供應(yīng)鏈管理需要實(shí)時(shí)關(guān)注港口擁堵和運(yùn)力調(diào)整情況，因此集裝箱航運(yùn)可視度在當(dāng)下變得尤為重要。利用定位信息云解決方案，德迅myKN線(xiàn)上平臺(tái)中的全新航運(yùn)數(shù)據(jù)儀表盤(pán)功能使客戶(hù)能夠?qū)崟r(shí)追蹤其運(yùn)集裝箱的狀態(tài)。

此外，這一功能還大大降低了識(shí)別關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以及實(shí)際與計(jì)劃進(jìn)度偏差的人工工作量。其不僅通過(guò)消除供應(yīng)鏈可視度存在的盲點(diǎn)以提高準(zhǔn)確性和效率，而且還可以預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并在較早階段對(duì)付運(yùn)貨物采取干預(yù)措施。

集裝箱實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢(xún)是德迅數(shù)字化解決方案myKN平臺(tái)的一部分，可以提供關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息的推送通知，例如提貨或發(fā)車(chē)，提升了客戶(hù)門(mén)到門(mén)全程運(yùn)輸狀態(tài)的可視度，涵蓋頭程運(yùn)輸及海運(yùn)段，滯港和逾期情況，以及需要轉(zhuǎn)運(yùn)安排的情形。

在全新的用戶(hù)界面上，集裝箱流轉(zhuǎn)情況和停留時(shí)長(zhǎng)一目了然，當(dāng)與船公司的計(jì)劃船期發(fā)生偏差，系統(tǒng)將予以突出顯示。系統(tǒng)提供的遠(yuǎn)期分析預(yù)測(cè)還可以助力客戶(hù)決策并重新安排準(zhǔn)班率表現(xiàn)持續(xù)不佳的航線(xiàn)和航次。系統(tǒng)的實(shí)時(shí)地理系統(tǒng)收集并包括了遙測(cè)數(shù)據(jù)，以及多個(gè)內(nèi)部和外部行業(yè)數(shù)據(jù)源，例如承運(yùn)商數(shù)據(jù)、碼頭信息、航線(xiàn)圖以及船舶跟蹤器，以提高抵港時(shí)間的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。

Otto Schacht 德迅集團(tuán)主管海運(yùn)物流的董事會(huì)成員

為了滿(mǎn)足當(dāng)今市場(chǎng)的需求，航運(yùn)可視度必須能夠賦能物流運(yùn)營(yíng)者實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)異常情況，并在中斷情況發(fā)生前采取預(yù)防性措施。數(shù)據(jù)儀表盤(pán)功能則為客戶(hù)在異常情況管理方面提供了無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。憑借德迅遍布全球的物流網(wǎng)絡(luò)和諸多運(yùn)輸方式的選擇，在路線(xiàn)計(jì)劃出現(xiàn)偏差或延誤的情況下，我們的專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)可以迅速反應(yīng)并部署新的安排。這一功能的上線(xiàn)也是對(duì)德迅2026發(fā)展路徑的實(shí)踐，戰(zhàn)略性地拓展了數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)的同時(shí)，旨在提供更佳的客戶(hù)體驗(yàn)。”