運成本，轉(zhuǎn)運效率都是要靠管理才能提升的；對于網(wǎng)點來說此階段，前端收件盈利空間會越來越窄，末端派費收入越來越低，如果不尋找新的盈利來源，很可能面臨被收購或倒閉的局面。

目前很多網(wǎng)點都在探索末端共配就是在自救的勇敢探索。而且國家也認(rèn)可和鼓勵這種有益探索，今年不僅出錢，而且還出地。

共配目前在全國的縣域城市成燎原之勢，特別是在山東，河南，湖南，湖北等地區(qū)更是遍地開花。

但是所有的轉(zhuǎn)型都離不開一個基礎(chǔ)，那就是經(jīng)營管理，按照雙壹的了解，快遞網(wǎng)點層面經(jīng)營管理水平整體較為薄弱，目前很多網(wǎng)點的規(guī)模發(fā)展很快，但是經(jīng)營管理水平明顯跟不上，突出反映在盈利水平上，很多網(wǎng)點財務(wù)水平較為薄弱，算不出賬，算不清賬，怎么虧得也搞不清楚。找不到原因就沒有辦法改變現(xiàn)狀。

共配的難度不亞于一個大規(guī)模網(wǎng)點的管理，對整合資源的能力，對資金要求，對管理的要求都更高。

在這個轉(zhuǎn)型的過程中，每個層面都要調(diào)整自己的狀態(tài)，才能適應(yīng)變化。承包區(qū)和快遞員也是如此。之前雙壹在走訪網(wǎng)點的過程中就發(fā)現(xiàn)，目前有些成功轉(zhuǎn)型的網(wǎng)點普遍都順利把承包區(qū)和快遞員門店，驛站化了。

如果轉(zhuǎn)化不了思維理念的，也很難繼續(xù)沿著以往的快遞模式走下去。接下來快遞末端肯定就是門店驛站為主流了，很多快遞企業(yè)已經(jīng)形成了共識，所以很大的精力都用在了末端門店驛站的布局上。

話說回來，門店驛站的經(jīng)營管理對快遞人來說也是全新的課題，很多老板在門店驛站上吃了不少虧，但是難才更顯其價值。

隨著快遞行業(yè)的戰(zhàn)略地位的不斷提升，國家對快遞行業(yè)越來越重視，資本雄厚的玩兒家不斷進(jìn)入快遞領(lǐng)域。越來越多的“高手”入行，必然掀起驚濤駭浪，競爭也會空前的激烈?？梢灶A(yù)見的未來，快遞市場還會繼續(xù)沿著當(dāng)前的狀態(tài)持續(xù)下去。

高手過招往往是實力（內(nèi)力）的較量，快遞的難度也在不斷加大，在激烈競爭中能夠存活下來的快遞企業(yè)（網(wǎng)點）才是將來快遞行業(yè)的王者！