傍晚招商輪船（601872）發(fā)布2021年一季度業(yè)績財報，期內(nèi)該公司實現(xiàn)營業(yè)收入35.96億元，較去年同期下降24.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為3.82億元，較去年同期下降69.86%；歸屬于上市公司股東的扣非經(jīng)常性損益的凈利潤3.70億元，較去年同期下降70.10%。

招商輪船在公告中表示，國際原油運輸市場自去年四季度以來陷入深度低迷，航線市場指數(shù)大幅下降。報告期，VLCC 即期市場運費率跌至數(shù)十年最低位，理論評估值一度跌至負數(shù)。但公司油輪船隊在 2020 年市場高位鎖定了若干期租、COA 等租船合同，報告期發(fā)揮大客戶優(yōu)勢積極爭取相對優(yōu)質貨源，并采取了超低速航行等多項降本增效措施，因此一季度油輪船隊仍然保持盈利。報告期，公司油輪船隊實 現(xiàn)營業(yè)收入 10.13 億元，同比減少 17.69 億元。 

報告期國際國內(nèi)干散貨運輸市場淡季不淡，煤炭和糧食需求強勁，中小船型市場表現(xiàn)亮眼， 總體明顯好于預期。公司干散貨船隊近年來的連續(xù)并購2020 年告一段落，經(jīng)營管理的各項整合工作進入深入階段，隨著市場的復蘇，預計規(guī)模效益和整合效益將逐步體現(xiàn)。報告期末，公司散貨船隊自有和租入的干散貨船超過 140 艘(包括 34 艘自有和合營VLOC，16艘自有好望角型散貨 船及 30 艘自有及租入巴拿馬型散貨船等)，其中 VLOC 為長期鎖定項目，其余船舶在市場以程租、TCT(航次期租)、期租(5-8 個月、11-13 個月為主)等多種方式靈活經(jīng)營。報告期公司散貨船隊實現(xiàn)營業(yè)收入 20.56 億，同比增加 4.43 億元，盈利貢獻顯著增加。 

滾裝運輸市場在疫情逐漸受控，中央和地方政府出臺多項促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的背景下， 國內(nèi)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)步恢復。公司積極開發(fā)新市場、新客戶，并進一步加大力度開拓新能源汽車市場， 滾裝運量同比顯著上升。報告期，公司滾裝船隊實現(xiàn)營業(yè)收入 2.93 億，同比增加 1.56 億元，大幅扭虧。 

Drewry在本月最新的報告中表示，在夏季駕駛季到來之前，煉油廠的生產(chǎn)改善將為四月之后的運價增長提供支撐。全球疫苗接種正快速鋪開，石油需求在未來幾個月將逐漸上升，但在世界許多地方出現(xiàn)的新冠變 異病毒對石油需求的復蘇構成威脅。 

OPEC+最近決定在 5 月至 7 月增加原油產(chǎn)量，對油輪市場來可能是個利好，因為這將增 加油輪需求。隨著 OPEC+對減產(chǎn)的放松，以 及沙特解除額外減產(chǎn)，預計 VLCC 將從逐漸活 躍的中東地區(qū)租船市場中受益。此外，印度政府最近決定增加其他國家的原油進口，以減少對中東的依賴，對油輪運輸來說也是利好，在短期內(nèi)將刺激船舶需求量。 

盡管如此，石油需求的增長緩慢，疊加船隊供應的持續(xù)增長將抑制第二季度的運價飆升。強勁的季節(jié)性需求以及全球經(jīng)濟活動的恢復和貿(mào)易流通性的改善將支撐運費得以上漲，但油輪船東可能要等到 2021 年第四季度運價才會出現(xiàn)明顯上升。