9月6日，達飛輪船發(fā)布2019年第二季度業(yè)績。根據(jù)財報披露，該公司二季度實現(xiàn)總收入77億美元，同比增加35%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤9.54億美元，其中，4.64億美元來自于IFRS 16準則的影響，1.47億美元來自于整合基華物流。如果扣除這兩個因素的影響，調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤同比上漲60.1%至3.436億美元。

達飛表示，IFRS16準則實施以及近期整合基華物流，導致歸屬于母公司的凈利潤呈現(xiàn)負值，為-1.09億美元，而去年同期為2,270萬美元。

具體到海運板塊，在不考慮IFRS 16的因素下，達飛二季度錄得總收入60億美元，同比增長4.6%；凈利潤為230萬美元。

4-6月，箱量同比增長6.3%至552萬TEU，較今年一季度增加6.8%。達飛表示，這一數(shù)據(jù)仍跑贏市場，主要在于區(qū)域內(nèi)航線運輸?shù)膹妱旁鲩L以及美國航線表現(xiàn)良好。

具體來說，達飛旗下的正利航運(CNC)專注亞洲區(qū)域內(nèi)市場，ANL負責澳大利亞乃至大洋洲市場，Containerships聚焦歐洲短途運輸，Mercosul則是巴西沿海運輸和門到門服務的領先者。

成本方面，由于持續(xù)優(yōu)化部分航線貿(mào)易、改善經(jīng)營效率、降低物流成本以及減少船舶能耗，單箱營運成本較一季度下降51美元。

展望未來，達飛集團表示，將繼續(xù)控制成本，優(yōu)化營運效率?；A物流將逐漸凸顯整合優(yōu)勢，使集團逐步受益于一個比海事板塊更穩(wěn)定、更多樣化的環(huán)境。總體而言，對下半年充滿信心，相信業(yè)績表現(xiàn)將會好于上半年。