又是一年畢業(yè)季，求職成為了畢業(yè)生們的頭等大事。

對物流專業(yè)方向的畢業(yè)生來講，求職問題也是不少，該選一線城市還是二線城市？該去大品牌求點資歷還是去小公司增加歷練？哪些崗位有升值空間？哪些崗位能實現(xiàn)職業(yè)理想？哪些崗位薪酬更高？哪些崗位福利更優(yōu)？

薪酬待遇哪些崗位高？

薪酬確實是初入職場，一個很大的考量因素。當(dāng)前各家企業(yè)、各個崗位的薪酬待遇如何呢？

物流方向上，根據(jù)職友記對行業(yè)比較有代表性的企業(yè)招聘時的薪資數(shù)據(jù)統(tǒng)計，物流行業(yè)的月薪平均值在14350元。

貨代航運方向上，根據(jù)壹航運2023年發(fā)布的基于多維度確認(rèn)后整理的中國國際航運物流業(yè)薪資報告，行業(yè)年薪平均水平大約在5萬元～70萬元左右，崗位不同，薪資待遇差異較大。

快遞方向上，不同企業(yè)不同崗位的薪資待遇區(qū)間在年薪14萬元～34萬元左右。不過這些公開數(shù)據(jù)應(yīng)該不包括第三方外包快遞員。

由中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《2023中國藍(lán)領(lǐng)群體就業(yè)研究報告》顯示，2023年快遞員的平均月薪為5834元，略低于藍(lán)領(lǐng)群體平均月薪6043元，平均年薪大約在7萬元。

倉儲方向上，高工資占比比較少。

根據(jù)某機構(gòu)對8595份倉庫管理員的工資數(shù)據(jù)樣本進行統(tǒng)計，倉庫管理員平均工資3130，3-4k占比為40％，倉庫管理員工資多分布在2-8k范圍，大于8k的相對較少。

冷鏈方向上，總體薪資水平前幾年一直在漲，核心職位同崗每年的漲幅大約在10%。根據(jù)職場Bonus對幾類非基層操作崗位（經(jīng)理級別）的平均年薪估算，結(jié)果顯示，冷鏈產(chǎn)品經(jīng)理年薪比同級別的銷售經(jīng)理、運營經(jīng)理、市場經(jīng)理平均值高出大約36%。

但對于剛畢業(yè)的同學(xué)來講，建議還是盡量不完全向錢看，有品牌影響的企業(yè)、有潛力的企業(yè)、有發(fā)展的企業(yè)、能鍛煉能力的企業(yè)對于未來薪資的增長有極大影響，隨著專業(yè)能力增長、崗位升級，升職加薪是一件水到渠成的事情。

畢業(yè)首個崗位如何選？

物流的廣泛性也讓崗位選擇更多樣化。

從基層到研究到管理就有各種不同的崗位提供。

基層實操崗位：貨運司機、倉管員、調(diào)度員、快遞員、分揀員、質(zhì)檢員、跟車員、物流客服、采購員、供應(yīng)鏈專員、單證員、配送員、貨運代理員……

基層管理崗位：招商經(jīng)理、運營經(jīng)理、物流工程師、大區(qū)經(jīng)理、供應(yīng)鏈經(jīng)理、倉儲經(jīng)理、配送經(jīng)理、規(guī)劃經(jīng)理、運維經(jīng)理、項目經(jīng)理、售后經(jīng)理、實施經(jīng)理……

研究、高管崗位：行業(yè)研究、銷售總監(jiān)、數(shù)據(jù)分析師、流程專家、研發(fā)人員、規(guī)劃師、運營總監(jiān)、成本專家、自動化設(shè)計、布局規(guī)劃、大數(shù)據(jù)……

不過，因為在高校學(xué)習(xí)專業(yè)方向的差異，畢業(yè)生們在能力側(cè)重點上會有不同，這也會影響求職時的崗位差異。

物流管理專業(yè)：到政府、研究院所、規(guī)劃設(shè)計或咨詢公司、金融機構(gòu)、各類物流企業(yè)從事供應(yīng)鏈管理、物流管理、物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計和咨詢、采購等工作的機會更大一些；

物流工程專業(yè)：就業(yè)面廣泛，可到政府的物流管理部門，國內(nèi)外知名物流企業(yè)，以及大型工業(yè)企業(yè)、現(xiàn)代制造企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)、大型商貿(mào)企業(yè)以及新興技術(shù)企業(yè)的物流、采購或供應(yīng)鏈管理部門工作，也可到規(guī)劃院、設(shè)計院、研究院、銀行等從事物流規(guī)劃、設(shè)計、研究與評估工作。

供應(yīng)鏈管理專業(yè)：大型金融機構(gòu)、央屬國有企業(yè)、跨國公司、管理咨詢等機構(gòu)的物流與供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈金融需求比較大。

與此同時，物流行業(yè)的特殊性，男多女少，再加上物流崗位很多需要基層歷練，有一定的體力要求，女性畢業(yè)生在崗位選擇上可以避開一些起點辛苦的工作，男女體能有天然差異，如非必要，這個苦完全可以不吃。

第一，可以選擇從總部基層做起，盡量避免基層的倉儲、配送、分揀等崗位；

第二，可以選擇自動化、信息化等職業(yè)方向，這些基本沒有什么體力勞動；

第三，總裁辦、總經(jīng)辦、PMO等部門，需要情商高、心思細(xì)膩、工作細(xì)致的人，女性在這方面有天然優(yōu)勢。

求職企業(yè)如何定？

物流不是外人眼中簡單的送快遞、送外賣、開卡車，雖然都要經(jīng)歷基層歷練，但高大上的企業(yè)并不少，完全可以根據(jù)自己的專業(yè)方向和能力，夠一夠那些營收百億甚至千億的行業(yè)巨頭。

這些大企業(yè)可以給你做職業(yè)發(fā)展規(guī)劃、給你人脈圈，給你前輩資源，給你出頭的機會，給你長眼界的機會，也給你完備的福利保障，最重要是給你履歷添磚加瓦。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布《關(guān)于發(fā)布2023年度中國物流企業(yè)50強、民營物流企業(yè)50強的通告》，尋覓一下這些大企業(yè)正在招聘的崗位與自身的適配度。

快遞方向：中國郵政、順豐、圓通、韻達(dá)、申通、極兔、中通等都是主要企業(yè)；

航運港口方向：中國遠(yuǎn)洋海運、中國外運、濟寧港航、華遠(yuǎn)國際陸港集團、寧波港東南物流、長江航運、湖北港口、四川港航投資等在行業(yè)內(nèi)很有優(yōu)勢；

供應(yīng)鏈方向：順豐、京東物流、菜鳥、準(zhǔn)時達(dá)、日日順、安得智聯(lián)、飛利達(dá)、百世供應(yīng)鏈等在這條賽道都可圈可點；

汽車物流方向：上汽安吉物流、一汽物流等在業(yè)內(nèi)深耕多年；

冷鏈物流方向：順豐、九州通、榮慶物流等都有各自的優(yōu)勢；

倉儲物流方向：廈門象嶼在大宗供應(yīng)鏈上很強勢；順豐、菜鳥、京東物流等倉配協(xié)同上有經(jīng)驗；中國物資儲運有國字頭的資源和地位等。一般供應(yīng)鏈能力強的企業(yè)在倉儲上都有一定的崗位需求。

跨境、貨代方向：全球國際貨代、嘉里物流、安通控股等。

……

而除了本身就在物流供應(yīng)鏈賽道的企業(yè)之外，事實上很多零售、貿(mào)易、電商、出行等企業(yè)都有物流崗位的需求，例如京東、阿里、永輝、滴滴、亞馬遜等，職業(yè)走向不完全固定物流的同學(xué)們完全可以通過這些企業(yè)的內(nèi)部學(xué)習(xí)嘗試其他職業(yè)方向的發(fā)展可能。

但注意不同的企業(yè)對于職業(yè)新人，都有一些不同的特點，可以根據(jù)自身的需求進行考量。

大型物流或供應(yīng)鏈企業(yè)：內(nèi)部管理較為規(guī)范，入職初期就對所招聘的崗位職責(zé)有明確的界定，對員工的整體素質(zhì)也有較高的要求，門檻相對較高。

中小型物流企業(yè)：在行業(yè)內(nèi)有一定的影響力和話語權(quán)，校招的規(guī)模也較大，入職后大都需要在各個部門的基層輪崗，熟悉整個業(yè)務(wù)流程，之后根據(jù)優(yōu)勢分配。

小型地區(qū)性物流公司：只在小范圍內(nèi)擁有影響力，一般工作比較辛苦。

大型央企：大都比較穩(wěn)定，上升難度更大，招聘的職位和人數(shù)也有限，還需要一定機遇。

報關(guān)、海運企業(yè)：需要豐富的經(jīng)驗，開始需要一定的熟悉適應(yīng)時期，初期難度大，后期難度小。

電商物流企業(yè)：受電商發(fā)展影響，熱度大，企業(yè)校招的規(guī)模比較大，收到offer機會相對較大，但工作壓力也相應(yīng)會較大。

最后，祝大家都能找到一份合心意、合能力、合未來的工作，初入職場，加油！