隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，降本增效幾乎成為企業(yè)管理的永恒命題，尤其在物流行業(yè)這樣追求高投入產(chǎn)出比的領(lǐng)域，降本增效更是核心中的核心。

然而，很多物流企業(yè)對(duì)“降本增效”有著錯(cuò)誤的認(rèn)知，將降本簡(jiǎn)單等同于“省錢”、“縮減開(kāi)支”，甚至將其發(fā)展成一場(chǎng)“全員節(jié)儉運(yùn)動(dòng)”。

一些企業(yè)管理者大喊“降本增效”，要求員工把一張A4紙用到極致，甚至削減必要的資源投入，不僅未能提升效率，反而引發(fā)員工抱怨，影響客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步削弱了企業(yè)的發(fā)展動(dòng)能。

降本增效并不是單純地“勒緊褲腰帶”、“過(guò)苦日子”，更不是簡(jiǎn)單地將支出一刀切地進(jìn)行控制。

降本增效的核心是以最小的資源消耗，實(shí)現(xiàn)效益的最大化，它不僅要求企業(yè)在物流鏈條中找到減少浪費(fèi)的方法，還要構(gòu)建更高效的組織運(yùn)行模式和資源使用結(jié)構(gòu)，以提升整體盈利能力。

如果對(duì)降本增效的本質(zhì)缺乏正確的認(rèn)知，只是打著降本的幌子一味“壓縮”，企業(yè)可能會(huì)錯(cuò)失提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要機(jī)會(huì)，甚至陷入“內(nèi)部損耗＞外部收益”的怪圈。

接下來(lái)，分享幾點(diǎn)看法：

01 降本增效的常見(jiàn)誤區(qū)

物流企業(yè)在降本增效落地的過(guò)程中，常常因?yàn)檎J(rèn)知和管理方式的偏差，導(dǎo)致偏離初衷，適得其反。

1.1運(yùn)動(dòng)式降本，容易陷入“只砍不增”的惡性循環(huán)

降本增效是系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性的企業(yè)管理工程，但許多企業(yè)卻將其當(dāng)作運(yùn)動(dòng)式任務(wù)。

上層號(hào)召“降本”，下層則迅速展開(kāi)“節(jié)儉大作戰(zhàn)”，從辦公耗材到員工福利全面縮減，全員為了“完成降本指標(biāo)”忙碌不已，卻忽視了企業(yè)發(fā)展的方向和真正的效率提升。

比如，無(wú)差別取消培訓(xùn)與交流活動(dòng)，要求所有部門減少差旅，甚至凍結(jié)必要的市場(chǎng)費(fèi)用。

某些企業(yè)將“降本”簡(jiǎn)單化為“控制費(fèi)用”，卻未深入分析這些控制措施是否真的影響了物流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，結(jié)果只是折騰了一陣，在報(bào)表上“降”了一些費(fèi)用，企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力卻沒(méi)得到提升。

由于缺乏清晰的方向，基層忙于“執(zhí)行”卻遠(yuǎn)離目標(biāo)，最終不僅沒(méi)有實(shí)現(xiàn)增效的目標(biāo)，反而影響了服務(wù)質(zhì)量、供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)甚至客戶關(guān)系。

1.2極端化降本，上面一句話，下面成倍放大

很多企業(yè)將降本增效誤認(rèn)為是“過(guò)苦日子”，簡(jiǎn)單地減少投入、降低待遇，認(rèn)為員工應(yīng)該“自覺(jué)犧牲”，甚至忽略合理成本的存在。

這種將降本增效與“苦日子”劃等號(hào)的思維方式，不僅會(huì)打擊員工積極性，還會(huì)損害團(tuán)隊(duì)凝聚力，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展埋下隱患。

比如，為了節(jié)約費(fèi)用，減少車輛維修保養(yǎng)的頻率、延遲倉(cāng)庫(kù)設(shè)備更新，導(dǎo)致運(yùn)輸質(zhì)量下降或倉(cāng)儲(chǔ)效率降低。

壓縮員工福利、培訓(xùn)預(yù)算，讓員工感到被忽視甚至剝削，最終可能導(dǎo)致人員流失率上升。

如果在成本削減時(shí)連必要的包裝、運(yùn)輸時(shí)效保障都削減，那么客戶流失率將大幅攀升。

只講“過(guò)苦日子”，不講持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)最終將陷入“沒(méi)人干活、沒(méi)錢發(fā)展、沒(méi)人愿意來(lái)”的糟糕局面。

降本增效不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)賬，更是關(guān)于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題。

1.3對(duì)立式降本，弱化管理指令的執(zhí)行力

降本增效措施有時(shí)會(huì)被基層員工“誤解”為企業(yè)缺乏人情味，讓員工認(rèn)為企業(yè)的降本只是為了“省錢”，卻沒(méi)有真正考慮員工的實(shí)際工作體驗(yàn)或?qū)嶋H需求。

這種對(duì)立化的情緒，進(jìn)一步弱化了管理指令的執(zhí)行力，也破壞了團(tuán)隊(duì)士氣和歸屬感。

在許多物流基層崗位，員工本就面臨高強(qiáng)度工作。如果企業(yè)在降本的名義下減少福利或增加工作壓力，員工的歸屬感會(huì)大幅削弱。

當(dāng)員工對(duì)企業(yè)產(chǎn)生“敵意”時(shí)，不僅執(zhí)行效率下降，還會(huì)對(duì)跨部門協(xié)作產(chǎn)生負(fù)面影響，尤其是在物流這種需要鏈條協(xié)同的行業(yè)中，損害尤為嚴(yán)重。

上級(jí)與下級(jí)對(duì)立，員工抗拒溝通和調(diào)整，使降本增效在基層落地“失靈”，甚至加劇矛盾。

02 如何平衡降本與增效

降本增效的本質(zhì)，是在“減少浪費(fèi)”的同時(shí)“增加效率”，它不是讓企業(yè)削減一切成本，而是要讓企業(yè)更加科學(xué)地配置資源、更高效地創(chuàng)造價(jià)值。

2.1該省的省，不該省的堅(jiān)決不能省

物流企業(yè)的成本控制需要分領(lǐng)域、分環(huán)節(jié)的精細(xì)化處理，找到“非砍不可的部分”和“不能觸碰的底線”。

有些費(fèi)用是浪費(fèi)的確可以省，但關(guān)乎業(yè)務(wù)品質(zhì)和長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的費(fèi)用，則絕對(duì)不能碰。

比如，不能因節(jié)省費(fèi)用減少設(shè)備維護(hù)，否則只會(huì)增加設(shè)備故障和運(yùn)力損耗；降本絕不能帶來(lái)服務(wù)質(zhì)量的下降，否則將威脅客戶留存率。

而人力成本管理中，可以通過(guò)激勵(lì)機(jī)制與培訓(xùn)提升員工效率，但絕不建議通過(guò)過(guò)度壓縮薪資和福利來(lái)“勉強(qiáng)支撐”。

2.2從降本到增效，以效率提升為核心目標(biāo)

降本增效的兩大維度中，“增效”比“降本”更為重要。

物流企業(yè)需要始終思考一個(gè)問(wèn)題：省下來(lái)的資源是否轉(zhuǎn)化為效率？不能為降本而降本，而要通過(guò)資源釋放、流程優(yōu)化和技術(shù)革新等方向?qū)崿F(xiàn)效率提升。

運(yùn)輸方面，通過(guò)智能化調(diào)度工具減少空駛率、提升車輛運(yùn)力利用率。引入路徑優(yōu)化工具，讓配送路線更科學(xué)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高客戶滿意度。

倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，應(yīng)用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備與現(xiàn)代化管理系統(tǒng)，加快貨物的出入庫(kù)效率，提升周轉(zhuǎn)率。采用高效分揀技術(shù)，減少人工失誤與時(shí)間浪費(fèi)，提高倉(cāng)儲(chǔ)整體吞吐能力。

跨部門協(xié)作方面，構(gòu)建數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)，打通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、客戶對(duì)接鏈條，讓信息流動(dòng)更加順暢。推動(dòng)部門間數(shù)據(jù)共享，減少重復(fù)環(huán)節(jié)，讓物流鏈條更高效。

03 如何正確地降本增效

有些物流企業(yè)以為降本增效只是臨時(shí)性的動(dòng)作，靠“運(yùn)動(dòng)式推進(jìn)”就可以完成，但事實(shí)證明，只有正確、科學(xué)地實(shí)施降本增效，才能推動(dòng)企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。

3.1常態(tài)化，而非運(yùn)動(dòng)化

降本增效應(yīng)當(dāng)是一種企業(yè)長(zhǎng)期的管理理念，而非臨時(shí)性的“任務(wù)沖刺”。

只有常態(tài)化，企業(yè)才能在每一環(huán)節(jié)中不斷優(yōu)化、持續(xù)進(jìn)步。

比如，建立定期的成本分析和效益評(píng)估制度，每月、每季度對(duì)企業(yè)的成本構(gòu)成和效益指標(biāo)進(jìn)行分析和評(píng)估，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整。

同時(shí)，將降本增效目標(biāo)分解到各個(gè)部門和崗位，讓每一位員工都明確自己的工作任務(wù)和責(zé)任，形成全員參與、共同推進(jìn)的良好氛圍。

3.2制度化，而非臨時(shí)起意

什么是制度化呢？就是把降本，藏在制度里，而不是臨時(shí)起意，主觀臆斷。

為了保證降本增效工作的順利開(kāi)展，物流企業(yè)需要建立一套完善的制度體系。

制度應(yīng)涵蓋成本控制、績(jī)效評(píng)估、人員激勵(lì)等方面，明確各項(xiàng)工作的流程和標(biāo)準(zhǔn)，確保降本增效工作有章可循、規(guī)范有序。

比如，制定嚴(yán)格的預(yù)算管理制度，對(duì)企業(yè)的各項(xiàng)費(fèi)用支出進(jìn)行嚴(yán)格控制，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生。

比如，建立科學(xué)合理的績(jī)效評(píng)估體系，將降本增效指標(biāo)納入員工的績(jī)效考核中，與員工的薪酬、晉升等掛鉤，激勵(lì)員工積極參與降本增效工作。

3.3組織化，而非僅靠幾個(gè)人的力量

降本增效是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不是單靠某個(gè)部門或者某個(gè)英雄人物能夠完成的，需要企業(yè)全體員工的共同參與和努力。

建議物流企業(yè)成立專門的降本增效工作小組，由企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)，各部門負(fù)責(zé)人為成員，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和推進(jìn)降本增效工作。

工作小組要定期召開(kāi)會(huì)議，研究解決降本增效過(guò)程中遇到的問(wèn)題，制定相應(yīng)的解決方案。同時(shí)，要加強(qiáng)部門之間的溝通與協(xié)作，打破部門壁壘，形成工作合力。

比如，在大型零售企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，采購(gòu)部門、倉(cāng)儲(chǔ)部門和運(yùn)輸部門要密切配合，根據(jù)市場(chǎng)需求和庫(kù)存情況合理安排采購(gòu)計(jì)劃，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)布局，提高貨物出入庫(kù)效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本。

寫在最后

降本增效是物流企業(yè)在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵舉措，但絕不能簡(jiǎn)單地等同于“過(guò)緊日子”。

物流企業(yè)要深刻認(rèn)識(shí)到降本增效過(guò)程中常見(jiàn)的誤區(qū)，避免陷入運(yùn)動(dòng)化、極端化、對(duì)立化的困境。

同時(shí)，要找到降本與增效之間的平衡點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)化資源配置、提高運(yùn)營(yíng)效率、創(chuàng)新管理模式等方式實(shí)現(xiàn)成本降低與效益提升的有機(jī)結(jié)合。

在推行降本增效工作時(shí)，要堅(jiān)持常態(tài)化、制度化、組織化的原則，讓降本增效成為企業(yè)全體員工的自覺(jué)行動(dòng)。

只有這樣，物流企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)降本增效與可持續(xù)發(fā)展的雙贏目標(biāo)，為物流行業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。