“A輪24億元融資后，準(zhǔn)時(shí)達(dá)將繼續(xù)在科技化、平臺(tái)化、全球化三大方面加大投入。”準(zhǔn)時(shí)達(dá)CEO楊秋瑾女士表示：“未來(lái)準(zhǔn)時(shí)達(dá)將繼續(xù)加大供應(yīng)鏈智能化、數(shù)字化研發(fā)力度，致力于更多場(chǎng)景服務(wù)的提升和完善，以供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)為重要載體完善制造產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系，幫助上下游企業(yè)客戶提高協(xié)同能力，構(gòu)建跨界融合的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)，推動(dòng)供應(yīng)鏈物流的效率變革和質(zhì)量變革，創(chuàng)造供應(yīng)鏈新價(jià)值。”

 1月29日獲悉，準(zhǔn)時(shí)達(dá)宣布正式完成A輪24億元人民幣融資，本輪融資由中國(guó)人壽牽頭領(lǐng)投，IDG 資本及中金資本聯(lián)合領(lǐng)投，中鐵中基、鈦信資本、元禾原點(diǎn)投資等頂尖投資機(jī)構(gòu)跟投。

 創(chuàng)B端供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域最大單筆融資記錄

 從過(guò)往十多年的投融資數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)物流行業(yè)最大的一次單筆融資發(fā)生在2018年，京東物流曾在去年2月份獲得高瓴資本、紅杉中國(guó)、招商局集團(tuán)、騰訊等投資方約25億美元融資，估值134億美元，僅次于順豐和中通。

 京東物流是在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，電商和物流彼此融合，衍生出的物流巨頭，采用的是以成品配銷為主的B2C模式，更強(qiáng)調(diào)提升消費(fèi)者體驗(yàn)。在無(wú)界零售的背景下，京東開(kāi)始深入?yún)⑴c到供應(yīng)鏈當(dāng)中。2017年底提出以“3S”——短鏈、智慧、共生為特征的新一代物流的發(fā)展方向。

但在供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)中，從原材料采購(gòu)到成品生產(chǎn)完成的上游供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，參與方更多、時(shí)效要求更高、原料及零部件的品類更為豐富，專業(yè)度要求更高的B2B端供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域卻鮮有大額融資。

此次準(zhǔn)時(shí)達(dá)獲得的A輪24億元融資已創(chuàng)下B2B供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域最大單筆融資記錄。

另外，2018年，釋放了兩個(gè)信息：第一是以C端為主的快遞領(lǐng)域無(wú)論市場(chǎng)收入還是業(yè)務(wù)量均略有放緩；第二是供給端的商業(yè)主流業(yè)態(tài)趨勢(shì)由消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)（B2C）到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（C2B）轉(zhuǎn)變正在加速，對(duì)于供應(yīng)鏈效率和成本優(yōu)化的要求在提高。

此次供應(yīng)鏈巨頭準(zhǔn)時(shí)達(dá)獲得B2B供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域最大單筆融資，是否代表著資本開(kāi)始青睞B2B領(lǐng)域的供應(yīng)鏈物流企業(yè)？2019年這個(gè)領(lǐng)域會(huì)不會(huì)迎來(lái)大規(guī)模投資？下一個(gè)獨(dú)角獸會(huì)不會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生？

2019年，我們繼續(xù)觀察。

為什么是準(zhǔn)時(shí)達(dá)？背后的邏輯是什么？

1）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)B2B供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)大

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前B2C物流占社會(huì)物流總額的比例不足8%，以生產(chǎn)和流通為主體的B2B物流在社會(huì)物流總額的比重則超過(guò)92%。2022年主要國(guó)家B2B供應(yīng)鏈及物流市場(chǎng)有望達(dá)到50萬(wàn)億規(guī)模，B2B供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)降本增效的需求強(qiáng)烈。而準(zhǔn)時(shí)達(dá)所切入和擅長(zhǎng)的正是亟待開(kāi)發(fā)的B2B供應(yīng)鏈藍(lán)海市場(chǎng)。

2）創(chuàng)新的商業(yè)模式 

B端供應(yīng)鏈發(fā)展空間巨大，是物流降本增效的關(guān)鍵，但操作起來(lái)卻阻礙重重。比如，斷層嚴(yán)重，整段鏈條的可視化程度很低；供應(yīng)鏈系統(tǒng)只解決了電子化問(wèn)題，卻沒(méi)有解決智能化問(wèn)題；企業(yè)外大部分服務(wù)商都只著重于倉(cāng)儲(chǔ)、配送，而不是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)都了解。

針對(duì)“數(shù)字驅(qū)動(dòng)”和“協(xié)同共享”兩大特征，準(zhǔn)時(shí)達(dá)的做法是通過(guò)同一平臺(tái)把B2B供應(yīng)鏈鏈條上活躍著不同產(chǎn)業(yè)的多個(gè)參與主體串聯(lián)起來(lái)，通過(guò)AI、大數(shù)據(jù)、IoT等這些新型技術(shù)為它們提供可視化、協(xié)同和數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)不同角色的協(xié)同和信息傳遞的無(wú)縫鏈接與動(dòng)態(tài)可視，降低庫(kù)存，減少波動(dòng)。

獲取到精準(zhǔn)的場(chǎng)景和海量的數(shù)據(jù)后，再通過(guò)AI+大數(shù)據(jù)分析建立計(jì)算模型幫助企業(yè)高效決策。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)的開(kāi)放生態(tài)體系主要分為天網(wǎng)、垂直骨干網(wǎng)、地網(wǎng)三大部分；天網(wǎng)則是上面介紹的實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)，垂直骨干網(wǎng)是一個(gè)業(yè)務(wù)層，可以看作是準(zhǔn)時(shí)達(dá)的產(chǎn)品，地網(wǎng)則是更像是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，聚合了眾多物流與供應(yīng)鏈企業(yè)。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)的“天網(wǎng)+垂直骨干網(wǎng)+地網(wǎng)”面向的是B端生產(chǎn)制造業(yè)，根本性是優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，涉及到整個(gè)制造前端有很多需要優(yōu)化的部門，服務(wù)的流程和方案更為復(fù)雜，需要從計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、商務(wù)、稅務(wù)、關(guān)務(wù)等多個(gè)方面去考慮供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的難題。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)的開(kāi)放生態(tài)體系強(qiáng)調(diào)的是“開(kāi)放”，準(zhǔn)時(shí)達(dá)希望把在B2B精益供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)（適合制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的商業(yè)模式和創(chuàng)新方向）對(duì)外輸出，向社會(huì)共享，幫助除富士康以外的其他制造型企業(yè)解決在供應(yīng)鏈上痛點(diǎn)。

3）國(guó)際化能力 

準(zhǔn)時(shí)達(dá)除了平臺(tái)化能力特出外，全球化也是其一大優(yōu)勢(shì)。服務(wù)范圍廣，服務(wù)覆蓋面大，網(wǎng)絡(luò)齊全，產(chǎn)品種類豐富，這些都是準(zhǔn)時(shí)達(dá)在B 2 B供應(yīng)鏈領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。 

準(zhǔn)時(shí)達(dá)目前已在全球開(kāi)拓155個(gè)據(jù)點(diǎn)，擁有超過(guò)1500條海空鐵運(yùn)線路和110個(gè)海外跨境轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以及250萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)分撥面積，在大陸、臺(tái)灣、美國(guó)、印度等國(guó)家和地區(qū)均建立有分支機(jī)構(gòu)。

我們可以看準(zhǔn)時(shí)達(dá)正在依托全球化網(wǎng)絡(luò)在服務(wù)的一個(gè)例子：

某企業(yè)設(shè)計(jì)了一個(gè)產(chǎn)品，但產(chǎn)品有上百種原材料來(lái)自于幾十個(gè)不同國(guó)家，需要把這些原材料采購(gòu)到國(guó)內(nèi)去加工生產(chǎn)，再到終端消費(fèi)環(huán)節(jié)（C2M2C）的全程供應(yīng)鏈整合解決方案。

首先，通過(guò)準(zhǔn)時(shí)達(dá)的實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)進(jìn)行動(dòng)態(tài)銷量預(yù)測(cè)、采購(gòu)訂單風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、物料調(diào)撥、物流分析、關(guān)務(wù)作業(yè)分析、VMI倉(cāng)庫(kù)存分析等前端供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)；

然后再依托地網(wǎng)（海陸空資源）將原材料送到VMI倉(cāng)/CMI統(tǒng)一管理，這里面包括廠區(qū)周轉(zhuǎn)、物料上線流程優(yōu)化策略等，最后生產(chǎn)完成后最將需求匯總進(jìn)行成品配送。

這里面會(huì)涉及跨國(guó)運(yùn)輸、VMI倉(cāng)管理、供應(yīng)鏈管理（計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等）、關(guān)務(wù)、金融等服務(wù)，如果沒(méi)有全球化的資源能力和數(shù)據(jù)化的協(xié)同平臺(tái)是很難完成整個(gè)端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

4）未來(lái)戰(zhàn)略：MDS全新布局

準(zhǔn)時(shí)達(dá)正在著力打造Manufacturing Digital SCM （簡(jiǎn)稱MDS，制造數(shù)字供應(yīng)鏈）的全新布局。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)互聯(lián)是相較于消費(fèi)互聯(lián)更為龐大和復(fù)雜的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，需要通過(guò)以數(shù)字化為驅(qū)動(dòng)的智造協(xié)同供應(yīng)鏈解決方案，助企業(yè)縮短供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，降低供應(yīng)鏈總成本，改變傳統(tǒng)制造業(yè)供應(yīng)鏈由單一的鏈條上企業(yè)的單線鏈接，轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)化，多層次的全方位的鏈接。

這是供應(yīng)鏈管理由線到面進(jìn)化、升級(jí)的一種體現(xiàn)。

運(yùn)用準(zhǔn)時(shí)達(dá)研發(fā)的供應(yīng)鏈管理實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)為軟體，并結(jié)合以物聯(lián)網(wǎng)核心科技的智能硬體，針對(duì)以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)的供應(yīng)鏈解決方案，形成軟件+硬件+解決方案，發(fā)展供應(yīng)鏈管理從MS（Manufacturing SCM制造供應(yīng)鏈）轉(zhuǎn)向MDS，最終協(xié)助客戶實(shí)現(xiàn)IDS（Industrial Digital SCM 產(chǎn)業(yè)數(shù)字供應(yīng)鏈）的立體化供應(yīng)鏈升級(jí)目標(biāo)。

未來(lái)我們看到，一個(gè)制造業(yè)的供應(yīng)鏈的管理，它會(huì)從純制造業(yè)供應(yīng)鏈，到制造業(yè)的數(shù)字化供應(yīng)鏈，再到未來(lái)的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化供應(yīng)鏈，服務(wù)的范圍在不斷的擴(kuò)大，科技含量是也在不斷提高。

比如某個(gè)大型制造企業(yè)，作為一個(gè)核心企業(yè)，它可以鏈接上下游企業(yè)和周邊合作伙伴，但由于這些上下游企業(yè)對(duì)外無(wú)法鏈接，只是在鏈條上做到了協(xié)同，但整個(gè)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同依然比較困難。如果其他企業(yè)都轉(zhuǎn)向準(zhǔn)時(shí)達(dá)的MDS，未來(lái)這個(gè)產(chǎn)業(yè)就會(huì)有包含多個(gè)核心企業(yè)，通過(guò)相互間的信息共享，做到真正的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和成本優(yōu)化。

總的來(lái)看，未來(lái)的制造業(yè)會(huì)帶上“互聯(lián)網(wǎng)”的翅膀，會(huì)把全鏈條通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式串聯(lián)起來(lái)，從原材料采購(gòu)一直到終端購(gòu)買和售后服務(wù)一起鏈接起來(lái)。而要實(shí)現(xiàn)這樣的鏈接，背后就需要一個(gè)數(shù)字化、互聯(lián)協(xié)同、智慧化供應(yīng)鏈平臺(tái)。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)為富士康在供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域服務(wù)了近20年，具備了從制造鏈到分銷鏈的整合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并將AI、大數(shù)據(jù)、IoT這些新型技術(shù)運(yùn)用到優(yōu)化供應(yīng)鏈流程上。

在新的產(chǎn)業(yè)時(shí)代，新的商業(yè)模式，新的戰(zhàn)略布局下，目標(biāo)定下來(lái)了，也走在正確的方向上，離B2B供應(yīng)鏈的獨(dú)角獸這個(gè)終點(diǎn)還遠(yuǎn)嗎？