今年無論外企，民企還是國企，在供應(yīng)鏈中面臨最大的壓力是供貨時效及直線上漲的運輸成本。疫情導(dǎo)致干線受阻司機滯留，貨車資源供不應(yīng)求造成運輸成本上升；雪上加霜的是油價從去年年底的6.65/升漲到今天的9.02/升(各地區(qū)油價略有差異，以上海為例)，影響運輸費用8%-10%左右。

運輸市場成本基本透明化，此時企業(yè)再簡單粗暴的要求運輸供應(yīng)商降價已不適合持續(xù)發(fā)展。數(shù)字化供應(yīng)鏈是當下的重點和未來的發(fā)展方向，是海藍，所以今天想和大家探討如何運用數(shù)字化幫助企業(yè)提高運輸效率，優(yōu)化成本，實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。

01我們要解決什么問題？(what)

什么是數(shù)字化？顧名思義，就是通過獲取大數(shù)據(jù)做分析做計劃，更好地幫助企業(yè)做資源整合。那什么是運輸管理系統(tǒng)？運輸管理系統(tǒng)是一種軟件，包括管理、計算、計費、控制和執(zhí)行運輸服務(wù)的組件。相當于把和運輸相關(guān)的報表，數(shù)據(jù)，活動，費用等整合到一個平臺內(nèi)，方便企業(yè)管理。

當業(yè)務(wù)量少的時候，比如一天幾票或者幾十票訂單，可以通過人工管理的方式選擇管理供應(yīng)商，每天跟蹤，每月對賬；但當業(yè)務(wù)量達到每天幾百上千甚至更多時，需要依靠系統(tǒng)幫助企業(yè)管理運輸相關(guān)事務(wù)。

02企業(yè)如何通過數(shù)字化運輸管理系統(tǒng)降本增效（how）

這里給大家介紹數(shù)字化運輸管理系統(tǒng)幾塊大的功能：

1.通過系統(tǒng)智能選擇運輸方式和承運人：運輸方式有零擔(dān)，整車，鐵路和快遞等，各種運輸方式的時效和費率不同；承運人能承運的范圍也不同，比如有些承運商不能承接危險品或者某些區(qū)域無法送達。企業(yè)把這些信息預(yù)設(shè)到運輸管理系統(tǒng)里，客戶下訂單后，系統(tǒng)列出符合條件的運輸供應(yīng)商并根據(jù)訂單要求選擇最優(yōu)的供應(yīng)商及運輸方式。

2.財務(wù)處理：所有供應(yīng)商的費率都預(yù)設(shè)到系統(tǒng)里，發(fā)貨完成后可以從系統(tǒng)里拉出每票訂單的詳細成本，用于發(fā)票核實，實現(xiàn)費用透明化。

3.費用分析及假設(shè)：企業(yè)運費的分布，供應(yīng)商貨量分配狀況，每票訂單的運費，價值密度等均可以從系統(tǒng)直接導(dǎo)出。假設(shè)分析指如果僅用一家供應(yīng)商和系統(tǒng)自動分配訂單比較，計算通過智能運算為企業(yè)節(jié)省了多少費用。

4.車輛裝載率：整車發(fā)貨最高可以裝多少個托盤，托盤的尺寸及裝車規(guī)則，指導(dǎo)倉庫裝車，提高車輛裝載率。

5.線上招標：企業(yè)歷史發(fā)貨數(shù)據(jù)均在系統(tǒng)里，通過線上招標，在線上進行價格分析及和現(xiàn)有報價做比較，選擇合適的或者備選供應(yīng)商。

6.運輸跟蹤：運輸管理系統(tǒng)最基礎(chǔ)的功能，對日常企業(yè)的訂單的跟蹤，顯示所有訂單狀態(tài)，完成揀配，發(fā)貨，在途及已被客戶簽收等。

概括數(shù)字化運輸管理系統(tǒng)的優(yōu)勢：靈活選擇供應(yīng)商，提供透明度（實時報表），費用優(yōu)化，運輸跟蹤，幫助企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

03數(shù)字化運輸管理系統(tǒng)的投資成本高嗎？

企業(yè)如果單獨找運輸管理系統(tǒng)開發(fā)商，系統(tǒng)投資成本會根據(jù)企業(yè)具體的要求浮動，大致費用從幾萬到幾十萬不等。

但小編建議企業(yè)選擇運輸供應(yīng)商時，把數(shù)字化運輸管理系統(tǒng)放入選擇標準之一，好的運輸合作伙伴應(yīng)該能主動思考如何通過數(shù)字化，和企業(yè)一同優(yōu)化成本，建立長期健康的合作關(guān)系。