開篇導(dǎo)讀

第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，通過整合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送以及訂單處理、庫存管理、流通加工等資源，為物流需求企業(yè)提供全方位、一體化物流服務(wù)的一種物流運(yùn)作與管理方式。伴隨物流的社會(huì)化和專業(yè)化水平不斷提升，第三方物流憑借規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、服務(wù)專業(yè)性、技術(shù)先進(jìn)性和管理科學(xué)性，與制造、商貿(mào)等企業(yè)建立起穩(wěn)定的協(xié)同合作關(guān)系，降低了客戶物流成本，為客戶創(chuàng)造了價(jià)值的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身服務(wù)能力的提升。

第三方物流配送流程圖

與美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家的第三方物流市場相比，我國第三方物流起步晚，但發(fā)展速度快，在市場集中度、行業(yè)規(guī)范化和服務(wù)專業(yè)化等方面仍有較大的發(fā)展空間?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（20142020年）》中明確提出“著力發(fā)展第三方物流，引導(dǎo)傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、國際貨代、快遞等企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理理念和技術(shù)裝備，提高服務(wù)能力”。伴隨新一輪產(chǎn)業(yè)革命的到來，專業(yè)化、一體化、智能化的第三方物流將迎來巨大的發(fā)展機(jī)遇。

縱觀江蘇第三方物流的發(fā)展，多為傳統(tǒng)公路運(yùn)輸物流企業(yè)向第三方綜合物流服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型，其原因主要是由于單純的運(yùn)輸服務(wù)利潤空間縮減，尤其是公路運(yùn)輸市場競爭激烈，行業(yè)逐步走向智能化、數(shù)據(jù)化和透明化，而客戶對(duì)其專業(yè)化程度和核心競爭力要求提高。受到互聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)競爭格局的變革、人力成本上漲等多重因素作用，許多傳統(tǒng)物流企業(yè)開始實(shí)踐向第三方物流模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。

諾得物流股份有限公司

第三方物流+互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

企業(yè)概況

諾得物流股份有限公司（以下簡稱“諾得物流”）創(chuàng)建于2004年8月，注冊資金8121萬元，是一家大型現(xiàn)代化4A級(jí)物流企業(yè)，江蘇省重點(diǎn)物流企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、兩化融合管理體系貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)、鎮(zhèn)江市首家上市物流企業(yè)、首家獲得無車承運(yùn)人道路運(yùn)輸許可證的企業(yè)。

諾得物流致力于打造一站式第三方物流服務(wù)商，主要服務(wù)大中型生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)。與沃得集團(tuán)、毅馬集團(tuán)、大亞集團(tuán)、音飛儲(chǔ)存、中儲(chǔ)糧、中節(jié)能、國家電網(wǎng)等多家上市公司及國內(nèi)知名行業(yè)龍頭企業(yè)形成了長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，業(yè)務(wù)關(guān)系遍及全國，在廣東、天津、上海、南京、沈陽、云南等地設(shè)有分部。

諾得物流中心實(shí)景

諾得物流運(yùn)輸車輛

諾得物流創(chuàng)新發(fā)展的核心內(nèi)容及特色為：聚焦鎖定優(yōu)質(zhì)大中型貨主企業(yè)，以一手優(yōu)質(zhì)貨源吸引整合優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源，實(shí)現(xiàn)物流交易在線閉環(huán)，以平臺(tái)聯(lián)盟拓展萬億級(jí)第三方物流運(yùn)輸市場。公司依托自主研發(fā)的智能一站式智運(yùn)通OTO物流平臺(tái)，為大中型生產(chǎn)制造企業(yè)客戶提供透明高效的物流服務(wù)；通過“來貨拉”APP競價(jià)搶單系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維整合物流各環(huán)節(jié)鏈接，堅(jiān)持“去中介、貨到車”的經(jīng)營主旨，以科技創(chuàng)新不斷提升企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作效率，降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)成本。

目前公司已獲取發(fā)明專利1項(xiàng)，軟件著作權(quán)15項(xiàng)，實(shí)用新型專利25項(xiàng)，25項(xiàng)實(shí)用新型專利和45項(xiàng)發(fā)明專利已經(jīng)受理申請(qǐng)。

企業(yè)內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境和要求

與發(fā)達(dá)國家相比，我國的第三方物流尚處于起步階段，智能化水平不高、物流成本居高不下。我國的物流企業(yè)以中小型企業(yè)為主，企業(yè)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“多、小、弱、散”的特點(diǎn)，資金匱乏、信息化水平偏低、技術(shù)設(shè)施及管理水平落后等問題都制約著企業(yè)的發(fā)展。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）交易信息不對(duì)稱

供需信息層層轉(zhuǎn)發(fā)難以及時(shí)獲取；供需信息是否真實(shí)可靠難以鑒別；供需信息發(fā)生變化難以及時(shí)更新；供需信息龐雜無序難以正確選擇；供需信息傭金層層加收難以承擔(dān)。

（2）信用體系尚未形成

貨主和車主信用認(rèn)證體系難以建立、信用評(píng)估體系難以形成、信用管理體系難以統(tǒng)一。

（3）支付結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)巨大

貨主常遇行業(yè)“黑洞”，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)；車主缺少運(yùn)費(fèi)結(jié)算保障。