近日

又又又有一批空客大部件

在天津港太平洋國(guó)際公司完成接卸

你知道嗎？

即使空客飛機(jī)會(huì)飛

它也要坐船

空客零部件生產(chǎn)基地遍布各地

通過(guò)航運(yùn)到總裝廠才能完成“合體”

空客天津是空客在亞洲重要的總裝線

幫空客實(shí)現(xiàn)最終的“究極進(jìn)化”

這批空客大部件

從德國(guó)漢堡漂洋過(guò)海而來(lái)

在這里完成“便捷換乘”

你可知道

把這些大家伙們弄下船

需要幾步呢

別急，聽(tīng)我給你慢慢道來(lái)

PART 01

換乘第一步：下船準(zhǔn)備

01

“vip待遇” 專人侯“機(jī)”

到港前

調(diào)度人員已與船方數(shù)次溝通

了解艙容、艙位

為大部件下船換乘

預(yù)先設(shè)計(jì)多套實(shí)施方案

下船前

專業(yè)裝卸人員已早早在船邊等待

為了接好它們下船

師傅們專門準(zhǔn)備一套

特制的裝卸工具

這套工具由

岸橋吊具與旋轉(zhuǎn)吊具、吊架、吊帶等

連接而成

經(jīng)過(guò)數(shù)百次接卸經(jīng)驗(yàn)的積累

工作人員不斷對(duì)工藝進(jìn)行改進(jìn)改良

這套流程已十分成熟

師傅們手法嫻熟，處理妥當(dāng)

02

解開(kāi)“安全帶”——扭鎖

下船之前

為確保空客大部件“零缺陷”接卸

船上的“乘務(wù)人員”

會(huì)先檢查它的“行李”是否帶齊

全面檢查其完整性

即將“自由飛翔”的空客大部件

早已急不可耐

等待著“乘務(wù)人員”

為其解開(kāi)“安全帶”——扭鎖

確認(rèn)綁扎鏈條、松緊器全部拆除

同步牽拉完畢

大部件就可以下船了

PART 02

換乘第二步：“飛天”——吊裝

為保證它們的下船安全

要先把它們牢牢固定在裝卸工具上

確認(rèn)了閉鎖鎖定

還不算萬(wàn)事俱備

為了萬(wàn)無(wú)一失

還要將岸橋操作旋鎖打開(kāi)

防止誤碰誤觸操作發(fā)生

它們閉著眼

放心地將自己交給岸橋師傅

由著岸橋?qū)⑺従彽跗?/p>

生怕磕著碰著

在橋吊跨距之間

平行移動(dòng)、垂直升降

緩緩騰挪

離開(kāi)了一個(gè)月的船艙

在高空中

它們預(yù)先體驗(yàn)著“飛天”的感覺(jué)

與老朋友天津港開(kāi)心地打著招呼

不老實(shí)地晃動(dòng)著

經(jīng)常給師傅們?cè)斐刹簧倮_

在緩慢下降到距地面一定距離后

為了能以更舒適的姿勢(shì)

“躺”進(jìn)大貨車上

他旋轉(zhuǎn)著龐大的身體

數(shù)名身強(qiáng)力壯的裝卸師傅牽引著

才能勉強(qiáng)維持住他的身體平衡

PART 03

換乘第三步：上車

在司機(jī)師傅精準(zhǔn)操作下

大部件準(zhǔn)確地降落到大貨車上

扭鎖入孔、確認(rèn)鎖定

穩(wěn)鉤、裝車、卸扣

一氣呵成

默契的配合背后

不知是多少次的苦練與實(shí)干

裝車完畢后

安監(jiān)巡查員指揮車輛向暫存區(qū)移動(dòng)

沿途全程專人把守

對(duì)行進(jìn)路線實(shí)行交通管制

給足它們“安全感”

當(dāng)本批次所有大部件集結(jié)完畢后

在與海關(guān)、邊檢、交警等協(xié)調(diào)溝通

具備運(yùn)輸條件后

在交通部門一路守護(hù)下駛離港區(qū)

就可以前往空客天津總裝廠

與他們的兄弟姐妹們會(huì)合了

自2008年

第一架空客部件抵港開(kāi)始

迄今為止

天津港共接卸空客部件600余架次

津港人勇于創(chuàng)新

不斷改進(jìn)工藝流程

平均每件作業(yè)用時(shí)壓縮12%

作業(yè)效率進(jìn)一步提升

得到客戶一致認(rèn)可

這背后是津港人

數(shù)十年如一日的匠心堅(jiān)守

是天津港

“質(zhì)為先、人為本、客為尊”

核心價(jià)值觀的具體體現(xiàn)

今后

天津港將堅(jiān)持精益求精

持續(xù)打造

空客大部件“零缺陷”接卸作業(yè)品牌

以實(shí)際行動(dòng)服務(wù)

中國(guó)航空航天事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展