改革開放的40年，我們依然需要朝著規(guī)模擴大的方向前進。但未來，無論是發(fā)展的可持續(xù)性還是環(huán)境的承載能力，都不支持繼續(xù)按過去的方式發(fā)展。所以轉型發(fā)展成為必由之路。高質量發(fā)展是轉型的方向，實現(xiàn)高質量的路徑需要研判。

一、產業(yè)轉型發(fā)展的國家戰(zhàn)略

1.戰(zhàn)略判斷：經(jīng)濟由高速增長轉向高質量增長

產業(yè)轉型是國家戰(zhàn)略，戰(zhàn)略源于經(jīng)濟由高速增長向高質量增長轉換的判斷。但在物流角度這個判斷的依據(jù)目前沒有明確的研究結論，在理論和實踐上都有缺失。為什么會這樣？因為改革開放40年，在經(jīng)濟和產業(yè)發(fā)展實踐領域，總體來講理論相對滯后于實踐發(fā)展，所以理論在相當長一段時間內都是在解釋已經(jīng)出現(xiàn)的發(fā)展現(xiàn)象，而非有前瞻性的預判。

2.戰(zhàn)略任務：轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力

物流的發(fā)展開始轉勢，意味著發(fā)展的任務發(fā)生了變化，不再是原來的以單純的規(guī)模擴張為主體的發(fā)展形態(tài)。

3.戰(zhàn)略目標：質量第一、效益優(yōu)先

在轉換過程中，不能走規(guī)模擴張的老路，要遵循新的準則，即目標是質量第一和效益優(yōu)先。

4.發(fā)展主線：供給側結構性改革

要實現(xiàn)質量第一，效益優(yōu)先的目標，完成戰(zhàn)略任務，供給側結構性改革就成為貫穿始終的一條主線。因為在規(guī)模擴張中，物流是跟隨性發(fā)展，是伴隨經(jīng)濟與產業(yè)發(fā)展而發(fā)展的。但伴隨方式在高速增長向高質量增長轉換的過程中將發(fā)生根本變化。原來是根據(jù)需求提供服務，未來的形態(tài)可能是通過物流與產業(yè)環(huán)境的融合引領產業(yè)轉型升級，而如何引領應該是未來物流產業(yè)高質量發(fā)展的核心。電子商務物流以及海爾的全球化已經(jīng)給了我們很好的注解，但是光有注解不解決問題，需要理論上的推進，需要找到理論的創(chuàng)新路徑和方向。這個方向就是推動質量變革、效率變革和動力變革。

5.著力點：提高全要素生產率，加快建設實體經(jīng)濟、科技創(chuàng)新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的產業(yè)體系。

6.經(jīng)濟體制改革的基本方向：構建市場機制有效、微觀主體有活力、宏觀調控有度，根本宗旨是不斷增強我國經(jīng)濟創(chuàng)新力和競爭力。政府管理必須實現(xiàn)變革，那就是按照“三有”體制和機制進行改革，為企業(yè)增強活力、創(chuàng)新力、競爭力，提供發(fā)展環(huán)境。

7.高質量發(fā)展的實質：全面提升制造業(yè)的發(fā)展水平和質量，通過延伸產業(yè)鏈、提升產業(yè)價值，使我國產業(yè)邁向全球價值鏈的中高端。

過去40年的改革開放是以不妨礙發(fā)展的改革開放為發(fā)展的動力，未來的發(fā)展可能需要從產業(yè)融合、各種要素的融合以及各種生產力的角度進行引領。目前的問題是如何實現(xiàn)和操作，初步的結論是當前多數(shù)企業(yè)尚不適應新的發(fā)展要求，所以要進行學習。學習的方向是如何通過產業(yè)鏈延伸和尋求價值創(chuàng)造，使我國產業(yè)邁向全球價值鏈的高端。

二、物流產業(yè)轉型的基礎邏輯

物流產業(yè)轉型的基本邏輯是我們必須認定物流發(fā)展已經(jīng)轉勢。過去經(jīng)濟發(fā)展主要是規(guī)模擴張，不用研究需求，只要保障供給滿足需求即可，這是幾十年來的發(fā)展經(jīng)驗所在，也是高質量發(fā)展的障礙所在，因為形成了靠投資和土地開發(fā)盈利的路徑依賴。

物流產業(yè)轉型的基礎邏輯由以下幾個因素構成：

1.基本國情

2017年，中國人均GDP越過9000美元，距離實現(xiàn)全面建成小康和邁向中等發(fā)達國家似乎僅一步之遙。但是，我國還沒有完成工業(yè)化，物流產業(yè)更沒有完成整體提升。由于不允許按照原來的規(guī)模擴展方式發(fā)展，那就需要找到遵循中國基本國情的工業(yè)化路子。國家實施高質量發(fā)展戰(zhàn)略不僅不是要弱化制造業(yè)，而是需要實現(xiàn)制造業(yè)面貌的全面更新迭代。更新迭代的制造業(yè)需要什么樣的物流？

我們這種基本國情的主要原因：

（1）城鎮(zhèn)化水平，尤其是戶籍人口的城鎮(zhèn)化水平較低，滯后于同水平時期的美國，甚至達不到“亞洲四小龍”當時的水平。在邁向現(xiàn)代化進程中，8億左右農民中的絕大部分、經(jīng)濟后發(fā)的中西部地區(qū)、城市低收入群體，依然需要通過工業(yè)化完成共同富裕過程，否則，我國只能是先富起來的人的現(xiàn)代化，而不是全體人民的現(xiàn)代化。

（2）我國工業(yè)必須實現(xiàn)提質、增效、降本、創(chuàng)新，才能既具有發(fā)展后勁，又具有國際競爭中的安全性，滿足14億人口現(xiàn)代化的消費需求。14億人的物流現(xiàn)代化在世界上沒有先例，因此我們需要在學術和理論上加大研究工業(yè)化提質增效過程中物流的作用與意義。

2.面臨形勢

（1）具備基礎

改革開放為我國開啟了擺脫貧困和實現(xiàn)工業(yè)化的大門，在發(fā)達國家脫實向虛的過程中，依靠人口紅利和國際市場、國際資源，中國很好抓住了巨大的國際經(jīng)濟和產業(yè)分工機遇，奠定了通向現(xiàn)代化的產業(yè)基礎。但我國物流現(xiàn)代化需要我們以價值鏈的形態(tài)參與國際分工，而不是以產業(yè)鏈的環(huán)節(jié)參與。以價值鏈的形態(tài)參與國際分工和以產業(yè)鏈的環(huán)節(jié)參與國際分工對供應鏈要求不一樣，所以我們提出將供應鏈上升為國家戰(zhàn)略以及供應鏈國際控制力的概念。我個人認為這個概念成立，但需要研究這個概念如何與我國提出的構建世界命運共同體實現(xiàn)有機統(tǒng)一。

（2）形勢嚴峻

目前面臨的形勢非常嚴峻，因為14億人的現(xiàn)代化在世界上沒有先例，原因在于中國的現(xiàn)代化勢必帶來消費的大增長，而消費的大增長背后是國際供應鏈和國際資源分配的大調整，這兩個調整都要動別人的奶酪。過去中國都是“吃增量”為各國帶來好處，各國樂見中國發(fā)展，但資源的增量是有瓶頸的，當增量達到一定程度，增量想要再增長很困難。中國從2015年下半年開始進入了侵蝕世界資源存量的階段，“吃存量”必將受到遭沖擊國家的全力反對，尤其是美國為首的、發(fā)展虛擬經(jīng)濟走進死胡同的發(fā)達國家的反對，貿易沖突將以激烈的方式出現(xiàn)。尋求發(fā)展路徑的突破是必須思考的問題，而非簡單的借鑒。

（3）路徑選擇

既然無法復制發(fā)達國家工業(yè)化路徑，中國又是在14億人口基礎上的現(xiàn)代化，在邁向現(xiàn)代化進程中，可選擇的路徑并不多，應滿足以下基本條件：

第一，產品需要立足自給。中國必須保留相當規(guī)模的高質量制造業(yè)，否則14億人的現(xiàn)代消費都像美國那樣買全球肯定買不到。所以中國將來是一個全制造產業(yè)體系和全國貿易體系國家，全制造體系和貿易體系下物流、供應鏈是什么樣？產學研各界都需要回答這個問題。否則走到現(xiàn)代化的門口也不知道該如何邁進。

第二，能源等有總量約束且不可再生的資源如何進行有效替代，而不是單純靠侵蝕存量。兩次世界大戰(zhàn)都是侵蝕存量的產物，而現(xiàn)在我們要構建人類命運共同體，就是要實現(xiàn)和平崛起和發(fā)展，因此需要找到替代。

第三，技術必須取得新的突破。技術突破不是狹義加大研發(fā)力度與研發(fā)投入，而是適應現(xiàn)代化產業(yè)結構、國際資源環(huán)境要做的事情。物流在這方面的技術創(chuàng)新方向需要細細研究。

第四，用現(xiàn)代發(fā)展模式重塑制造業(yè)。在構建物流和制造業(yè)、物流和工業(yè)化全面協(xié)調關系中發(fā)揮物流的戰(zhàn)略性引領作用。

三、物流產業(yè)高質量發(fā)展的內涵及路徑

從宏觀層面看，物流產業(yè)高質量發(fā)展就是“高端化、信息化、集群化、融合化、生態(tài)化、國際化”加延伸產業(yè)鏈、提升價值鏈和完善供應鏈，要解決的問題是“六化”和鏈條的延伸。

從產業(yè)層面看，產業(yè)轉型升級的基本路徑就是“新技術、新業(yè)態(tài)、新模式”。產業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了轉型升級加快的特征和趨勢，改革開放40年后，在發(fā)展動力上首次出現(xiàn)內需擴張引領發(fā)展的新格局。按照內需擴張引領，中西部地區(qū)需要尋求新的滿足內需的產業(yè)布局發(fā)展和高效運行的引領力量，加快推進產業(yè)轉型升級。

從供給側層面看，需要進行四個要素的流動融合、聯(lián)動發(fā)展，從而再進行解構。第一要構建完整的產業(yè)體系，海爾與林安的兩位企業(yè)家在介紹經(jīng)驗時都給出了各自領域完整產業(yè)體系概念和運行模式。第二是產業(yè)組織方式網(wǎng)絡化、智能化。第三是要使產業(yè)具有創(chuàng)新力、需求捕捉力，品牌影響力和核心競爭力。所以我們無論滿足人均GDP超過3萬美元的收入群消費還是GDP超過2萬美元的消費，都需要按照品牌進行運作。低端有低端的品牌，高端有高端的品牌，而不是山寨，這是高質量發(fā)展需要邁過的第一道難關。第四是設施和服務質量高。

從需求側層面看，生產與生活兩條物流產業(yè)發(fā)展線索下，個性化、多樣化、不斷升級的需求與世界級大市場的消費升級機遇，為供給側結構性改革創(chuàng)造需求條件。通過供給創(chuàng)新催生具備網(wǎng)絡化、規(guī)?；?、高質量擴張發(fā)展能力的新需求。物流業(yè)在供給創(chuàng)新中處于重要的空間布局結構重構支撐位置，在新需求的對接下，形成滿足需求的物流經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。這個新形態(tài)由“兩條線索”與“一個定性”組成：生產線索——現(xiàn)代服務鏈支撐現(xiàn)代產業(yè)鏈占據(jù)全球價值鏈中高端；生活線索——現(xiàn)代服務鏈支撐人們對美好生活的追求引領國際服務產業(yè)新潮流；“一個定性”——品質經(jīng)濟、品質制造、品質流通、品質消費、品質服務和品質要素，對物流服務進行品質化提升，就需要按照品質化的服務重構物流要素。

四、物流產業(yè)轉型發(fā)展機遇及應對

1.發(fā)展機遇

物流面臨由規(guī)模擴張向質量提升的重大機遇，需要按照新機遇進行定位。世界級的消費正向我們走來，來來龐大的高質量需求，需要物流業(yè)按照高質量發(fā)展進行產業(yè)布局調整和實現(xiàn)物流高質量規(guī)模經(jīng)濟。產業(yè)布局調整和高質量規(guī)模經(jīng)濟為物流發(fā)展帶來全新機遇。

2.發(fā)展應對

第一，物流價格體系、價值體系的重構。按照高質量的發(fā)展要求進行重構，不再是過去粗放發(fā)展低價競爭的體系，是有價值和價值的有機統(tǒng)一；第二，空間布局、服務體系重構，滿足中國14億人均衡的現(xiàn)代化；第三，技術裝備、創(chuàng)新體系重構，支撐物流高質量發(fā)展；第四，國際供應鏈服務體系重構，滿足中國在更大規(guī)模上融入全球生產分工體系、全球貿易分工體系，并且具有供應鏈突出能力；第五，體制和機制保障體系重構，過去政策時松綁型、不干預型的，未來需要向引領型、環(huán)境營造型方向轉變和創(chuàng)新。