近日，我國首趟經(jīng)老撾、泰國到馬來西亞的全程鐵路班列成功開行，標(biāo)志著泛亞鐵路中線大通道基本實(shí)現(xiàn)貫通，中國-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊走出堅(jiān)實(shí)的一步！

全國首趟重慶直達(dá)馬來西亞鐵鐵聯(lián)運(yùn)班列（圖片來自渝新歐(重慶)物流有限公司，侵刪）

據(jù)渝新歐公司介紹，該趟中老泰馬班列從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，經(jīng)中老鐵路運(yùn)至老撾萬象，在萬象塔納棱換裝場(chǎng)換軌后（中老鐵路準(zhǔn)軌-泰國鐵路米軌），經(jīng)泰國境內(nèi)米軌鐵路運(yùn)抵泰國與馬來西亞的邊境巴東勿剎。

注：巴東勿剎是泰馬兩國邊境“購物天堂”，馬來西亞部分稱為巴東勿剎（Padang Besar），泰國部分稱為暹羅鎮(zhèn)（Pekan Siam or Siamese town）。

據(jù)悉，本趟中老泰馬班列全程運(yùn)輸時(shí)間約13天，較傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)縮減超40%。渝新歐公司表示，將盡快實(shí)現(xiàn)“重慶-馬來西亞”鐵鐵聯(lián)運(yùn)班列雙向常態(tài)化開行。

我們先看一下中老泰、新馬泰鐵路線路圖：

中老泰、新馬泰鐵路線路示意圖

上圖中的紅色線條是中老鐵路（準(zhǔn)軌），黑色線條是新馬泰鐵路（米軌）。

目前，泰國高鐵正在建設(shè)。

根據(jù)泰國交通部軌道交通廳的最新評(píng)估，中泰鐵路一期（曼谷-呵叻段）預(yù)計(jì)2026年建成通車，中泰鐵路二期（呵叻-廊開段）預(yù)計(jì)2028或2029年建成通車。

我國也在加緊建設(shè)馬來西亞東海岸鐵路。

先看圖：

馬來西亞鐵路網(wǎng)絡(luò)示意圖

上圖中的黑色線條是馬來西亞既有米軌鐵路網(wǎng)，紅色線條就是馬東鐵路。馬東鐵路的起點(diǎn)是馬泰邊境的哥打巴魯，經(jīng)登嘉樓、關(guān)丹、文德甲到吉隆坡，線路全長(zhǎng)688公里。

馬東鐵路由中國交建集團(tuán)承建，采用中國鐵路國家I級(jí)客貨兩用標(biāo)準(zhǔn)電氣化鐵路，客運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，貨運(yùn)列車設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。目前已經(jīng)完成超過41%，預(yù)計(jì)2027年全線建成通車。

馬東鐵路建成通車后，中老泰鐵路到馬來西亞的主線路，將從泰國的古堡過境到馬來西亞的哥打巴魯，走東海線到吉隆坡。

今年3月31日，新加坡總理、馬來西亞總理同時(shí)訪華，中國與新加坡關(guān)系提升為“全方位高質(zhì)量前瞻性伙伴關(guān)系”， 中國與馬來西亞達(dá)成“中馬命運(yùn)共同體”共識(shí)。

-中方愿同新方繼續(xù)用好中新雙邊合作機(jī)制會(huì)議平臺(tái)，加強(qiáng)陸海新通道建設(shè)。

-馬方愿同中方全力合作，推動(dòng)有關(guān)倡議落地生效，推進(jìn)共建“一帶一路”合作。

此前，馬來西亞交通部長(zhǎng)在《日經(jīng)亞洲》明確表示，馬方正在考慮重啟馬新（馬來西亞-新加坡）高鐵項(xiàng)目：

“總理安瓦爾告訴我可以公開討論這個(gè)項(xiàng)目，而且我們對(duì)私營領(lǐng)域的提案保持開放。”

“我們已決定，新隆高鐵將由私營領(lǐng)域來推動(dòng)和建設(shè)。據(jù)我所知，一些馬來西亞的公司已經(jīng)開始和中國企業(yè)討論相關(guān)可能性。”

“我可以肯定地說，（東南亞鐵路網(wǎng)）不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，它是可以實(shí)現(xiàn)的。”

值得注意的是，目前馬來西亞已經(jīng)完成吉隆坡到馬泰邊境巴東勿剎鐵路（米軌）的電氣化升級(jí)改造工程。

2022年，馬來西亞、泰國和老撾三國貨運(yùn)列車“東盟特快列車”已經(jīng)投入運(yùn)行。該列車?yán)矛F(xiàn)有米軌鐵路，從馬來西亞經(jīng)泰國抵達(dá)老撾萬象，全程2206公里，用時(shí)72小時(shí)。

本次，“中國-老撾-泰國-馬來西亞”全程鐵路班列開行，意義重大，泛亞鐵路中線全程貫通，僅差到新加坡的最后一塊拼圖。

中國東盟泛亞鐵路通道示意圖??????????