據(jù)悉，4月11日，上汽天地華宇在鄭州舉辦天地華宇進入上汽物流板塊后的深度融合信息發(fā)布會，同期，天地華宇新店開幕式也在鄭州舉行。上汽天地華宇加入上汽物流板塊后，依托汽車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈的工業(yè)大數(shù)據(jù)和相關技術，進一步增強業(yè)務能力，提升業(yè)務維度，從而得到更快速的發(fā)展。

據(jù)悉，出席本次發(fā)布會的包括鄭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)開發(fā)區(qū)管理委員會黨委委員、管委會副主任孫兵、上汽安吉物流黨委書記傅鼎、上汽天地華宇總裁楊兼文等以及合作企業(yè)的代表。

最近兩年，公路零擔競爭環(huán)境發(fā)生巨大的轉變，各類玩家紛紛上線。有快遞列強的強勢加入，有專線整合的能手，有帶著互聯(lián)網(wǎng)+基因的企業(yè)，有跨界玩家以及電商物流企業(yè)等，發(fā)展勢頭強勁，這勢必會對傳統(tǒng)的物流企業(yè)帶來較大的沖擊。

上汽物流板塊致力于通過貨物出行平臺建設，向綜合物流服務提供商全面轉型，將源于汽車行業(yè)供應鏈管理的卓越技術能力和服務競爭力，溢出至更多、更廣泛的客戶與行業(yè)，以有效支持各行業(yè)的客戶優(yōu)化供應鏈、降低庫存、提升效率和質(zhì)量、增強競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

面對當時公路運輸行業(yè)門檻低，市場需求大，收費高等特征，天地華宇1995年于廣州創(chuàng)建，總部現(xiàn)設在上海，公司長期以來以公路運輸為核心業(yè)務，集運輸、理貨、倉儲、配送于一體，是全國性、網(wǎng)絡化、標準化、信息化、具有供應鏈管理能力的綜合性物流集團。

就目前看來，我國零擔快運市場規(guī)模約1.3萬億，但市場集中度低，大型龍頭企業(yè)尚未形成。隨著資本不斷介入，市場集中度提升，未來幾年將迎來黃金整合階段。

在激烈競爭環(huán)境的醞釀下，傳統(tǒng)物流企業(yè)被其他公司入股、收購、合資創(chuàng)公司的事件近一年時常發(fā)生。2018年8月，天地華宇加入上汽物流板塊，當時業(yè)內(nèi)人士認為此舉或許是天地華宇的好歸宿。雙方的結合，在未來必然將在快運領域達成業(yè)務互補。

截止2018年10月，天地華宇在國內(nèi)已擁有營業(yè)網(wǎng)點2500多個、貨物轉運中心74個、自有運營車輛3000多臺和4000多條運營路線。主營業(yè)務包括了快運、倉儲、供應鏈、電商等多個行業(yè)領域。

據(jù)了解，上汽集團作為中國知名的制造企業(yè)之一，2018年營收達9000多億元，在財富世界500強中位列第36位。上汽貨運出行平臺是上汽集團的物流板塊，隨著天地華宇的加入，上汽安吉物流和上汽天地華宇成為上汽貨運出行平臺的一體兩翼。

幾經(jīng)轉手這些年在逆境中匍匐前行的天地華宇，最終投入了上汽物流板塊的懷抱，上汽物流板塊作為產(chǎn)業(yè)的投資者，與財務或戰(zhàn)略投資者的目標不同，職業(yè)化的管理團隊，恰恰是上汽看中天地華宇的原因之一。

 上汽天地華宇總裁楊兼文

雖然近年來，由于受并購事件影響，內(nèi)部戰(zhàn)略不定，再加上外部對手崛起等綜合因素影響，天地華宇市場份額有所下滑、發(fā)展略顯緩慢。但天地華宇始終保持著整體體系性的完整，擁有并運行著全國性的公路運輸自有網(wǎng)絡這始終是天地華宇的核心競爭力之一，楊兼文如是說。

為了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢和人民需求的變化，上汽集團提出了“新四化”的發(fā)展理念，從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，轉向為消費者提供全方位汽車產(chǎn)品和服務的綜合供應商戰(zhàn)略轉型，以適應未來快速變化的汽車社會環(huán)境，技術和業(yè)務模式上具有持續(xù)創(chuàng)新能力。其中，上汽物流板塊承接了為物的高效出行提供服務的重大使命。

談及2019年天地華宇的發(fā)展戰(zhàn)略時楊兼文表示，為滿足客戶需求，2019年天地華宇將采取兩大措施：一是深化運輸服務網(wǎng)絡，計劃新增1000家門店，進一步提升網(wǎng)絡覆蓋率;二是圍繞“快”做文章，通過優(yōu)化轉運中心布局、更新和補充1300輛干線和取派車輛、增加1000輛新能源車輛，將2019年平均時效提升1天 。