在物流行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，中標(biāo)往往被視為企業(yè)實(shí)力的體現(xiàn)。然而，總有一些企業(yè)依賴關(guān)系網(wǎng)絡(luò)而非硬實(shí)力獲得業(yè)務(wù)。這樣的企業(yè)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，往往面臨一系列挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。

有太多的物流企業(yè)，靠關(guān)系中標(biāo)了甲方的業(yè)務(wù)，但最終靠實(shí)力被迫出局，引人深思。接下來(lái)，針對(duì)今天的話題，分享幾點(diǎn)看法：

01 關(guān)系的幻想與現(xiàn)實(shí)的碰撞

依靠關(guān)系中標(biāo)的企業(yè)，往往容易陷入一種對(duì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的過(guò)度依賴與不切實(shí)際的幻想之中，他們錯(cuò)誤地認(rèn)為，只要有了關(guān)系，就能解決一切業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)中可能遇到的問(wèn)題。

一旦遇到諸如貨物不能及時(shí)發(fā)出去、物流延誤、貨物損壞或客戶滿意度下降等異常問(wèn)題，這些企業(yè)的第一反應(yīng)往往是尋求關(guān)系人的幫助，試圖通過(guò)非正規(guī)渠道來(lái)平息事態(tài)，而非尋求解決問(wèn)題的根本方案。

這種過(guò)度依賴關(guān)系的心態(tài)，不僅削弱了企業(yè)面對(duì)挑戰(zhàn)時(shí)的應(yīng)變能力，更導(dǎo)致他們?cè)跓o(wú)形中忽視了提升自身運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量的重要性。在物流行業(yè)這個(gè)日新月異的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，技術(shù)的迭代和管理的創(chuàng)新是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

然而，這些企業(yè)卻將寶貴的資源和精力過(guò)多地投入到了維護(hù)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)上，忽視了內(nèi)在實(shí)力的打造，從而逐漸失去了與市場(chǎng)同步進(jìn)化的能力。

02 追求高利潤(rùn)與質(zhì)量的妥協(xié)

那些依靠關(guān)系中標(biāo)的企業(yè)，往往因?yàn)槠浔旧韺?shí)力相對(duì)較弱，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中更容易暴露出種種問(wèn)題。如果他們不注重服務(wù)質(zhì)量，不致力于提升自身能力，就很容易把事情搞砸，不僅無(wú)法滿足客戶的實(shí)際需求，還可能引發(fā)一系列后續(xù)問(wèn)題。這種對(duì)服務(wù)質(zhì)量的忽視，無(wú)疑是對(duì)客戶利益的嚴(yán)重?fù)p害。

更為嚴(yán)重的是，為了保證關(guān)系人的利益（在維護(hù)關(guān)系上，物流企業(yè)不惜支付高額的成本），同時(shí)追求更高的利潤(rùn)，一些企業(yè)可能會(huì)選擇采取極端手段，刻意壓縮運(yùn)營(yíng)成本，以犧牲服務(wù)質(zhì)量為代價(jià)來(lái)?yè)Q取短期的經(jīng)濟(jì)收益。這種做法看似聰明，實(shí)則短視。

因?yàn)殚L(zhǎng)期來(lái)看，服務(wù)質(zhì)量的下降必然導(dǎo)致客戶滿意度的降低，進(jìn)而引發(fā)客戶流失，嚴(yán)重時(shí)甚至可能因管理不善、操作失誤而引發(fā)安全事故，給企業(yè)帶來(lái)無(wú)法估量的經(jīng)濟(jì)損失和品牌傷害。

03 關(guān)系的脆弱與市場(chǎng)的殘酷

這種以關(guān)系為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)模式，從根本上來(lái)說(shuō)，是缺乏可持續(xù)性的。

一旦關(guān)系網(wǎng)絡(luò)中的某些關(guān)鍵要素發(fā)生變化，比如關(guān)鍵人物離職、退休或轉(zhuǎn)向其他合作方，或者市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生變化，有更強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)愿意以更高的價(jià)格來(lái)維護(hù)或建立新的關(guān)系，那么原本依靠關(guān)系中標(biāo)的企業(yè)就會(huì)立刻陷入困境，面臨業(yè)務(wù)中斷和市場(chǎng)份額喪失的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

關(guān)系的延續(xù)性本身就是非常脆弱的，它依賴于人與人之間的信任和默契，而這些因素往往是不穩(wěn)定的。當(dāng)市場(chǎng)上那些有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)始嶄露頭角，能夠提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)時(shí)，即便是那些原本依靠關(guān)系穩(wěn)固立足的物流企業(yè)，也很難再通過(guò)找關(guān)系人使勁兒來(lái)挽回頹勢(shì)。

在這種情況下，物流企業(yè)如果仍然堅(jiān)持依賴關(guān)系而非提升自身實(shí)力和服務(wù)質(zhì)量，就必然會(huì)面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

川哥有話說(shuō)：

關(guān)系是第一生產(chǎn)力，但是關(guān)系也只是負(fù)責(zé)“進(jìn)來(lái)”，物流企業(yè)能不能留下來(lái)，只靠“關(guān)系”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

物流行業(yè)的發(fā)展需要公平競(jìng)爭(zhēng)和實(shí)力比拼，對(duì)于那些依靠關(guān)系中標(biāo)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，就必須摒棄對(duì)關(guān)系的過(guò)度依賴，轉(zhuǎn)而注重內(nèi)在實(shí)力的提升和服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化，這樣才能確保企業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

如果物流企業(yè)不能從根本上轉(zhuǎn)變思路，注重提升自身實(shí)力和服務(wù)質(zhì)量，那么無(wú)論關(guān)系人的權(quán)力多么強(qiáng)大，都無(wú)法掩蓋其內(nèi)在的脆弱性，最終只會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰出局。