航運界網(wǎng)4月25日消息，德迅集團(tuán)發(fā)布2023年第一季度業(yè)績，期內(nèi)該公司實現(xiàn)凈營業(yè)收入67.48億瑞士法郎，較上年同期下降33.6%；毛利達(dá)到23.94億瑞士法郎，同比下降18.6%；息稅前利潤為6.12億瑞士法郎，同比下降45.4%；本期利潤為4.62億瑞士法郎，同比下降44.5%。

德迅集團(tuán)表示，2023財年伊始，全球經(jīng)濟(jì)承壓于地緣政治危機(jī)和持續(xù)通脹壓力。與此同時，供應(yīng)鏈環(huán)境在經(jīng)歷了2021到2022年的特殊繁榮期后迅速回歸常態(tài)。盡管市場對運輸服務(wù)的需求如預(yù)期下降，但德迅集團(tuán)的業(yè)績表現(xiàn)依舊穩(wěn)健。與疫情相關(guān)的特殊經(jīng)濟(jì)形勢讓一季度的同比數(shù)據(jù)不具備參考意義。在商業(yè)環(huán)境常態(tài)化的背景下，德迅2023 年第一季度的業(yè)績相比疫情前同期依舊實現(xiàn)了新高。依托輕資產(chǎn)模式、專注成本控制，集團(tuán)的轉(zhuǎn)化率依舊維持在26%的高位。一季度末集團(tuán)流動資金為4.15億瑞士法郎。

德迅集團(tuán)首席執(zhí)行官博思帆（Stefan Paul）表示：“2023年伊始，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然極具挑戰(zhàn)性。經(jīng)歷了新冠期間的特殊需求之后，去年秋季開始市場已經(jīng)顯現(xiàn)出疲軟的跡象，因此這一趨勢在意料之中。得益于通過對輕資產(chǎn)模式的探索實現(xiàn)成本控制，德迅在當(dāng)前的環(huán)境中鞏固了原有地位并進(jìn)一步擴(kuò)大全球市場份額。三月份公司發(fā)布的2026年戰(zhàn)略發(fā)展路徑的引領(lǐng)效應(yīng)已經(jīng)初露端倪。”

海運物流

2023 年一季度，德迅海運物流業(yè)務(wù)共處理集裝箱98.7萬TEU。德迅海運物流市場份額也獲得大幅提升，并首次確立了跨太平洋航線領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

一季度，德迅海運物流實現(xiàn)26.67億瑞士法郎的凈營業(yè)額，息稅前利潤達(dá)到3.44億瑞士法郎。轉(zhuǎn)化率繼續(xù)維持在50%的高位。

空運物流

2023年一季度，德迅空運物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)18.62億瑞士法郎的凈營業(yè)額，以及1.54億瑞士法郎的息稅前利潤。轉(zhuǎn)化率達(dá)到32%。其間，處理的空運貨量總計47.5萬噸，在整體下滑的航空貨運市場中，德迅得以維系原有的市場份額，同時在生鮮易腐貨物品等領(lǐng)域獲得了更大的市場份額。

作為與阿特拉斯航空(Atlas Air)長期包機(jī)協(xié)議的一部分，德迅于二月份在西雅圖接收了最后一架交付的波音747機(jī)型貨機(jī)。這架大型噴氣式飛機(jī)將主要部署在跨太平洋航線上，由旗下子公司愛派克斯物流負(fù)責(zé)運營。

陸運物流

德迅陸運物流業(yè)務(wù)部門一季度錄得9.56億瑞士法郎的凈營業(yè)額，以及5200萬瑞士法郎的息稅前利潤。第一季度，德迅陸運物流共處理了約600萬個訂單。得益于運營網(wǎng)絡(luò)的高利用率，陸運物流部門得以公布創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績。

今年3月，德迅法國將首批23輛電動卡車投入運營，主要用于市內(nèi)配送。

合同物流

德迅合同物流業(yè)務(wù)一季度實現(xiàn)12.63億瑞士法郎的凈營業(yè)額，以及6200萬瑞士法郎的息稅前利潤。對高附加值客戶群體的關(guān)注，加之倉儲運營設(shè)施的高利用率， 實現(xiàn)盈利再創(chuàng)新高。

法國體育用品零售商迪卡儂位于智利的全新配送中心開業(yè)，德迅在拉丁美洲的針對迪卡儂的合同物流服務(wù)能力由此擴(kuò)大了約 30%。該配送中心配備了最先進(jìn)的全渠道揀貨機(jī)器人。

特別值得一提的是，《Transport Topics》近日公布了2023全球貨代（海運）50強(qiáng)榜單。其中，德迅以439萬TEU的箱量繼續(xù)衛(wèi)冕海運板塊榜首。