國(guó)內(nèi)疫情進(jìn)入后期，今年首個(gè)全民購(gòu)物節(jié)——“618電商大促”也在早前落下帷幕。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，6月1日至18日，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成46.78億件，同比增長(zhǎng)48.66%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2019年26.6%的增速。進(jìn)入6月以來(lái)，我國(guó)快遞日均業(yè)務(wù)量接近2.6億件。

快遞業(yè)的發(fā)展動(dòng)能進(jìn)一步被釋放，持續(xù)保持高位增長(zhǎng)。但巨大的包裹增量“驚喜”之下，也對(duì)應(yīng)著巨大的物流壓力，尤其是快遞末端市場(chǎng)。

快遞末端配送難題，誰(shuí)能解決？

長(zhǎng)期以來(lái)，快遞服務(wù)的痛點(diǎn)與難點(diǎn)一直都在末端?？爝f集體漲價(jià)、網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合罷工、豐巢快遞柜收費(fèi)風(fēng)波…...2020年上半年末端行業(yè)的開局并不順利，種種亂象表明，末端問題只是有所緩解，但并未真正解決。

中國(guó)作為世界上發(fā)展最快、最具活力的寄遞市場(chǎng)，快遞包裹量在以每年超過(guò)100億件的速度增加，而在成本和包裹流量的限制下，任何單獨(dú)的快遞公司都很難搭建完整的末端物流網(wǎng)絡(luò)。

無(wú)論是快遞從業(yè)人員還是消費(fèi)者，都在呼喚一種更為科學(xué)高效的末端派送形式。   

但是，在當(dāng)下龐大的市場(chǎng)條件與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并存的末端環(huán)境中，快遞末端創(chuàng)業(yè)者想要在“最后一百米”大趨勢(shì)中分一杯羹，就必須找到一條降本增效的捷徑。

快弟驛站，作為獨(dú)立的第三方末端代收品牌，既具備天然的末端整合條件，又擁有低成本、高性價(jià)比的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，正是末端創(chuàng)業(yè)“捷徑”的不二之選。

從品牌定位，到末端方案，再到運(yùn)營(yíng)模式，快弟驛站將作為末端一股清流，做屬于快遞人自己的末端品牌！

關(guān)于快弟驛站

一、品牌定位

快弟驛站是專注于”快遞物流最后100米”的新型互聯(lián)網(wǎng)品牌，定位于物流末端分發(fā)及社區(qū)連鎖微倉(cāng)服務(wù)平臺(tái)，主要向用戶提供快遞代收代寄、電商導(dǎo)購(gòu)、社區(qū)拼團(tuán)、線上商城等便民服務(wù)。

平臺(tái)依托杭州互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)化團(tuán)隊(duì)技術(shù)支撐，有多年快遞行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)客戶超過(guò)千萬(wàn)人次，當(dāng)前已與國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)、電商平臺(tái)、零售企業(yè)逐步建立合作關(guān)系。

二、末端方案

快弟驛站采用創(chuàng)新型末端配送方案，將快遞員到快遞網(wǎng)點(diǎn)收派件的流程進(jìn)行了重構(gòu)和優(yōu)化：

快遞員把派送的快遞集包，以整包的方式用箱車送達(dá)快弟驛站門店，消費(fèi)者通過(guò)快弟驛站公眾號(hào)/手機(jī)短信雙通道推送的取貨碼提醒，到門店自取包裹，有效解決了傳統(tǒng)快遞員派件的時(shí)效、時(shí)差等問題。

同時(shí)，快弟驛站的智能化APP可以直接對(duì)派件進(jìn)行托管，能夠?yàn)槟┒藦臉I(yè)者提供更加智能高效、實(shí)用便捷的快件出入庫(kù)管理、通知用戶取件、用戶自主簽收功能，操作簡(jiǎn)單易上手。

三、運(yùn)營(yíng)模式

1）專業(yè)化快遞共配

對(duì)快遞公司來(lái)說(shuō)，快弟驛站作為獨(dú)立的第三方末端代收品牌，能夠快速完成與各主流快遞公司系統(tǒng)和數(shù)據(jù)層面的對(duì)接工作，實(shí)現(xiàn)包裹入庫(kù)即通知、出庫(kù)即簽收的功能。

在此基礎(chǔ)上，快弟驛站同時(shí)推出專業(yè)化的快遞共配模式，能夠幫助快遞公司大大節(jié)省倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地、機(jī)械設(shè)備、大量人力和時(shí)效管理。

2）靈活性站點(diǎn)合作

當(dāng)前，快弟驛站共推出了 [商業(yè)店] 和 [形象店] 兩種合作模式，供合伙人按需選擇。

商業(yè)店，以「互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體店」模式實(shí)現(xiàn)低成本快速擴(kuò)張，以包裹作為引流的輔助性工具，獨(dú)攬社區(qū)線下流量，以此促進(jìn)店內(nèi)消費(fèi)，包裹量在100-300件即可；

商業(yè)店

形象店，適用于包裹量較大的小區(qū)，專門做包裹代收發(fā)的業(yè)務(wù)，包裹量在300件以上即可。快遞業(yè)務(wù)本身利潤(rùn)足以支撐整個(gè)門店的開支和，已然成為開店模式的新型行業(yè)。形象店同時(shí)可以有效助力品牌影響力和門店價(jià)值的提升。

3）多樣化流量變現(xiàn)

與快遞公司的末端門店相比，快弟驛站作為快遞末端專業(yè)、獨(dú)立的第三方綜合服務(wù)平臺(tái)，具備天然的末端整合優(yōu)勢(shì)，可以同時(shí)承接不同快遞公司的包裹，更容易實(shí)現(xiàn)末端快遞流量的最大化集合。

在解決快遞末端配送難題的同時(shí)，門店同時(shí)可以利用快遞物流帶來(lái)的大量人流最大化賦能代收門店，搭建社區(qū)生態(tài)經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)線上、線下兩種渠道的流量變現(xiàn)。