不知從何時起，免維護、長換油的產品特性成為了一些高端車型的賣點，而近兩年，這類高端配置，也開始逐漸的往中端車型或者輕中卡等產品延伸，現在去卡車賣場上看，一輛輕卡擁有長換油的機箱橋以及免維護的輪端，并不奇怪。

但是，免維護就真的不用維護嗎？長換油或者長保養(yǎng)里程就真的可以長時間不用保養(yǎng)嗎？

待我查詢了相關信息后，發(fā)現并不是那么一回事，免維護并不等于不用維護，而長保養(yǎng)/長換油，也不意味著長時間不用管，真正使用中定期檢查保養(yǎng)維護是十分需要的。

卡車上免維護聽到最多的除了蓄電池以外就是康邁輪端了，這是目前各大高端車型上常見的一個配置。在一些媒體或者廠商的報道中，經常簡單的描述為免維護或者50萬公里免維護，這就很容易讓用戶誤以為不需要維護保養(yǎng)。

實則在康邁輪端官方的一些使用說明中就明確寫明，康邁輪轂50萬公里免維護的表述中，50萬公里是目前康邁提供的質保周期。在正常使用中，對于擁有可視化窗口的前橋輪端，獨立油腔，日常行車前可通過輪轂端蓋透明視窗觀察油品狀態(tài)。 

而對于驅動橋輪轂，非獨立油腔（即與車橋腔體相通），建議整橋首保第一次更換齒輪油時需同時更換，之后每年或每15萬公里通過注油孔（塞）目視檢查油品狀態(tài)即可。

即使是康邁免維護輪端，也不能缺少日常的檢查，若潤滑油沒有乳化（進水）或金屬屑（通過注油塞磁鐵觀察），輪轂潤滑油可終身不用更換。潤滑油量損失，后可通過注油孔補充，無需為輪端單獨更換潤滑油。

而到了車橋方面，現在的高端牽引車乃至到普通的輕卡，都有長換油的車橋，小至5萬、10萬公里長換油，多至20萬、50萬公里長換油，而掛車橋同樣也有40萬公里，乃至80萬公里長換油的產品。

正常來說這些確實是可以到官方宣稱的里程或者時間才換油，那么你們會按照宣稱的長里程再去換油嗎？卡友可以在評論里跟我們說說。

反正在實際中，不少的物流公司會提前給車橋做保養(yǎng)，而對于這些部件的檢查更是規(guī)劃到駕駛員的日常工作當中。

幾年前我采訪過一家物流公司，對于一些長保養(yǎng)里程的掛車橋，他們有自己的保養(yǎng)維護時間規(guī)劃。一是他們有自己固定的保養(yǎng)團隊，他們可以及時或者提前為這些零部件進行保養(yǎng)，保證出勤率、可靠性。

二是這些對于大型物流公司來說問題不大，頭掛可以分開使用，掛車可以有固定的時間停車保養(yǎng)維護，要實現定期保養(yǎng)相對容易些。但對于一些個人用戶來說，或許只能多在日常檢查上用心了。

免維護、長換油那些部件，確實可以延遲你的保養(yǎng)時間間隔，但這是建立在定期檢查上的，譬如上面提到的康邁免維護輪端以及長換油的車橋，針對這些部件，廠商除了會告訴你保養(yǎng)的時間、里程間隔外，還會有日常檢查的一些建議。

只有做好日常的檢查，才能真正發(fā)揮這些免維護、長換油部件的性能，才能最終實現省錢、省事的目的。