窮則變，變則通，通則久。每一次危機都會成為一個行業(yè)的分水嶺，疫情倒逼物流向新模式、新業(yè)態(tài)轉型，創(chuàng)新者迎來危機中的逆勢增長，“念舊者”也將被生存困境沖淡執(zhí)念。

后疫情時期，活得最好的莫過于那些在疫情之前搶灘登陸創(chuàng)新發(fā)展高地的企業(yè)，專家預測可能在未來五年內，專線物流會出現(xiàn)新的格局，但疫情加劇了市場環(huán)境的變化，或許在更短的時間內，整個行業(yè)就會出現(xiàn)顛覆性變革，強者恒強，弱者恒弱，直至消亡。德坤蘇州經營戰(zhàn)區(qū)正是以創(chuàng)新的姿態(tài)走過疫情時期，并在疫情之后保持著逆勢增長的良好勢頭。

融合共進，組建大票零擔網絡

德坤蘇州經營戰(zhàn)區(qū)成立于2019年2月，隨著可通物流、蘇閩物流、寶康物流、新北方物流等優(yōu)質專線物流企業(yè)的先后加入，蘇州經營戰(zhàn)區(qū)開始布局蘇州區(qū)域“點發(fā)全國”的大票零擔網絡。

可通物流（蘇州—廣東全境）

蘇閩物流（蘇州—福建全境）

寶康物流（蘇州—湖南、江西全境）

中川物流（無錫—西南全境）

新北方物流（ 蘇州—東北全境）

上實隆尚物流（無錫—西北全境）

東尚物流（無錫、蘇州—廣西全境）

利士達物流（蘇州—湖北全境）

……

與大多數(shù)專線的“義氣聯(lián)盟”不同，蘇州經營戰(zhàn)區(qū)由當?shù)乜毓蓪＞€共同投資成立，區(qū)域內所有線路公司、通過德坤LMS系統(tǒng)，可以共享車輛資源，大客戶信息鏈接，承運商信息。區(qū)域內所有分撥和干線環(huán)節(jié)，都建立了統(tǒng)一的結算標準管理、運營時效安全管理及服務品質標準，形成財務流程統(tǒng)一、業(yè)務入口統(tǒng)一、運營流程統(tǒng)一、操作要求統(tǒng)一的高標準、高效率、高品質大票零擔綜合服務網絡?？毓蓪＞€可以保留原有品牌，進行雙品牌運營，但都以統(tǒng)一的標準化體系，輸出穩(wěn)定的運營質量和優(yōu)質服務水平。

融合不僅是要提升規(guī)模，以規(guī)模建造效率的護城河，更重要的是以統(tǒng)一的標準體系優(yōu)化管理和資源配置，降低成本提升效率，并構建高效的大票零擔網絡。不同于快遞、快運網絡的全面覆蓋，大票零擔的客戶集中于生產制造端，因此蘇州經營戰(zhàn)區(qū)更注重對重要工業(yè)城市的精準覆蓋?！澳壳疤K州德坤已經完成對全國80%以上重要工業(yè)城市的精準覆蓋，現(xiàn)在正在籌備向華北地區(qū)布局，構建京津冀物流大通道！”蘇州經營戰(zhàn)區(qū)兼可通物流總經理劉華亮做出了蘇州經營戰(zhàn)區(qū)下一階段的網絡規(guī)劃。 

賦能三階段，助力專線升級

蘇州經營戰(zhàn)區(qū)成立之初，首先是對意向控股的專線企業(yè)經營情況，展開摸底調研工作，再以項目團隊入駐的方式，根據(jù)各家線路公司的運營管理特點，逐一制定各項管理計劃方案，落地執(zhí)行，針對控股專線企業(yè)財務、管理和信息化等短板進行賦能升級，提升管理、運營和服務能力，初步搭建大票零擔網絡底盤。

第一階段，建立規(guī)范化流程體系。通過信息化技術手段和智能化監(jiān)控手段，以德坤自主研發(fā)的信息化系統(tǒng)，重新梳理控股專線企業(yè)從開單到末端配送的各個環(huán)節(jié)，建立透明、清晰、可執(zhí)行的規(guī)范化流程，包括財務賬款和數(shù)據(jù)統(tǒng)計等，做到每一個環(huán)節(jié)有標準可依，每一個模塊有數(shù)據(jù)可查；

第二階段，健全制度化管理體系。通過管理賦能、運營賦能、IT賦能，建立健全各項管理、財務、運營、文化等制度，幫助控股專線企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉型升級；

第三階段，建設專業(yè)化人才體系。強化對控股專線企業(yè)人員的培訓指導，包括崗位培訓、技能培訓等，組建規(guī)范專業(yè)的物流人才團隊。

通過“易筋洗髓”三階段賦能，控股專線企業(yè)得到脫胎換骨式的改變?？赏ㄎ锪骺偨浝韯⑷A亮說：“加入德坤之前，可通物流的年度營業(yè)額已達2個億，末端也建立分公司，具備一定的規(guī)模，但卻很焦慮。因為我明顯地感到管理上的力不從心，很多問題看得見，摸不著，想得到，做不了。加入德坤后，管理、運營、財務和信息化上都得到很大程度的提升，尤其是幫助可通量身打造的信息系統(tǒng)，使可通的管理更加高效！”

“德坤的管理體系非常成熟，幫我們規(guī)范了運營流程、財務流程，讓我們的管理更加數(shù)據(jù)化、透明化，可以定期出具清晰的數(shù)據(jù)和報表，讓我清晰地知道我的成本在哪里，我的利潤點在哪里，為我們的經營決策提供依據(jù)！”新北方物流總經理張正偉對目前的經營狀況十分滿意。 

2020年3月剛剛加入蘇州經營戰(zhàn)區(qū)的上實隆尚物流，在德坤一系列的流程梳理及標準化建立后，逐步走上財務管理合規(guī)、運營管理規(guī)范的新階段，上實隆尚物流總經理姚佳樂說：“這一系列的賦能改變，讓我突破了上升的天花板，我對未來的發(fā)展充滿了信心！”

據(jù)統(tǒng)計，新北方物流2020年3至5月的送貨成本逐月降低，上實隆尚物流的經營報表也發(fā)生了很大變化，2020年3至5月營業(yè)額同比增長分別為13.76%，40.97%，71.38%。 

除了在業(yè)務價值鏈上思考之外，如何提升各控股專線之間的競合有序、協(xié)同發(fā)展的組織效能？這也正是蘇州德坤副總經理朱勝軍正在考慮的事情，“現(xiàn)在我們已經建立完善的內部溝通和資源共享機制，下一階段將進行各控股專線之間的KPI競爭考核，進一步提高各控股專線之間的協(xié)同性，從而提高整個戰(zhàn)區(qū)的組織效能！”

以存量變革拉動增量

面對整個市場環(huán)境的變化，朱勝軍認為目前的專線物流市場，已經從原來的增量市場，逐步轉變?yōu)榇媪渴袌?，各家公司缺失的不是資金，也不是客戶，缺少的是精細化管理和更優(yōu)質的服務能力，我們需要進行存量整合和變革來拉動個體增量。對于精細化管理，我們一直在精益求精地提升，在服務能力上，我們也在不斷創(chuàng)新，以提升客戶體驗。

年初，蘇州經營戰(zhàn)區(qū)開始啟動“信息高速公路”計劃，將德坤的物流系統(tǒng)和大三方、貨主企業(yè)的系統(tǒng)進行連接，使業(yè)務對接線上化、智能化?？蛻艨梢栽诰€下單，貨物可以在途可視，貨物查詢、數(shù)據(jù)跟蹤等物流信息全程透明開放，一方面增加客戶的粘性和忠誠度，更重要的是使客戶體驗有了質的提升。

未來，大票零擔的市場空間巨大，正因為如此，快遞、快運等一些巨頭企業(yè)紛紛躬身入局，成為專線物流的跨界競爭者。專線物流需要整合，才能捍衛(wèi)大票零擔的主場優(yōu)勢，專線物流需要升級，才能保持大票零擔的核心競爭力，德坤誠邀優(yōu)質專線共建大票零擔網絡，共享大票零擔未來時代紅利。