“中國資本市場所在的這個(gè)周期位置，修復(fù)已經(jīng)在逐步地展開。2023年，是轉(zhuǎn)折的一年，是周期修復(fù)的一年，是中國資本市場回暖的一年。所有中國資本市場的資產(chǎn)類別都應(yīng)該有所表現(xiàn)?！边@是思睿集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家洪灝在2022年底的一番思考。    

伴隨著中國資本市場的回暖，相對(duì)前兩年，物流供應(yīng)鏈板塊在二級(jí)市場上應(yīng)該會(huì)有一些更頻繁的動(dòng)作，越來越多物流供應(yīng)鏈企業(yè)將順勢擇時(shí)，走向IPO之路。如春節(jié)沒過完多久，便有消息稱極兔計(jì)劃于2023年下半年在香港上市，那在極兔之外，還有哪些物流企業(yè)正在奔赴IPO？

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哪些物流企業(yè)將要上市？

根據(jù)市場信息，我們整理了行業(yè)內(nèi)一些具有公開上市意向的企業(yè)。

根據(jù)以上表格來看，有預(yù)期上市的企業(yè)大多可以總結(jié)為物流科技類企業(yè)、供應(yīng)鏈服務(wù)類企業(yè)。

在物流科技類范疇內(nèi)，預(yù)期將會(huì)上市的企業(yè)中，以中郵科技、欣巴科技、北自科技、曠視科技、東集技術(shù)、?？禉C(jī)器人、凱雪冷鏈、極智嘉、智加科技等物流軟硬件類企業(yè)，及以維天運(yùn)通、物潤船聯(lián)、G7、貨拉拉、UU跑腿等數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)為代表。

物流軟硬件類企業(yè)

1、中郵科技是中國郵政集團(tuán)旗下物流科技板塊的承載主體，主要產(chǎn)品為智能物流系統(tǒng)及智能專用車，主營業(yè)務(wù)的毛利主要來自于智能物流系統(tǒng)，占主營業(yè)務(wù)毛利的比重高達(dá)87%，產(chǎn)品已覆蓋快遞物流、電商、煙草、汽車等多個(gè)領(lǐng)域，主要客戶包括郵政集團(tuán)、順豐、京東、德邦、韻達(dá)、燕文物流等企業(yè)，客戶集中度較高，如2019年-2021年以及2022年上半年，中郵科技前五大客戶的銷售收入分別為10.60億元、13.19億元、19.05億元和8.46億元，占營業(yè)收入的比例分別為86.54%、92.56%、92.56%和96.45%，來自順豐的營業(yè)收入占比分別為 22.85%、32.13%、49.27%和 85.86%。

2022年底，中郵科技在上交所科創(chuàng)板上會(huì)通過，此次IPO，中郵科技預(yù)計(jì)募集資金13.45億元。

2、欣巴科技與中郵科技同屬于國內(nèi)智能物流裝備領(lǐng)域，雙方為同業(yè)競爭，主要產(chǎn)品包括交叉帶分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化輸送系統(tǒng)及自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)等其他物流設(shè)備，值得一提的是，雙方毛利率水平相對(duì)接近，客戶集中度都相對(duì)較高，客戶多為國內(nèi)快遞快運(yùn)物流電子商務(wù)、服裝等企業(yè)，如順豐、申通、圓通、中國郵政、德邦、極兔、百世、京東、羅萊、雅鹿等，2019 年、2020 年、2021 年和 2022 年 1-6 月，欣巴科技前五名客戶的收入占營業(yè)收入的比重分別為 95.42%、85.56%、91.12%和 95.72%，不過不同于中郵科技的大客戶順豐，其主要大客戶是韻達(dá)，來自于韻達(dá)的收入占比分別65.05%、46.85%、46.03%和 18.44%。

近日，欣巴科技更新了首次公開發(fā)行股票招股說明書（申報(bào)稿），擬登陸滬主板。

3、北自科技是一家背靠國企，由中國機(jī)械總院實(shí)控的企業(yè)，主要從事以自動(dòng)化立體倉庫為核心的智能物流系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與集成業(yè)務(wù)，是一家智能物流系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，2019年-2021年，營收為7.77億元、11.09億元、13.36億元，同期凈利潤分別為4372.14萬元、7919.96萬元、1.16億元。營收主要來自于化纖、玻纖、家居家電和食品飲料行業(yè)客戶，下游客戶行業(yè)集中，擁有蒙牛乳業(yè)、伊利股份、方太廚具等知名客戶，但受市場競爭、項(xiàng)目復(fù)雜程度、設(shè)備配置、實(shí)施周期等諸多因素影響，主營業(yè)務(wù)毛利率分別為 15.24%、12.87%、16.69%和16.73%，與同行業(yè)可比公司相比較低，而同行可比公司平均值分別為26.08%、26.07%、21.53%。

2022年北自科技在滬市主板提交了上市申請(qǐng)，擬募資6.5億元。

4、曠視科技作為“AI四小龍”之一，大家并不陌生，是一家聚焦物聯(lián)網(wǎng)場景的人工智能公司，營收的來源主要分為消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)、城市物聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)三部分，在供應(yīng)鏈物聯(lián)網(wǎng)板塊，曠視推出了以智慧物流操作系統(tǒng)“河圖”為核心，涵蓋AMR、SLAM導(dǎo)航叉車、智能圓盤播種機(jī)、人工智能堆垛機(jī)等多款智慧物流硬件產(chǎn)品。

曠視科技上市之路可謂一波三折，早在2019年初，就曾展開上市計(jì)劃，2021年3月科創(chuàng)板IPO申請(qǐng)獲得受理，9月過會(huì)，接著又是財(cái)務(wù)資料失效，直到2022年5月才重啟，在沖刺上市的關(guān)鍵期卻痛失首席科學(xué)家。

目前曠視科技已在多個(gè)行業(yè)取得領(lǐng)先地位，在高毛利的商用落地場景下，卻難逃高研發(fā)、低收入的商業(yè)困境，2018年至2020年及2021年1-6月，曠視營收分別為8.54億元、12.6億元、13.91億元及6.7億元，但歸母凈利潤虧損，毛利潤持續(xù)下降，畢竟AI產(chǎn)品的研發(fā)是一件耗錢且麻煩的事，需要規(guī)?；氖袌鰮纹饋怼?/p>

5、東集技術(shù)為數(shù)據(jù)采集設(shè)備及解決方案提供商，專注于條碼、超高頻RFID、AI機(jī)器視覺等識(shí)別技術(shù)的研發(fā)，產(chǎn)品主要應(yīng)用于物流快遞、零售電商、生產(chǎn)制造、醫(yī)療衛(wèi)生、公共事業(yè)等行業(yè)，物流快遞及零售電商行業(yè)客戶相對(duì)集中，達(dá)75%以上。2019年-2021年，2022年上半年，東集技術(shù)營收分別為4.42億元、5.92億元、7.26億元、2.78億元；凈利分別為-7105萬元、6385.2萬元、8172萬元、1779.65萬元。

東集技術(shù)準(zhǔn)備在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，計(jì)劃募資5億。

6、凱雪冷鏈?zhǔn)且患疑a(chǎn)冷鏈設(shè)備的企業(yè)，主營運(yùn)輸制冷設(shè)備和冷鏈末端制冷設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，在冷藏車制冷機(jī)組及制冷機(jī)組集成具有較強(qiáng)競爭力，冷藏車制冷機(jī)組產(chǎn)品在中國市場占有率約10%。2021年、2022年上半年，凱雪冷鏈營收分別為5.78億元、2.32億元，凈利潤為5047.67萬元、1903.38萬元。

2014年12月8日凱雪冷鏈在新三板掛牌。2021年10月份，凱雪冷鏈向證監(jiān)會(huì)報(bào)送北交所上市申請(qǐng)，擬從創(chuàng)業(yè)板轉(zhuǎn)道北交所，擬募2 億元。而在此次北交所過會(huì)前，凱雪冷鏈曾兩次沖擊IPO。

7、?？禉C(jī)器人是?？低暺煜路植鹌髽I(yè)，主要聚焦工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流和智能制造等領(lǐng)域，為工業(yè)和物流領(lǐng)域用戶提供服務(wù)，有機(jī)器視覺、移動(dòng)機(jī)器人、無人機(jī)多個(gè)業(yè)務(wù)。2019年-2021年?duì)I收分別為9.4億元、15.25億元、27.68億元，凈利潤分別為0.45億元、0.65億元、4.82億元。海康機(jī)器人擬創(chuàng)業(yè)板IPO，目前已完成上市輔導(dǎo)。

8、極智嘉早在2021年5月底啟動(dòng)了上市輔導(dǎo)進(jìn)程，作為一家智能物流機(jī)器人公司，是全球最大的倉儲(chǔ)機(jī)器人公司之一，在美國、德國、英國、日本、新加坡、韓國等超40個(gè)國家和地區(qū)擁有銷售、運(yùn)營和服務(wù)能力，覆蓋零售、鞋服、醫(yī)藥、3PL、汽車、鋰電、光伏、電子行業(yè)等行業(yè)。其AMR產(chǎn)品在市場上具有領(lǐng)先地位，從2016年10月到2022年8月，極智嘉已順利完成了從A輪到E輪的融資。對(duì)于上市進(jìn)程，極智嘉稱未來會(huì)選擇在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)推動(dòng)公司上市。

9、智加科技是一家自動(dòng)駕駛卡車公司，擁有L4級(jí)全棧自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)能力，志在打造世界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛重卡，賦能物流企業(yè)。2021年其希望采用SPAC模式，與HCIC V簽訂合并協(xié)議，合并完成后智加科技將在紐交所掛牌上市，但雙方卻遲遲無法完成合并，并最終終止了上市計(jì)劃，雙方解釋稱，近期美國境外監(jiān)管環(huán)境發(fā)生變化，智加科技正試圖對(duì)部分業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，之后兩家公司仍有可能就潛在的新業(yè)務(wù)合并進(jìn)行討論。

今年2月，禾賽科技美股上市成功，讓中國企業(yè)赴美IPO看到了曙光，智加科技也傳出了即將拆分拆分中美團(tuán)隊(duì)分別上市的消息，相關(guān)人士透露，智加中國將拆分給滿幫，計(jì)劃在今年3月發(fā)布公告。對(duì)于重啟上市的問題，智加科技并沒有予以否認(rèn)。

數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)

在數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)中，維天運(yùn)通、福佑卡車已提交IPO，物潤船聯(lián)已進(jìn)入上市輔導(dǎo)期。

10、維天運(yùn)通應(yīng)該算是這其中進(jìn)度相對(duì)較快的企業(yè)。今年2月，其通過上市聆訊，準(zhǔn)備在香港上市。維天運(yùn)通作為國內(nèi)最早服務(wù)于中國公路物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一，旗下?lián)碛腥溌窋?shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)“路歌”、貨車司機(jī)職業(yè)社區(qū)“卡友地帶”、貨車后市場服務(wù)“卡加”等業(yè)務(wù)線。

在整個(gè)營收中，維天運(yùn)通數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比99%，2019年-2021年，2022年前9個(gè)月營收分別為35.61億元、46.65億、62.97億、47.1億元。據(jù)了解，IPO前，馮雷、杜兵分別直接持股為20.25%，馮雷、杜兵通過上海褚?guī)r持有公司0.96%股權(quán)，螞蟻集團(tuán)旗下上海云鑫持股為14%。

據(jù)灼識(shí)咨詢，按2021年在線GTV計(jì)，維天運(yùn)通為中國規(guī)模第二大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)。2018年、2019年、2020年及2021年，公司錄得的在線GTV分別為人民幣177億元、人民幣234億元、人民幣279億元及人民幣380億元。

11、物潤船聯(lián)，2014年新三板掛牌，2022年1月提交了北交所上市輔導(dǎo)材料，有望成為北交所上市物流第一股。物潤船聯(lián)主要從事無運(yùn)輸工具承運(yùn)業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) SaaS 軟件系統(tǒng)產(chǎn)品及服務(wù)、交易撮合服務(wù)、產(chǎn)業(yè)集聚服務(wù)等智慧物流平臺(tái)綜合服務(wù)以及運(yùn)輸服務(wù)為主要的收入來源。2022年上半年，物潤船聯(lián)營收為 1.49億元，較上年減少 39.48%，毛利率為 10.90%。其中，運(yùn)輸業(yè)務(wù)營收占比 92.92%。

12、在數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)中，G7主要通過向貨運(yùn)經(jīng)營者企業(yè)提供基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的軟件服務(wù)，產(chǎn)品包括訂閱服務(wù)和交易服務(wù)，逐步拓展到其他業(yè)務(wù)，去年也傳出將在香港進(jìn)行首次IPO，籌集約5億美元，G7首席財(cái)務(wù)官張杰龍表示，會(huì)在IPO之前完成與E6的合并。據(jù)了解，合并前，在大型貨主和大型物流企業(yè)中，G7與E6在合并前服務(wù)的客戶比例高達(dá)82%，以及近3萬家中小貨運(yùn)經(jīng)營者。而雙方的合并或?qū)⒓涌炱渖鲜胁椒ァ?/p>

13、貨拉拉也數(shù)度傳來要上市的消息，由最初傳聞赴美國上市，后來改傳轉(zhuǎn)來香港上市，但多次負(fù)面危機(jī)，讓貨拉拉在上市消息面前保持謹(jǐn)慎和沉默。但此前貨拉拉也表示，公司持續(xù)關(guān)注資本市場，但是沒有具體的上市計(jì)劃和具體上市時(shí)間表。

近幾年，貨拉拉除了同城貨運(yùn)業(yè)務(wù)，也入局了網(wǎng)約車、同城即時(shí)配送等多個(gè)賽道，業(yè)內(nèi)人士稱，貨拉拉想要實(shí)現(xiàn)增長，勢必會(huì)向綜合物流服務(wù)平臺(tái)演變。此前同賽道的快狗打車于港股上市，但其在資本市場的表現(xiàn)并不理想，而貨拉拉上市需要有足夠大的股票盤和極好的成長性，入局多個(gè)市場構(gòu)建生態(tài)圈，以保證業(yè)務(wù)量，能讓資本看到其更多新的價(jià)值和想象空間。這也被認(rèn)為貨拉拉是在為接下來的上市做準(zhǔn)備。

14、UU跑腿早在前幾年也被稱要上市，目前UU跑腿全國已覆蓋超過180城市，平臺(tái)合作跑男超500萬人，2021年獲得58集團(tuán)數(shù)億元的B+輪融資。隨著線上線下消費(fèi)加速融合發(fā)展，同城即時(shí)服務(wù)行業(yè)作為新消費(fèi)的基礎(chǔ)設(shè)施的價(jià)值凸顯，各大玩家均迎來紅利期，目前順豐同城、達(dá)達(dá)等企業(yè)已上市，相信UU跑腿IPO也提上日程了。

供應(yīng)鏈物流服務(wù)/交易類企業(yè)

在供應(yīng)鏈物流服務(wù)/交易類范疇內(nèi)，預(yù)期將會(huì)上市的企業(yè)中，如第三方綜合物流企業(yè)如僑益物流、世盟股份、盛豐物流，日日順供應(yīng)鏈、雙匯物流等從大型集團(tuán)自營轉(zhuǎn)向三方運(yùn)營的平臺(tái)，跨境/國際物流企業(yè)如燕文物流、佳裕達(dá)、縱騰集團(tuán)、錦江航運(yùn)，航空貨運(yùn)企業(yè)國貨航、南航物流，快遞快運(yùn)企業(yè)極兔、百世快運(yùn)……

15、日日順供應(yīng)鏈作為供應(yīng)鏈管理解決方案及場景物流服務(wù)提供商，2020年底開啟了上市進(jìn)程，擬在創(chuàng)業(yè)板上市，預(yù)計(jì)募集資金約27.71億元。成立之初日日順主要為海爾集團(tuán)提供物流及供應(yīng)鏈服務(wù)，大客戶主要是海爾系及阿里系，2022年上半年來自海爾系客戶的收入占比達(dá)32.5%，毛利貢獻(xiàn)占比為44%，目前海爾系及阿里系客戶收入占比貢獻(xiàn)呈下降趨勢。根據(jù)羅戈研究，按照公司 2020 年的140億的收入計(jì)算，日日順股份為中國第三大端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)商，也是當(dāng)前市場上少有的具備覆蓋生產(chǎn)制造、線上線下流通渠道至末端用戶場景服務(wù)的端到端供應(yīng)鏈管理能力的企業(yè)。

16、雙匯物流也是一家從母公司雙匯集團(tuán)剝離出來擬獨(dú)立上市的企業(yè)，作為一家食品供應(yīng)鏈服務(wù)商，雙匯物流多次上榜中國冷鏈物流百強(qiáng)企業(yè)、中國冷鏈物流50強(qiáng)企業(yè)榜單，目前，雙匯物流擁有冷庫20多萬噸，常溫庫、配送庫185600平方米，鐵路專用線4條，自有車輛1200余臺(tái)，整合社會(huì)車輛9000余臺(tái)，日運(yùn)能達(dá)到13000噸以上，年發(fā)運(yùn)量突破400萬噸。目前，雙匯物流也開始滲透汽車后市場業(yè)務(wù)，意圖打造全域物流生態(tài)鏈。

17、去年9月9日，盛豐物流正式向美國證券交易委員會(huì)（SEC）遞交招股書，去年11月又提交更新后的招股書，擬于美國納斯達(dá)克上市，還下調(diào)了其即將進(jìn)行的美股IPO交易規(guī)模，較此前預(yù)期減少46%。作為一家老牌的零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)，盛豐物流主要提供合同物流服務(wù)，根據(jù)Frost & Sullivan 提供的報(bào)告，在2019 年、2020年，盛豐物流在中國所有B2B獨(dú)立合同物流公司中排名前50。值得一提的是，2015年，日日順以6.75億元對(duì)價(jià)取得了盛豐物流58.08%的控股權(quán)。2018年，盛豐物流創(chuàng)始股東又以7.89億元的價(jià)格贖了回來。

18、第三方物流企業(yè)世盟股份的IPO進(jìn)程也在加快，進(jìn)入到預(yù)披露更新階段。世盟股份公司主營業(yè)務(wù)收入來源包括提供應(yīng)鏈綜合物流服務(wù)和干線運(yùn)輸服務(wù)，其中供應(yīng)鏈綜合一體化服務(wù)又分為關(guān)務(wù)服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)等，營收占比在5成以上，主要服務(wù)跨國生產(chǎn)型企業(yè)，客戶群以汽車、包裝品制造業(yè)的公司為主，呈現(xiàn)客戶集中度較高、應(yīng)收賬款占比大、毛利率下滑等特征，前五大客戶集中度較高，營收占80%以上。

19、在這類別中，燕文物流距離上市就差“臨門一腳”，但于今年初戛然而止。目前跨境電商物流企業(yè)在國內(nèi)上市還處于空白階段，作為第一個(gè)吃螃蟹的燕文物流便率先申請(qǐng)上市，此前其擬赴創(chuàng)業(yè)板上市，后轉(zhuǎn)戰(zhàn)深市主板，原定于今年1月18日上會(huì)，但上市之路最終以撤材料告終。

燕文物流主要從事跨境出口電商物流服務(wù)，主要涉及城市攬收、分揀處理、國際運(yùn)輸、進(jìn)出口清關(guān)、境外派送等多個(gè)環(huán)節(jié)，具有業(yè)務(wù)鏈條長、操作復(fù)雜等特點(diǎn)，平臺(tái)客戶占比較高，運(yùn)營成本相對(duì)較高，導(dǎo)致毛利率相對(duì)較低。2018年至2020年及2021年1-6月，公司主營業(yè)務(wù)毛利率分別為3.48%、3.68%、5.47%和5.27%。業(yè)務(wù)模式導(dǎo)致持續(xù)盈利能力存疑。

20、同為深耕跨境電商物流的縱騰集團(tuán)也曾被傳出要上市的消息，縱騰集團(tuán)以“全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”為企業(yè)定位，聚焦跨境倉儲(chǔ)與物流，是少數(shù)同時(shí)擁有專線物流和海外倉的服務(wù)商之一，旗下有谷倉海外倉、云途物流等品牌。一直以來，縱騰集團(tuán)受到資本關(guān)注度較高，2021年字節(jié)跳動(dòng)還曾入股縱騰。對(duì)于此前的上市傳聞，縱騰表示，回應(yīng)稱消息不實(shí)，不過對(duì)于資本市場持續(xù)關(guān)注。有業(yè)內(nèi)人士表示其正在上市做準(zhǔn)備。

21、跨境物流服務(wù)商佳裕達(dá)則明確將要上市，2月17日向美國證監(jiān)會(huì)(SEC)遞交招股書，擬在納斯達(dá)克上市，擬籌資至多1200萬美元。佳裕達(dá)是一家端到端跨境供應(yīng)鏈解決方案提供商，業(yè)務(wù)包括貨運(yùn)代理服務(wù)，供應(yīng)鏈管理，其他增值服務(wù)。2020年、2021年及2022年前六個(gè)月，收入分別為人民幣2.90億元、5.46億元及4.54億元，凈利潤分別為304.71萬元、1022.37萬元及961.64萬元。根據(jù)弗若斯特沙利文報(bào)告，于2021年，按提供端到端跨境供應(yīng)鏈解決方案產(chǎn)生的收入計(jì)，公司在深圳所有端到端供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商中排名第五。

22、卓越物流是香港老牌的貨運(yùn)代理及物流服務(wù)供貨商，為客戶提供國際空運(yùn)及海運(yùn)代理服務(wù)，貨運(yùn)代理服務(wù)是其主要收入來源，空運(yùn)代理服務(wù)2022年財(cái)年實(shí)現(xiàn)收益5.93億港元，占營收比重57.4%，但毛利率方面，海運(yùn)代理卻遠(yuǎn)超空運(yùn)代理。2022年5月再次向港交所遞交招股書，擬在香港主板掛牌上市。這是繼其于2021年7月30日遞表失效后的再一次申請(qǐng)。

23、作為一家主要從事國際、國內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸業(yè)的航運(yùn)公司，錦江航運(yùn)從上港集團(tuán)中拆分上市，目前其IPO狀態(tài)已更為預(yù)披露更新。錦江航運(yùn)總運(yùn)力位列國內(nèi)集裝箱班輪公司第 8 位，世界集裝箱班輪公司第 35 位。2019 至 2021 年度，公司上海日本航線、上海兩岸間航線市場占有率穩(wěn)居行業(yè)第一。2019-2021年及2022年上半年，主營業(yè)務(wù)毛利率分別為 18.47%、24.74%、35.75%和42.64%，受宏觀經(jīng)濟(jì)周期和行業(yè)經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)較大。

24、自“航空混改第一股”東航物流在上交所掛牌上市后，多家航空貨運(yùn)公司傳來欲上市的消息，比如國貨航、南航物流，其中國貨航日前預(yù)披露招股書，準(zhǔn)備在深交所主板上市，擬募資65.07億元，南航物流上市輔導(dǎo)備案已獲證監(jiān)會(huì)受理，三大航物流板塊混改上市即將進(jìn)入加速期。

25、農(nóng)產(chǎn)品第三方綜合物流服務(wù)商僑益物流也準(zhǔn)備在深圳證券交易所主板上市，計(jì)劃募資5.88億元，僑益物流也是一家新三板掛牌公司，圍繞大宗農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口和內(nèi)貿(mào)，為客戶提供以貨運(yùn)代理、船舶代理、倉儲(chǔ)服務(wù)和運(yùn)輸服務(wù)為主要環(huán)節(jié)的第三方綜合物流服務(wù)，來自廣東地區(qū)的營收占比達(dá)60%左右，業(yè)務(wù)區(qū)域較為集中，大客戶營收占比也較為集中，2022年上半年建發(fā)股份營收占比高達(dá)37%。

26、聚焦于大宗商品供應(yīng)鏈的歐冶云商是國內(nèi)最大鋼鐵電商平臺(tái)，申請(qǐng)?jiān)趧?chuàng)業(yè)板上市。主營業(yè)務(wù)為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)交易、物流服務(wù)、其他交易和服務(wù)四大類，成立后致力于構(gòu)建集交易、物流、加工、知識(shí)、數(shù)據(jù)和技術(shù)等綜合服務(wù)為一體的鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，背靠中國寶武，2022年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入566.06億元，同比下降12.91%，同時(shí)公司的毛利率也僅為個(gè)位數(shù)。

27、工業(yè)用品電商震坤行擬赴美上市企業(yè)，2022年初獲證監(jiān)會(huì)無異議回復(fù)，募資規(guī)?？赡芗s為3到5億美元。震坤行主要經(jīng)營輔料、易耗品、通用設(shè)備、備品備件等工業(yè)用品，已建成35個(gè)全國總倉、70個(gè)中轉(zhuǎn)站，著力搭建覆蓋全國“最后一公里”的交付網(wǎng)絡(luò)，備受資本看好，成為工業(yè)品領(lǐng)域募資金額最多的公司。2022年其還曾獲得一筆金額接近3億美元的融資，被認(rèn)為可能是IPO前的最后一筆融資。隨著赴美市況的逐漸好轉(zhuǎn)，震坤行上市在即。

28、2021年初，百世集團(tuán)董事長兼CEO周韶寧在會(huì)上透露，百世快運(yùn)正在融資階段，最快將于2022年完成上市。雖然上市延遲了，但百世快運(yùn)正在為接下來的資本動(dòng)作做準(zhǔn)備。截至2022年9月底，百世快運(yùn)覆蓋全國18900 +站點(diǎn)，100% 省市覆蓋率，98% 鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率。

29、最后一個(gè)要談的便是文章開頭的極兔了。據(jù)路透社消息，極兔計(jì)劃于2023年下半年在香港上市，可能至少籌集10億美金，對(duì)此，極兔回應(yīng)不予置評(píng)，并沒有一口否認(rèn)。據(jù)了解，極兔目標(biāo)估值至少為200 億美元，折合人民約1300 億元，日均單量穩(wěn)定在4000 萬單左右，已躋身快遞第一梯隊(duì)。這已是極兔第二次嘗試在港上市，該交易還有可能成為今年香港最大的IPO之一。毫無疑問，極兔的資本結(jié)構(gòu)決定其必然要上市，只是早晚的問題。

總結(jié)

從以上欲上市企業(yè)看，除了類別相對(duì)統(tǒng)一，其擬上市也大多聚焦于香港及海外市場，主要是鑒于香港及海外市場對(duì)尚未盈利的企業(yè)帶虧損上市接受度較高。據(jù)普華永道數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)2023年香港IPO總?cè)谫Y額可回升到1800-2000億港元，重新躋身全球前三大融資市場之列。同時(shí)，隨著禾賽科技等企業(yè)今年在納斯達(dá)克成功上市，給中國企業(yè)赴美上市注入了一針“強(qiáng)心劑”，中國企業(yè)赴美上市或迎來一場春潮，相信越來越多供應(yīng)鏈物流企業(yè)也將加快上市進(jìn)程。不過值得注意的是，在今年1月10家赴港IPO企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)首發(fā)價(jià)格以接近招股價(jià)區(qū)間下限發(fā)行。但對(duì)于一些企業(yè)來說，“流血”上市又何妨，畢竟資本已經(jīng)等不及了。