各航司航線網(wǎng)絡(luò)概覽：1）中國民航形成以三大航為主、民營航司為輔的競爭格局。20 21 年底，客運及客貨運航空公司約為 53 家，三大航 RPK 合計占比約為 56%。2）從平 均航距看：2019 年，中國國航（2028 公里）最長，華夏航空（1150 公里）最短。3） 從時刻總量看：2023 年夏秋航季國內(nèi)時刻同比 2022 年下降 0.42%，同比 2019 年上漲 28.54%, 春秋航空同比 2019 年漲幅最高，達(dá) 75.4%。

國內(nèi)航線：1）航線視角：頭部航線班次多。全行業(yè)看，2023 年夏秋航季，國內(nèi)航線周 計劃總計 116612 班次，前 1000 大航線航班數(shù)占航班總量的 76.01%。分公司看，中國 國航前 20 大航線航班量占全行業(yè)的比例最高（26.67%），南方航空前 100-1000 大航線 航班量占全行業(yè)的比例最高，中國東航在一線城市互飛航線中航班量全行業(yè)最多，吉祥 航空一線城市航班量占其總航班量的比例最高。2）時刻視角：9-22 時航班量較為集中。 全行業(yè)看，9-22 時時刻總量占全天的 77.82%。分公司看，中國國航、南方航空、華夏 航空的高峰時段為 11-12 時，中國東航、海航控股、吉祥航空的高峰時段為 10-11 時， 春秋航空的高峰時段為 16-17 時，南方航空整體時刻市占率最高。3）千萬級機(jī)場時刻 占比高。全行業(yè)看，1000 萬及以上旅客吞吐量機(jī)場數(shù)量僅為 41 個，但時刻占比合計達(dá) 74.07%。分公司看，除華夏航空外，各航司內(nèi)部千萬級機(jī)場時刻占比均超 70%，南方 航空為行業(yè)中千萬級機(jī)場時刻占比最高的公司（23.92%）。

國際航線：1）航線視角：聚集于大城市。全行業(yè)看，前 400 大航線航班數(shù)量占全行業(yè) 航班數(shù)的比例為 83%，且一線城市始發(fā)（到達(dá)）航線數(shù)量占比 59%。分公司看，中國 國航在前 20 大航線及一線城市始發(fā)（到達(dá)）航線中的航班量占比最高。2）機(jī)場視角： 千萬級機(jī)場為主力市場。全行業(yè)看，4000 萬及以上、1000-4000 萬旅客吞吐量的機(jī)場 國際航線始發(fā)（到達(dá)）時刻量分別占全行業(yè)的 66.12%、28.62%。分公司看，中國國航、 南方航空國際通航點行業(yè)領(lǐng)先，但中國國航通航點更優(yōu)。各航司國際航線始發(fā)（到達(dá)） 集中在千萬級及以上旅客吞吐量機(jī)場，中國東航在 4000 萬及以上旅客吞量機(jī)場國際時 刻占比全行業(yè)最高（26.64%）。

地區(qū)航線：1）航線視角：聚集于前 50 大航線。全行業(yè)看，前 50 大航線航班量占比 79%。 分公司看，中國東航一線城市的地區(qū)航班量最多。2）機(jī)場視角：中國臺灣時刻量最多。 全行業(yè)看，臺灣地區(qū)時刻數(shù)量占地區(qū)時刻的 45%。分公司看，中國東航地區(qū)時刻占比最 高,達(dá) 31%。