編者按：馬士基作為全球頭部的集裝箱班輪運(yùn)營(yíng)商，其業(yè)務(wù)模式和經(jīng)營(yíng)理念一直都是行業(yè)的引領(lǐng)者。在航運(yùn)業(yè)脫碳減排的浪潮中，馬士基再次展現(xiàn)了其非凡的影響力，幾乎以一己之力將甲醇炒作為熱門(mén)的船舶替代燃料。回顧近兩年馬士基在甲醇燃料船舶方面的部署，每次動(dòng)作和新舉措都能引發(fā)內(nèi)業(yè)廣泛的討論，并得到了業(yè)界的模仿。從訂造甲醇燃料的決定，到選定好船廠，再到為船舶提前簽訂好燃料供應(yīng)協(xié)議，馬士基像故事的敘述一樣將其整個(gè)過(guò)程娓娓道來(lái)，同時(shí)收獲了巨量的關(guān)注和議論。這為馬士基的企業(yè)形象打造和戰(zhàn)略的穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵的作用。馬士基是如何做到這些的，或許讀到以下這篇文章能讓大家得到一些啟發(fā)：

本文編譯自馬士基公共和監(jiān)管事務(wù)主管Simon Bergulf，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)。

今天，我們看到宣傳和公共事務(wù)發(fā)生了前所未有的變化。在這篇小文章中，我以馬士基在氣候變化方面的監(jiān)管工作為例，試圖深入探討（在歐盟和國(guó)際海事組織層面）日益增加的透明度要求、工作的專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代公共事務(wù)的商業(yè)優(yōu)勢(shì)實(shí)際上意味著什么。雖然過(guò)去幾年我們都在交流中使用甚至濫用“全體員工齊心協(xié)力”的表達(dá)方式，但在這種情況下，它的真正含義是什么？

最近在哥本哈根商學(xué)院的一次演講中，馬士基游說(shuō)方式的話題引發(fā)了聰明的年輕人對(duì)公共事務(wù)不斷演變的性質(zhì)的熱烈討論。這是在我和我的同事們著手重組我們的公共和監(jiān)管事務(wù)團(tuán)隊(duì)整整一年之后發(fā)生的。在此過(guò)程中，我不禁反思了航運(yùn)業(yè)游說(shuō)策略發(fā)生的根本性轉(zhuǎn)變，尤其是考慮到即將出臺(tái)的氣候法規(guī)。

為確保本文通篇清晰，區(qū)分公共事務(wù)和監(jiān)管事務(wù)、游說(shuō)或宣傳以及其他相關(guān)職能（例如公共關(guān)系、新聞關(guān)系或營(yíng)銷(xiāo)）非常重要。這里的重點(diǎn)特別涉及公共事務(wù)，涉及與關(guān)鍵決策者、行業(yè)協(xié)會(huì)和非政府組織建立聯(lián)系。

從休閑到專(zhuān)業(yè)：跟上步伐

回顧過(guò)去，我記得在2000年代初期，布魯塞爾的公共和監(jiān)管事務(wù)負(fù)責(zé)人往往是年長(zhǎng)（男性）的經(jīng)理，他們被派往歐洲首都，負(fù)責(zé)完成預(yù)定數(shù)量的會(huì)議。幸運(yùn)的是，公共和政府事務(wù)已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)穩(wěn)定的專(zhuān)業(yè)化過(guò)程。公司現(xiàn)在認(rèn)識(shí)到這些功能帶來(lái)的價(jià)值，包括提供真正競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的能力。此外，國(guó)家、地區(qū)和全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)越來(lái)越希望企業(yè)積極參與政策辯論（有時(shí)是社會(huì)討論），從而為制定法規(guī)做出貢獻(xiàn)。

當(dāng)歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在2019年推出“歐盟綠色協(xié)議”并表達(dá)了她在未來(lái)三年內(nèi)通過(guò)該協(xié)議的雄心勃勃的目標(biāo)時(shí)，許多持懷疑態(tài)度的人認(rèn)為它完全不現(xiàn)實(shí)。然而，監(jiān)管法規(guī)的步伐，特別是在歐盟層面，已經(jīng)顯著加快。但復(fù)雜法規(guī)的制定不會(huì)自行發(fā)生。這強(qiáng)調(diào)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)與受監(jiān)管實(shí)體之間合作的必要性。

在馬士基以及世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）內(nèi)部，我們迅速認(rèn)識(shí)到這種必要性，并采取了“由我們讓它發(fā)揮作用”（let's make this work）的方法。通過(guò)接受這種思維方式，我們能夠更深入地了解法規(guī)，并在隨后提供更好的建議和貢獻(xiàn)。

21世紀(jì)的游說(shuō)：商業(yè)現(xiàn)實(shí)的一部分

就我個(gè)人而言，目睹了這一轉(zhuǎn)變，我回想起2018年的關(guān)鍵時(shí)刻，當(dāng)時(shí)馬士基公布了其第一個(gè)脫碳戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略建立在四大支柱之上：新船、新燃料、客戶合作伙伴關(guān)系和穩(wěn)健的監(jiān)管框架。此后，我的日程表上滿是涉及客戶、投資者和評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的會(huì)議。我非常感謝我和我的團(tuán)隊(duì)的這種轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在我發(fā)現(xiàn)自己離公司的核心更近了。我做夢(mèng)也想不到我們與一些主要客戶在法規(guī)監(jiān)管方面的出色合作。我們能夠與我們的客戶和商業(yè)同事合作，確保對(duì)即將出臺(tái)的規(guī)則達(dá)成共識(shí)，同時(shí)也與決策者一起接觸。例如，作為租家的亞馬遜最近參加了IMO MEPC會(huì)議并發(fā)表了講話。這確實(shí)有所作為。

當(dāng)然，這些發(fā)展也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，提高了對(duì)公共事務(wù)活動(dòng)的關(guān)注度。我們的立場(chǎng)的透明度和報(bào)告變得勢(shì)在必行，這需要內(nèi)部和外部評(píng)論員對(duì)馬士基與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的合作有更多的了解。此外，加強(qiáng)外部審查也起到了作用。它迫使我們?cè)谶x擇我們的參與時(shí)運(yùn)用洞察力，每年評(píng)估哪些論壇和協(xié)會(huì)符合我們的觀點(diǎn)和價(jià)值觀。

還有一點(diǎn)值得注意的是，評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)現(xiàn)在根據(jù)公共事務(wù)外展和貿(mào)易協(xié)會(huì)成員資格評(píng)估公司，這直接影響我們的投資者關(guān)系。行業(yè)協(xié)會(huì)必須承認(rèn)，它們也已成為其成員的風(fēng)險(xiǎn)因素，因?yàn)樗鼈兊牧?chǎng)和公開(kāi)聲明反映了上市公司的評(píng)級(jí)。在我看來(lái)，這是一個(gè)非常巨大的游戲規(guī)則改變者。

重要引爆點(diǎn)：行業(yè)明顯的分水嶺

許多人似乎未能完全理解這些變化對(duì)大公司的影響。讓我們以航運(yùn)業(yè)中緊迫而重要的能源轉(zhuǎn)型為例。法規(guī)和監(jiān)管發(fā)展加劇了航運(yùn)部門(mén)和利益相關(guān)者之間的現(xiàn)有分歧。在市場(chǎng)繁榮時(shí)期，航運(yùn)企業(yè)很容易就綠色航運(yùn)的必要性發(fā)表宏大聲明。然而，隨著市場(chǎng)形勢(shì)的嚴(yán)峻，我們正在見(jiàn)證誰(shuí)是真正致力于言出必行，而誰(shuí)只是從事公關(guān)活動(dòng)。

幸運(yùn)的是，否認(rèn)氣候變化在各國(guó)的行業(yè)參與者中不再普遍。然而，這并不意味著每個(gè)人都在為航運(yùn)脫碳而努力。一些以前否認(rèn)氣候變化的人現(xiàn)在尋求推遲通過(guò)必要的規(guī)則，理由是經(jīng)濟(jì)衰退迫在眉睫，由于更嚴(yán)格的排放規(guī)則或燃料短缺導(dǎo)致人道主義危機(jī)，這與我們?cè)谥贫↖MO 2020脫硫令期間目睹的論點(diǎn)相呼應(yīng)。當(dāng)時(shí)不行，我們都希望現(xiàn)在也行不通。

另一個(gè)有趣的發(fā)展是越來(lái)越多的人要求在法規(guī)中加入“自動(dòng)轉(zhuǎn)嫁條款”。這些受到利益相關(guān)者的擁護(hù)，這些利益相關(guān)者以前是“合同自由”原則的最大倡導(dǎo)者，再次試圖使自己免受轉(zhuǎn)型帶來(lái)的財(cái)務(wù)影響。如果他們成功了，這可能最終會(huì)成為代價(jià)高昂的勝利，因?yàn)榇吧虡I(yè)運(yùn)營(yíng)商將在租約談判中做出回應(yīng)，或許可能會(huì)增加其自有船隊(duì)的規(guī)模。

與此同時(shí)，航運(yùn)業(yè)的其他細(xì)分市場(chǎng)也已達(dá)到臨界點(diǎn)。客戶期望很高，正在進(jìn)行投資，正在建造綠色船舶，并且可持續(xù)燃料的來(lái)源已經(jīng)得到保障。延遲或削弱脫碳目標(biāo)將是有害的，可能危及大量已經(jīng)投入的投資。另一方面，盡管與綠色舉措相關(guān)的資本和運(yùn)營(yíng)支出較高，但強(qiáng)有力且可執(zhí)行的法規(guī)將允許公平競(jìng)爭(zhēng)并獎(jiǎng)勵(lì)先行者。

所有的手放在桌上

這讓我想到了馬士基今天所處的位置。公共和監(jiān)管事務(wù)現(xiàn)在已成為公司關(guān)鍵決策不可或缺的一部分，我和我的同事們?cè)絹?lái)越深入地研究全球物流的實(shí)際和商業(yè)方面。對(duì)于來(lái)自歐盟的政治學(xué)專(zhuān)家來(lái)說(shuō)，這有時(shí)會(huì)讓人望而生畏，但我很幸運(yùn)，身邊有很棒的人。對(duì)我來(lái)說(shuō)，這家公司的做法才是“全體員工齊心協(xié)力”的真正含義。