前幾天有朋友在群上發(fā)消息稱，某社區(qū)團(tuán)購公司疑似要自己直接招司機(jī)干團(tuán)購運(yùn)輸了，依據(jù)如下圖。這讓社區(qū)團(tuán)購承運(yùn)商們憂心忡忡，感覺要被卸磨殺驢。如果這是真的，這也意味著他們好不容易建立起來的城配車輛資源庫轉(zhuǎn)眼間就變成了團(tuán)購巨頭們中的囊中之物了。

當(dāng)然，這個目前只是一些社區(qū)團(tuán)購承運(yùn)商們的一種擔(dān)憂，至于社區(qū)團(tuán)購企業(yè)們會不會這樣干，現(xiàn)在還得而知。但如果他們這樣干了，老漂覺得這也屬于正常，因為這個本身就沒什么技術(shù)難度和壁壘。社區(qū)團(tuán)購的物流邏輯其實很簡單，也很粗狂，在社區(qū)團(tuán)購日趨走勢穩(wěn)定后，被整合也是意料之中的事。社區(qū)團(tuán)購前期各家為了快速搶奪社區(qū)團(tuán)購這塊市場，所以引進(jìn)了承運(yùn)商來招攬和管理司機(jī)。但由于運(yùn)輸價格比較低，供應(yīng)商中用自有車輛來跑團(tuán)購業(yè)務(wù)的少之又少，因為那點運(yùn)費(fèi)根本養(yǎng)活不了自有車輛，所以，目前供應(yīng)商們基本都是通過整合社會零散車輛來跑這個業(yè)務(wù)的，其中很多都是之前跑貨拉拉和滴滴貨運(yùn)的司機(jī)，這些個體車輛一般早上+上午跑一趟社區(qū)團(tuán)購的業(yè)務(wù)，下午再能接一趟零散活，每天總共能有一個500-600元的收入，這個對個體司機(jī)來說已經(jīng)是不錯的收入，所以還是有很多司機(jī)愿意來干的，但這個價格如果通過供應(yīng)商自由車輛來干的話，基本是無錢可賺或虧損的，除非能在干社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)外配備上其它穩(wěn)定的配送業(yè)務(wù)才可能會面前賺錢，但前期社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)也并不穩(wěn)定，所以這種匹配難度還是比較大的。

團(tuán)購企業(yè)的物流供應(yīng)商的主要功能也就是負(fù)責(zé)找車和管理這些司機(jī)，而現(xiàn)在團(tuán)購業(yè)務(wù)穩(wěn)定后，實際上承運(yùn)商的作用也就不存在了，團(tuán)購企業(yè)完全可以直接聯(lián)系這些貨車司機(jī)。 

我去看過社區(qū)團(tuán)購操作現(xiàn)場也和多家做社區(qū)團(tuán)購的物流服務(wù)商聊過，總體感覺就是一個粗放，是不正常的物流操作，完全沒有去考慮社區(qū)團(tuán)購的服務(wù)品質(zhì)。未來，如果社區(qū)團(tuán)購還將持續(xù)做下去的話，其運(yùn)作模式也必將會發(fā)生改變，將會從粗放式經(jīng)營模式逐漸轉(zhuǎn)向精細(xì)化運(yùn)作，會去更多的關(guān)注服務(wù)品質(zhì)。如果還按照目前的操作模式來做的話，其肯定不能長期持續(xù)發(fā)展，因為現(xiàn)在粗放式的物流操作模式造成的貨損、串貨都非常大，操作成本也很高，客戶的體驗也很差，我去看過一些操作現(xiàn)場，用句不重聽的話來說，不忍直視。還好現(xiàn)在是冬天，一些蔬菜和生鮮品在物流操作中損耗率還不是很大，但如果天氣熱起來的話，如果現(xiàn)在這個物流操作模式還沒發(fā)生大的改變的話，未來貨品的損耗將一定是不可承受的。

所以，在老漂看來現(xiàn)在的物流操作模式都是臨時性的，未來必將發(fā)生改變。這種改變可能有兩種：

第一、社區(qū)團(tuán)購運(yùn)營商可能會把運(yùn)輸和網(wǎng)格倉收回由社區(qū)團(tuán)購地方團(tuán)隊直接來管理，因為經(jīng)過一段時間運(yùn)行后許多車輛已經(jīng)相對固定，司機(jī)們已經(jīng)逐漸熟悉了業(yè)務(wù)流程，他們直接管理起來并沒有對少難度，只要在運(yùn)輸價格上稍微超過供應(yīng)商給司機(jī)的價格，司機(jī)們基本都會倒戈，因為司機(jī)和該車輛供應(yīng)商之間并沒有忠誠度可言，誰給的錢多，司機(jī)們就會跟誰干的。如果社區(qū)團(tuán)購企業(yè)來直接管理司機(jī)，一、可以節(jié)約運(yùn)輸成本（因為一部分運(yùn)輸費(fèi)用之前被物流中間商賺取了）；二、可以直接控制司機(jī)，這樣他們可以建立對司機(jī)的考核，加強(qiáng)物流運(yùn)輸?shù)钠焚|(zhì)控制。

第二、社區(qū)團(tuán)購車輛依然靠第三方車輛供應(yīng)商來管理，但社區(qū)團(tuán)購企業(yè)會對供應(yīng)商建立考核機(jī)制，一批服務(wù)質(zhì)量差的供應(yīng)商將會被淘汰，少數(shù)幾家服務(wù)質(zhì)量好的供應(yīng)商將會成為他們的長期合作伙伴，這種合作伙伴可能會跟隨社區(qū)團(tuán)購企業(yè)到各地開拓疆土。再往下發(fā)展的時候，社區(qū)團(tuán)購企業(yè)可能會收購或者參股這些企業(yè)，這些企業(yè)可能會變成社區(qū)團(tuán)購企業(yè)直營的物流服務(wù)團(tuán)隊。

目前來看，這兩種模式?jīng)]有好與壞之分，社區(qū)團(tuán)購企業(yè)會根據(jù)自身所處階段選擇適合自己的模式?？傮w來說，老漂認(rèn)為未來可能會有更多的社區(qū)團(tuán)購企業(yè)選擇第二種模式，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，專業(yè)的事還是要交給專業(yè)的公司來做，卸磨殺驢之事將是雙輸，不過目前很多社區(qū)團(tuán)購的物流供應(yīng)商將被淘汰也是必然,

希望我們都不要成為那頭“驢”。