我是丹尼斯，當(dāng)大多國內(nèi)公司還在艙位買賣紅海中廝殺，還沒能看得懂追得上3PL國際供應(yīng)鏈管理，馬士基已經(jīng)剛又簽下了一個新的4PL客戶。

雙方剛剛簽署更深度的國際貨運供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，自2022年起生效。 

這份為期四年的協(xié)議將開發(fā)和管理聯(lián)合利華的國際物流控制塔解決方案——將整合其全球海運和空運的執(zhí)行，旨在提高操作的可見性、加速運營的效率并推動減少碳排放。

根據(jù)最航運了解，這個4PL Logistics Solutions將以馬士基的數(shù)字供應(yīng)鏈平臺 NeoNav為基礎(chǔ)。  可以回看我之前推送：

2021-04-12 解析馬士基最新物流產(chǎn)品和數(shù)字化服務(wù)，多點集運，Twill，F(xiàn)low，Neonav！最航運

• Neonav - 針對大型客戶的新第四方物流服務(wù)，于2020年末推出，目前已經(jīng)吸引了3個客戶，其目標(biāo)客戶是那些難以連接需求，庫存和在途貨物數(shù)據(jù)集的《財富》 500強公司。

A.P. Moller – Maersk全球物流和服務(wù)總裁 Aymeric Chandavoine表示：

“我們很高興聯(lián)合利華選擇我們的物流專業(yè)知識和我們的技術(shù)平臺NeoNav來概覽構(gòu)成其海運和空運物流業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)。與此同時，NeoNav還提供了關(guān)于如何優(yōu)化供應(yīng)鏈的可行見解，例如在碳排放方面，” 

注：根據(jù)最航運了解，NeoNav是馬士基新推出的數(shù)字解決方案，它使用人工智能幫助大公司優(yōu)化供應(yīng)鏈、削減成本并更好地管理庫存。 

當(dāng)使用人工智能時，主要的工業(yè)、農(nóng)業(yè)和零售生產(chǎn)商可以實時監(jiān)控全球貨物的運輸，這使他們能夠在幾秒鐘內(nèi)做出決策并重新設(shè)計流程。使用NeoNav的優(yōu)勢也體現(xiàn)在企業(yè)的計費上，通過對供應(yīng)鏈的管理改進，他們可以增加1%的收入，減少5%到30%的庫存，降低2%的銷售成本。 

根據(jù)已經(jīng)在國外使用該服務(wù)的客戶稱，對于大公司而言，節(jié)省的費用可達數(shù)百萬美元，每個TEU集裝箱每年可節(jié)省30至40 美元，且有環(huán)境效益：NeoNav有助于減少每個 TEU集裝箱50公斤的二氧化碳。

聯(lián)合利華全球物流副總裁Michelle Grose表示

“我們很高興與馬士基合作，統(tǒng)一我們的全球海運和空運物流業(yè)務(wù)。這種端到端的方法不僅可以確保為我們的客戶提供更好的服務(wù)并減少業(yè)務(wù)浪費，而且增加的可見性還將幫助我們降低風(fēng)險、提高敏捷性，并幫助我們實現(xiàn)到2039年實現(xiàn)碳中和的全公司目標(biāo)，”  

我還注意到Michelle Grose同時是最近全球貨運可視化炙手可熱創(chuàng)業(yè)公司project44的執(zhí)行咨詢委員會成員。

此外，聯(lián)合利華和馬士基之間的聯(lián)系也很多。 比如前馬士基首席執(zhí)行官Nils Andersen現(xiàn)在是聯(lián)合利華的主席，而這兩家公司也是去年發(fā)起“向凈零轉(zhuǎn)型”計劃的九個大品牌之一，該計劃旨在制定和提供研究、指導(dǎo)和可實施的路線圖，以支持所有企業(yè)實現(xiàn)凈零排放。

Nils Andersen 安仕年 還記得他嗎？也就是Soren Skou施索仁的前任CEO。

注：九家全球領(lǐng)先公司的負責(zé)人在2020年7月宣布建立一個新倡議聯(lián)盟，加速全球經(jīng)濟向凈零碳排放過渡。該倡議聯(lián)盟被稱為Transform to Net Zero，旨在開發(fā)和提供研究、指導(dǎo)和最佳實踐，助力所有企業(yè)實現(xiàn)凈零碳排放。 

聯(lián)盟包括馬士基集團(A.P. Moller - Maersk)、達能(Danone)、梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz AG)、微軟(Microsoft Corp.)、Natura &Co、耐克(NIKE, Inc.)、星巴克(Starbucks)、聯(lián)合利華(Unilever)和Wipro等創(chuàng)始會員以及環(huán)境保衛(wèi)基金(EDF)牽頭，由BSR支持并擔(dān)任秘書處。

今天到此，明天再見。