最近工作中遇到一個生產(chǎn)方案的選擇問題,覺得挺有趣,各位可以一起探討下。
客戶月需求遠遠小于產(chǎn)線月產(chǎn)能,產(chǎn)線切線成本極高,因此,產(chǎn)線要么生產(chǎn)該產(chǎn)品,要么閑置。不能做其他產(chǎn)品后又切回來做此產(chǎn)品。目前初步看有三種方案:
生產(chǎn)方案一:一次性生產(chǎn)完。優(yōu)點是產(chǎn)線效率高,生產(chǎn)部門開心。缺點是因為要提前生產(chǎn),且由于是我司業(yè)務(wù)特點,不能缺貨,所以需要備更多的庫存,呆滯風(fēng)險高。
生產(chǎn)方案二:單班生產(chǎn)。優(yōu)點是呆滯庫存少,缺點是生產(chǎn)效率低。
生產(chǎn)方案三:間隔生產(chǎn)一次。優(yōu)缺點同上。
因此,我們需要在以上三種方案中,嘗試量化總(相關(guān))成本,選取最優(yōu)方案。
首先要考慮的是涉及哪些成本。根據(jù)以往所學(xué),主要涉及兩種成本:生產(chǎn)成本和庫存持有成本。
01、生產(chǎn)成本
生產(chǎn)成本,在考慮這個的時候,我遇到了第一個問題,三種方案的生產(chǎn)成本是一樣的嗎?答案顯然不是。但是到底應(yīng)該怎么合理地表達每種方案的生產(chǎn)成本呢?
我想到一個思路,我假設(shè)產(chǎn)線雙班持續(xù)生產(chǎn)且無呆滯庫存為完美基準(zhǔn)方案,此方案生產(chǎn)成本最小,記為“X”。
那么三種生產(chǎn)方案與這個基準(zhǔn)方案的差異就在于這三個成本影響了:重新開線的啟動成本,多生產(chǎn)出來的庫存的呆滯成本以及設(shè)備閑置的成本。
a.重新開線的啟動成本:由于都需要經(jīng)歷春節(jié),因此三種方案實際上都要停線,都有重啟成本,分別記為“開線1”,“開線2”和“開線3”。
b.多生產(chǎn)出來的庫存的呆滯成本:由于三種方案都會多備庫存,呆滯庫存無法賣出,只能報廢,需要記入總成本。分別記為“呆滯1”,“呆滯2”和“呆滯3”。
c.設(shè)備閑置成本:由于幾種方案占用產(chǎn)線的時間不同,導(dǎo)致生產(chǎn)成本的折舊成本存在差異。這里我將設(shè)備的閑置成本定義為設(shè)備的折舊成本。這個點我不是十分確定,有不同意見的可以探討。如果設(shè)備資源富余,我個人認(rèn)為不需要此項成本。因為哪怕是最完美的方案,生產(chǎn)完之后,這些設(shè)備也是閑置,也會公攤到這個產(chǎn)品上。但是設(shè)備急用的話,就需要計算這個成本。而且我認(rèn)為不應(yīng)該計算整條線所有的折舊費用,而應(yīng)該是計算急用設(shè)備的折舊費用。分別記為“閑置1”,“閑置2”和“閑置3”.
02、庫存持有成本
庫存持有成本就是包含融資成本(現(xiàn)金流占用的機會成本),倉儲管理等。等于一個年利率乘庫存金額。四種方案分別記為“Y1”,“Y2”,“Y3”和“Y4”。
根據(jù)以上分析,這樣我們可以得出:
進一步分解可以得到:
找財務(wù)獲取了單位完美生產(chǎn)成本為3.0RMB/PCS,折舊費為250KRMB/月,停線時間較短為100KRMB,停線時間較長為200KRMB。通過Wind計算我司融資成本(WACC)為7%,考慮到其他庫存相關(guān)費用,設(shè)定成本年率為10%,
根據(jù)需求,我們將三種方案量化后如下表:
01生產(chǎn)方案一(一次性生產(chǎn)完)
因為需要提早做出庫存,考慮到預(yù)測的不準(zhǔn)確性,期末呆滯988KPCS,呆滯成本=988*3.0=2964KRMB。
一月下旬是春節(jié),春節(jié)前后都是人員在職率低。我們假設(shè)停線影響為1個月,為了方便計算,假設(shè)全部發(fā)生在2月。因此閑置一個月的成本250KRMB。
需重新開線一次,開線啟動成本為100KRMB。
月庫存持有成本=(期初庫存金額+期末庫存金額)/2*(10%/12),注意后面季度的就要用(10%/4),累計后得1619KRMB。
方案一成本總計4933KRMB
02方案二(單班生產(chǎn))
與方案一對比,因為更靠近項目結(jié)束時間,預(yù)測準(zhǔn)確率更高,呆滯數(shù)量為424KPCS,呆滯成本=424*3.0=1271KRMB。
產(chǎn)線利用率為方案一的一半,產(chǎn)線占用成本記為125KRMB/月,二月同方案一。
方案二成本總計3961KRMB。
03方案三(間隔生產(chǎn)一次)
方案三(間隔生產(chǎn)一次)同理可得庫存持有成本,產(chǎn)線占用成本和呆滯成本。
由于停線時間過久,原產(chǎn)線員工基本不會回到此線。因此開線成本需要增加到200KRMB。
方案三成本總計3761KRMB。
因此成本最優(yōu)方案為方案三。因為假設(shè)不會缺貨,因此也是利潤最大化方案。而我們可以看到方案二和方案三差異并不大,方案二由于一直保持生產(chǎn),可以更加靈活的應(yīng)對需求變化。因此現(xiàn)實中,我們傾向于方案二。
這里對于三種方案呆滯數(shù)量的預(yù)估是個爭議點,這個相對經(jīng)驗化。但是三者方案重要的不是呆滯多少數(shù)量,而是三種方案呆滯數(shù)量的差異是關(guān)鍵。只要他們的差異保持不變,方案的結(jié)論并不會因此發(fā)生改變。
歡迎討論。
年營收2萬億、凈利潤下滑至90億,大宗供應(yīng)鏈五巨頭業(yè)績出爐!
1821 閱讀京東物流遼寧省京東幫服資源招商
1610 閱讀兩大物流國企成立合資公司,意欲何為?
1306 閱讀共探AI時代的供應(yīng)鏈數(shù)智化發(fā)展之路!《數(shù)智化供應(yīng)鏈白皮書》正式發(fā)布 ?
1258 閱讀物流企業(yè)銷售激勵背后的秘密
1085 閱讀破局與重生:傳統(tǒng)國際貨代如何通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型實現(xiàn)戰(zhàn)略突圍
1097 閱讀深圳首發(fā)!順豐同城與肯德基推出無人車智能配送服務(wù)
993 閱讀關(guān)稅大戰(zhàn)遇上全球供應(yīng)鏈:蘋果公司深度研究與戰(zhàn)略推演
898 閱讀運滿滿江浙滬上線“即時單”業(yè)務(wù),打造極速貨運新體驗
909 閱讀普洛斯中國一季度運營穩(wěn)中有進,內(nèi)需驅(qū)動增勢強韌
868 閱讀